隨著MPV市場(chǎng)的火熱，各家車企紛紛發(fā)力，全新的MPV車型層出不窮。在這些新晉選手中，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途無疑是最亮眼的“新星”。從目前的終端市場(chǎng)銷售情況來看，庫(kù)斯途已經(jīng)出現(xiàn)了“現(xiàn)車”難求的現(xiàn)象，甚至還有不少車主為了可以盡早提車，直接買走4S店的展車。

庫(kù)斯途之所以能受到廣大消費(fèi)者的青睞，筆者認(rèn)為有兩大主要原因。其一是北京現(xiàn)代品牌的賦能，從伊蘭特、索納塔到途勝、ix35，無論是轎車領(lǐng)域，還是SUV領(lǐng)域，一個(gè)個(gè)爆款“國(guó)民車型”為北京現(xiàn)代在用戶圈層打下了良好的口碑。因此庫(kù)斯途作為北京現(xiàn)代的首款MPV，自然成為了諸多家庭用戶的第一選擇。

另外一點(diǎn)，是庫(kù)斯途的定價(jià)十分親民，16.98-21.88萬的價(jià)格區(qū)間很好的彌補(bǔ)了高端商用和低端貨用MPV之間的價(jià)格真空區(qū)。特別是兩款1.5T的車型，在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)尤為突出，算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用最終落地價(jià)格也不超20萬元，是非常適合務(wù)實(shí)家庭的選擇。

先來說一下1.5T的入門版車型，指導(dǎo)價(jià)格僅為16.98萬元，并且它也不是一款僅僅為了拉低入門價(jià)格而存在的車型，像是前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等等基礎(chǔ)配置應(yīng)有盡有，足以滿足基礎(chǔ)的日常用車需求。反觀隔壁的本田奧德賽，入門版的指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了22.98萬元，超過了庫(kù)斯途2.0T頂配。而6萬塊錢的差價(jià)也并沒有在配置上體現(xiàn)出來，鹵素光源、織物座椅，以及大量舒適性配置的缺失，讓丐版奧德賽看起來就如同“毛坯房”一般，基本無法滿足當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)于車輛的基本需求。

并且相比“拎包入住”的庫(kù)斯途來說，奧德賽的“實(shí)用面積”也遠(yuǎn)不如庫(kù)斯途。通過尺寸參數(shù)對(duì)比，就能夠很容易的發(fā)現(xiàn)庫(kù)斯途比奧德賽大了整整“一圈”，并且在造型上也沒有像奧德賽一樣從C柱之后車頂開始向下“溜”，就很好的確保了第三排乘員的頭部空間，是一臺(tái)真真正正的“大七座”MPV。

動(dòng)力上，入門版庫(kù)斯途搭載的創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可以對(duì)氣門進(jìn)行1400步超精密氣門開啟狀態(tài)控制。在高負(fù)荷行駛時(shí)，縮短氣門的開啟時(shí)間以提高空燃比，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的壓榨；在勻速行駛時(shí)，延長(zhǎng)氣門的開啟時(shí)長(zhǎng)以減少空燃比，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。做到了發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油效率的雙重提升。與之匹配的8AT變速箱也十分的“聰明”，能夠很好的理解駕駛者的意圖，進(jìn)行積極的升檔、降檔，并且動(dòng)力的銜接也非常的平順。可以從容的面對(duì)日常駕駛，帶給駕駛者和乘坐人員極具質(zhì)感的體驗(yàn)。

而奧德賽所搭載的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)固然是本田的“看家本領(lǐng)”，但其追求的更多是燃油效率的提升，對(duì)于性能方面的提升微乎其微。并且變速箱的調(diào)節(jié)也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了讓步，降檔不夠積極，企圖超車、并線的時(shí)候難以給到駕駛者充足的信心。

接下來再聊聊庫(kù)斯途1.5T的頂配，這個(gè)配置我把它稱作“性價(jià)比之王”。相比入門版貴了一萬元的指導(dǎo)價(jià)，換來的是極為豐富的配置，至于到底有多豐富呢？咱們可以繼續(xù)比較一下，過去咱們常說自主品牌的車型“價(jià)格低，配置高”，但是1.5T頂配的庫(kù)斯途絕對(duì)打破了這一“神話”。

拿售價(jià)同樣為17.98萬元的傳祺M8 390T豪華版進(jìn)行比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)庫(kù)斯途的配置真的高了很多，像是碰撞預(yù)警、車道居中保持、前車出發(fā)提醒等這些更為高級(jí)的駕駛輔助功能和智能語音交互、遠(yuǎn)程車輛控制、車家互控等等先進(jìn)的智能化功能，傳祺M8都是缺失的。擁有這些功能加持的庫(kù)斯途，不但減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，更是為行車安全添了一層保障。同時(shí)也讓車輛不再是簡(jiǎn)單的移動(dòng)工具，而是成為有溫度的智能第三空間。

并且在細(xì)節(jié)之處，庫(kù)斯途的選材設(shè)計(jì)也更為用心。像是分段設(shè)計(jì)的豪華雙天窗、真皮包覆的多功能方向盤、儀式感滿滿的電動(dòng)側(cè)滑門，都營(yíng)造出了十足的高級(jí)感。相比傳祺M8來說，庫(kù)斯途更能給自己，給家人帶來一種尊貴的出行體驗(yàn)。

并且有別于其它品牌的車型，你只能在廠商給出的幾款配置中做選擇。庫(kù)斯途則是可以像超豪華品牌一樣，根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行靈活的選裝，搭配出一臺(tái)只屬于你自己的“私人座駕”。像是1.5T入門版+悅享便利包，1.5T頂配+悅享舒適包，我個(gè)人覺得都是非常不錯(cuò)的選擇，可以讓舒適的使用體驗(yàn)得到再次的飛躍。并且即便是加上選裝包的價(jià)格，這兩款車也依舊具備極高的性價(jià)比。

如果你對(duì)排量有所執(zhí)念的話，庫(kù)斯途2.0T的三款車型也是不錯(cuò)的選擇。前兩款的配置與1.5T的入門版和頂配基本持平，動(dòng)力水平自然隨著排量的變大有所提升。至于2.0T的頂配，功能配置功能配置更為豐富，具備同級(jí)最多的24項(xiàng)ADAS功能，還多了雙側(cè)電滑門、隨心感應(yīng)式電動(dòng)尾門這些錦上添花的配置，直接將技能樹上產(chǎn)品力的分支點(diǎn)滿。不過結(jié)合售價(jià)來看，1.5T版本的兩款車型已然可以滿足日常的用車需求，所以會(huì)更具性價(jià)比一些。當(dāng)然，如果你不差錢，直接上2.0T的頂配，我也不會(huì)攔著你。

寫在最后：庫(kù)斯途推出之時(shí)立志成為“家用MPV的普及者”，現(xiàn)在看來它真的做到了。因?yàn)樗且慌_(tái)站在用戶角度開發(fā)出來的產(chǎn)品，從產(chǎn)品實(shí)力、價(jià)格定位，再到靈活的選裝政策，注定它能夠成為一臺(tái)“國(guó)民MPV”。特別是1.5T的兩款車型擁有極高的性價(jià)比，對(duì)于務(wù)實(shí)的家庭用戶來說真的是可以閉眼入手的推薦。