回顧5年前，入門豪華SUV市場還沒有那么成熟。當年，前驅的寶馬X1也才剛剛上市，就憑借著藍天白云標的品牌吸引力和1.5T三缸的超低門檻，收獲了一大批入門豪華SUV的潛在消費者。可今時不同往日，如今有許多不俗的入門豪華SUV可供消費者選擇，林肯冒險家就是其中佼佼者。冒險家的高功率2.0T發動機不僅在動力全面超越寶馬X1，并且在智能駕駛輔助、靜謐性、主動安全等10個方面統統領先。冒險家能給到充足動機和理由，讓你放棄寶馬X1。

理由一：更快

一輛車上最值錢的零部件就是發動機，其動力總成的好壞很大程度上左右了一款車的性能。林肯冒險家全系標配了高功率的2.0T發動機，最大功率為245馬力、最大扭矩為390牛·米，匹配了自家的8AT變速箱。而寶馬X1分為1.5T 三缸發動機的20Li和2.0T 四缸發動機的25Li，其中25Li的官方起售價為30.98萬，與冒險家的高配四驅版起售價相當。最大功率192馬力、最大扭矩280牛·米。變速箱方面，25Li的低配搭載的是7速雙離合，只有頂配四驅版才是8AT變速箱。

兩款車的動力水平就不是一個級別，無論從加速、平順性或者動力儲備都是冒險家領先。245馬力一定比192馬力更快，8AT變速箱也肯定比7速雙離合更加平順。在這絕對的數據之下，林肯冒險家要優于寶馬X1。

理由二：更穩

寶馬X1是基于UKL前驅平臺打造而來，本身這個平臺就是寶馬為了節約成本而誕生的產物。X1又是這個平臺最大的一款車，因此X1可謂是寶馬家族中最“買菜”的一款車，不僅沒有寶馬一貫的運動感，本身的舒適性也相對普通。

林肯冒險家雖然也是前驅平臺的SUV，但是在前下擺臂、后軸承座等零部件采用了鋁制工藝，間接降低了簧下質量，提升了車輛的操控性。并且十分厚道得搭載了CCD自適應懸掛，能以每秒500次的數據讀取路面狀況，并以每秒100次的頻率調整四輪的避震器軟硬。在舒適性上，林肯冒險家要高于寶馬X1一個臺階。

理由三：更大

空間向來是SUV最重要的指標之一，林肯冒險家和寶馬X1在這方面也是下足了功夫。先來看數據，林肯冒險家的長寬高為4615mm*1887mm*1630mm，軸距為2711mm。寶馬X1的長寬高為4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。兩款車的尺寸都是同級中最大的那個級別，長寬高方面是冒險家占優，軸距是寶馬X1占優。

照道理來說，應該是冒險家在縱向空間和頭部空間比較有優勢，寶馬X1空間上更有優勢。實際情況并非如此，冒險家后排的可前后調節150mm，比寶馬X1的范圍更廣，更加能發揮出車長的優勢，實際腿部空間并不弱于寶馬X1。

理由四：更靜

靜謐性一直都是寶馬X1的劣勢，理由有三。一是寶馬本身是一個強調運動的品牌，對靜謐性沒有太重視，即便寶馬3系的靜謐性也只是同級中等水平。二是X1本身的定位是降成本以降門檻，讓更多消費者在低價位中考慮寶馬，靜謐性這東西太花成本了。三是寶馬一貫采用防爆胎，而防爆胎的胎噪實在太大了，給整車靜謐性拖了后腿。

靜謐性反倒是林肯品牌的一貫優勢，即便是冒險家這樣的入門車型也做得十分出色。發動機蓋采用了雙層隔音墻設計、全車一共22個聲學包、前后排都采用了降噪夾層玻璃、配置了ANC主動降噪和米其林靜音胎，林肯冒險家的靜謐性完全是越級的性能。

理由五：更豪

如同靜謐性一樣，豪華感也是寶馬一貫的劣勢。寶馬X1無論是高配、還是低配，內飾的塑料感都比較強。車內的所有按鍵幾乎都是塑料的，造型也相對“樸素”。而林肯冒險家繼承了美式一貫的重豪華感，即便是最低配也采用了大面積的軟皮包裹+木紋飾條，甚至座椅還采用了最高級的半苯胺真皮，供應商來自150多年的Eagle Ottawa鷹革沃特華，該品牌是最頂級的汽車皮革品牌。在豪華氛圍的營造上，林肯冒險家要完全領先寶馬X1。

理由六：更智能

在智能科技方面，寶馬X1的表現只能說中規中矩。除了基本的CarPlay和CarLife以外，家沒有什么其他功能。在硬件方面，林肯冒險家搭載了一個比寶馬X1尺寸更大的12.8英寸超大高清觸控屏，在屏幕清晰度、觸控靈敏度上表現都更好。而在軟件方面，寶馬X1的語言識別只能控制電話和多媒體功能，而林肯冒險家還能控制空調和導航，實用性要高于寶馬一大截。

此外，林肯冒險家的SYNC+智能系統還有比較豐富的第三方APP應用生態，QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅等熱門應用一應俱全，并且還能同步手機端的記錄，使用體驗也非常好。還有點外賣、訂電影票、查機票等功能自然也一個不落，并且未來還能通過OTA升級進一步優化系統功能，智能性完全不輸本土的車機系統。

理由七：更安全

主動安全也是寶馬X1比較尷尬的一個方面，居然全系都沒有搭載任何主動安全功能，這點在豪華車上面非常少見。林肯航海家在主動安全方面就全面得多，堵車常用的低速跟隨-Stop&Go自動跟車，對新手很實用的車道保持-LCA道路居中輔助、倒車防碰撞-RBA倒車制停輔助，能救人一命的主動剎車-PCA防碰撞輔助系統，還有自動泊車、盲區監測等一系列功能。在主動安全方面，林肯冒險家已經是同級的第一梯隊。

理由八：更豐富

在文章中，筆者不止一次提供寶馬X1“省錢”降低成本這件事，這一點在了兩款車的配置清單上也所體現。就最低配車型而言，林肯冒險家要比寶馬X1多了二十幾項配置，其中不乏后排出風口、全液晶儀表、定速巡航、膝部氣囊、副駕駛電動調節等實際感知較強，或者成本差距較大的配置。即便是頂配車型，寶馬X1也沒有全液晶儀表、座椅加熱、后排隱私玻璃等高配車型應有的配置。反倒是林肯冒險家的配置過于全面，包括上述所有配置外，連入門車型不太可能有的按摩座椅都搭載了，一點都不“入門”。

理由九：更有儀式感

林肯是除了勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌以外，最注重“儀式感”的品牌。在2022款林肯冒險家上，儀式感再度進化，與冒險家原有的儀式感配置共同組成“八大心動時刻”，不僅有常規的迎賓燈光、座椅自動調整，還搭載了香氛系統讓人休息時放松片刻，安全提示音也取樣自底特律交響樂樂團，鋼琴式換擋鍵也是林肯一大特色。

儀式感這東西有點像手沖咖啡，筆者不能打包票說手沖咖啡就是比速溶咖啡好，但對于絕大多數人來說，手沖咖啡肯定比速溶咖啡更加高級。儀式感對于豪華車來說是一個加分項，做得好的話更有豪華感。

理由十：性價比

光談好壞卻不談價格，那就是耍流氓。在價格方面，林肯要比寶馬更加厚道，冒險家在標配那么豐富的情況下，動力、靜謐性更加好的情況下，入門車型的價格也就只有24.68萬，要比三缸X1的27.98萬厚道得多。即便算上終端售價，2.0T的寶馬X1起售價也要26萬左右，配置和性能還不如最低配的冒險家。綜合性價比上，也是林肯冒險家更值得購買。