不得不說(shuō)，在推行汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程中，純電動(dòng)汽車(chē)的確是有著神速的發(fā)展，但要說(shuō)完全顛覆燃油車(chē)，也還為時(shí)尚早。燃油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡，一定是一種線(xiàn)性趨勢(shì)，兩個(gè)時(shí)代間的切換不可能也不應(yīng)該是一蹴而就的事情，當(dāng)我們?cè)谕峡祀妱?dòng)化進(jìn)度條的時(shí)候，猛一回頭才發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段里，擁有解決各種矛盾能力的其實(shí)是插電混動(dòng)車(chē)型。

如果要問(wèn)國(guó)內(nèi)插混技術(shù)哪家強(qiáng)，當(dāng)然是比亞迪了，尤其是在今年初DM-i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布后，比亞迪再次讓我們感受到了什么叫“一車(chē)難求”，已進(jìn)入存量市場(chǎng)的大背景下，這個(gè)表現(xiàn)相當(dāng)了不起。那么，比亞迪的DM-i到底有多香？我們?yōu)楹涡枰狣M-i？關(guān)于這些問(wèn)題，即將到來(lái)的2022款宋Pro DM-i能夠給出清晰的答案。

在文章開(kāi)頭，有必要先了解下2022款宋Pro DM-i核心亮點(diǎn)：

•搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航達(dá)到了1090km

•采用了Dragon Face3.0家族式設(shè)計(jì)，新增了19英寸大尺寸輪胎，推出天青藍(lán)專(zhuān)屬車(chē)身顏色

•車(chē)內(nèi)升級(jí)了8.8英寸全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，并新增了麒麟棕+蒼穹灰內(nèi)飾配色

承襲龍顏造型，車(chē)內(nèi)風(fēng)格變輕奢

2022款宋Pro DM-i可以理解為是第二代宋Pro的演化升級(jí)版本，核心亮點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)的改變，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，我們能夠看出，它的設(shè)計(jì)都是基于第二代宋Pro而來(lái)的，所以相關(guān)的特點(diǎn)就不再一一展開(kāi)細(xì)述了。

真香定律，源自于DM-i的工作特點(diǎn)

其實(shí)這款新車(chē)的最大看點(diǎn)，那肯定就是它的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)了，2022款宋Pro DM-i搭載的是一臺(tái)驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%，并且配備的是刀片電池，再看看它的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)最大功率173kW，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航1090km，新能源的能耗表現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水準(zhǔn)。

不必驚訝于數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，在看過(guò)DM-i的幾種工作模式，了解了DM-i的大體工作邏輯之后，就能明白DM-i車(chē)型為什么這么香了。

2022款宋Pro DM-i的四種工作模式：

EV純電模式。這個(gè)模式很容易理解，車(chē)輛的動(dòng)力完全由刀片電池提供，此時(shí)的2022款宋Pro DM-i就相當(dāng)于是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，日常起步、走走停停的擁堵路況很適用。

HEV串聯(lián)模式。當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，由熱能轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能，絕大部分提供給了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為車(chē)輛提供動(dòng)力，用不完的一小部分則會(huì)為電池充電。

HEV并聯(lián)模式。并聯(lián)模式是在串聯(lián)模式之下，需要急加速時(shí)，電池也會(huì)適時(shí)介入到動(dòng)力輸出部分，與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電量，共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，達(dá)到動(dòng)力爆發(fā)極點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。顧名思義，該模式就是刀片電池不工作，車(chē)輛的動(dòng)力全部來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，一般適用于高速巡航階段。

除了上述的四種的工作模式外，能量回收可以看成是第五大模式，它會(huì)存在并參與任何其他模式里，松開(kāi)油門(mén)、踩下剎車(chē)，甚至是長(zhǎng)下坡路段，都能夠觸發(fā)車(chē)輛進(jìn)行能量回收，為電池進(jìn)行充電。值得一說(shuō)的是，在2022款宋Pro DM-i的各個(gè)工況里，這幾種工作模式都是智能自動(dòng)切換的，完全無(wú)需人為操作。

知道DM-i的工作形式后，就能夠明白它的工作邏輯了，電量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至混動(dòng)模式，那么電量充足的時(shí)候呢？當(dāng)然是純電行駛了，所以說(shuō)，在動(dòng)力源的優(yōu)先級(jí)方面，電池要大于發(fā)動(dòng)機(jī)，即2022款宋Pro DM-i也將會(huì)是，更傾向于用電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

無(wú)限接近EV的駕駛體驗(yàn)，沒(méi)毛病

從理性層面去看，2022款宋Pro DM-i發(fā)動(dòng)機(jī)效率巨高，所以它的能耗極低；可以發(fā)動(dòng)機(jī)和電池同時(shí)提供動(dòng)力，所以它的加速很猛；那么實(shí)際的駕駛體驗(yàn)感覺(jué)如何呢？宋Pro DM-i開(kāi)起來(lái)像極了電動(dòng)車(chē)。

寫(xiě)在最后：

保留燃油車(chē)的用車(chē)習(xí)慣，享受著純電動(dòng)車(chē)型所有的福利，既可享受EV車(chē)型的加速快感，直接上綠牌的購(gòu)車(chē)政策，同時(shí)不再受限于續(xù)航里程的短板，可以說(shuō)，面對(duì)當(dāng)下新能源汽車(chē)發(fā)展中面臨的各種矛盾，2022款宋Pro DM-i以顛覆者的姿態(tài)，為大家提供了一種近乎完美的解決方案。2022款宋Pro DM-i的到來(lái)，必將會(huì)對(duì)同價(jià)位的純電車(chē)型產(chǎn)生重大沖擊，同時(shí)也將會(huì)對(duì)同級(jí)別燃油車(chē)型形成降維打擊之勢(shì)。