本屆2021廣州國際車展，電動化是主旋律。在我們熟悉的BMW展臺上，純電新車是絕對的主角！備受關注的創新BMW i4占據C位，首次在國內車展上亮相，作為寶馬旗下的首款純電動四門轎跑車，創新BMW i4更是被看作寶馬在電動化道路上的一個里程碑，同時創新BMW i4 M50還是BMW M首款純電動車型，賦予了這款新車更多的魅力！

對于歷史悠久的豪華汽車廠商而言，如何讓一款新能源純電動車型兼顧豪華質感同時還擁有出色續航表現就成為了重中之重的目標，而對于以性能著稱的寶馬品牌，還需要在此基礎上融入駕駛樂趣和激情，創新BMW i4 M50是否做到了呢？不妨讓我們一起來看看吧。

寶馬經典的轎跑美學設計+M Performance套件加持

定位為純電動四門轎跑的創新BMW i4 M50采用了更多標示著高性能的外觀特征設計，作為一款新能源純電動車型，這輛新車的前臉并不是“全包”，而是采用了獨特的半封閉進氣格柵。除了兼顧了美觀與散熱的功能之外，半封閉進氣格柵內部還集成了前置攝像頭、超聲波與雷達傳感器，也因此創新BMW i4 M50的智能駕駛輔助功能將更加豐富。

同時，創新BMW i4 M50的前部側進氣口、M家族專屬外部后視鏡均可搭配M Performance 車型專屬的鈰灰色裝飾，還可以選擇碳纖維外觀套件。進氣格柵以及車尾行李箱蓋的專屬M徽標也更清晰顯示出車輛的M高性能基因。

另外創新BMW i4 M50還配備了智能激光大燈系統，點亮之后的視覺效果充滿了精致時尚感，同時強大的功能也是該智能激光大燈的一大亮點，遠近光自動調節、其最遠照射距離可達500米，有效提升了車輛夜間行駛的安全性。

BMW i4 M50作為一款純電動四門轎跑車型，側面的視覺效果充分體現出了動感、流暢、優雅的特色。短前后懸、無框玻璃車門、流線型車頂以及霍夫邁斯特彎角，每一處的設計都在延續了寶馬轎跑車的經典輪廓同時也與時俱進的增加了現代美感。

創新BMW i4 M50的車身尺寸長/寬/高分別為：4785/1852/1455mm，軸距為：2856mm，同時為了進一步突顯運動風格，該車還采用了1,589mm和1,606mm的前后寬輪距設計，比燃油版4系更寬。因此創新BMW i4 M50看上去還多了一種干練緊繃的運動質感。

另外，通過前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設計、空氣動力學輪轂以及平滑的車底，創新BMW i4 M50的風阻系數低至0.24。風阻系數對純電動車來說至關重要，更低的風阻將近一步提升了車輛的續航里程，實現優美+節能的雙贏！

車尾方面，創新BMW i4 M50配備了L形3D懸浮尾燈，不僅辨識度很高同時也兼具了科技感。另外為了加強新能源純電動車型的特質，該車還在車標裝飾、進氣格柵的內圈以及尾部擴散器裝飾條等處采用了藍色元素設計。值得一提的是雖然作為一款純電動車型沒有了外露的排氣布局，但夸張的車底擾流板設計有效的增添了戰斗氣息。

兼顧豪華與智能化的科技座艙，一體式懸浮曲面屏效果震撼

進入創新BMW i4 M50的車內，熟悉而又“陌生”的感覺撲面而來。向駕駛員側傾斜的T字型中控臺設計依舊延續了寶馬家族經典的視覺效果，但同樣也能很容易的感受到創新BMW i4 M50的變化。

一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，科技感的提升非常明顯。BMW i4的內飾也通過大量軟質材料、碳纖維裝飾面板以及真皮包裹，營造你想要的豪華感。

創新BMW i4 M50的科技感不僅體現在一體式懸浮曲面屏方面，該車還配備了全新BMW iDrive、BMW操作8.0系統，經過重新設計的用戶界面通過一體式懸浮曲面屏細膩的顯示效果呈現出來，大膽的圖形設計、未來感的畫面質感以及豐富的光影效果，帶來了沉浸式的科幻體驗。

另外車機系統還擁有強大的互聯和數據處理能力，進一步提升了駕駛者與車輛之間的互動。比如語音控制方面，駕駛員發出的指令系統會在前方儀表上顯示回應，而副駕駛發出的指令，系統則會顯示在距離副駕駛較近的14.9英寸的觸控顯示屏的右側進行顯示，方便前排駕乘人員與聰明的車機進行舒服的溝通。

此外，創新BMW i4 M50還針對中國市場進行了諸多適應性的研發，支持豐富的第三方應用，包括：微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay等等，不僅提升了實用性，同時也擁有更多人性化的設計。除此之外，創新BMW i4 M50可以通過遠程軟件升級對車輛功能進行擴展和更新，據悉最快只需20分鐘即可完成升級。

更長的續航里程，CLTC標準下續航里程超過560公里

創新BMW i4搭載了第五代eDrive電驅技術，新車型將提供BMW i4 eDrive40和BMW i4 M50兩款車型。其中BMW i4 M50采用雙電機布局，最高可產出400 千瓦 / 544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩高達795牛?米，零到百公里加速僅需3.9秒，在CLTC標準下續航里程560公里（BMW i4 eDrive40可達650公里），百公里電耗14.7千瓦時。

另外為了打造一款新能源純電動高性能駕駛機器，創新BMW i4 M50還通過BMW M進行了專屬的調校與測試，并且BMW i4 M50還配備了全電動四輪驅動系統，可以更智能的分配驅動力，從而提升車輛的操控表現。而BMW M部門還為該車量身定制了自適應M懸架、彈簧、減震器以及可變運動型轉向系統，因此別看BMW i4 M50是一款純電動車型，但它依舊繼承了BMW M部門專業、極致的賽道性能表現，依舊是一輛你們想要的寶馬！

得益于第五代eDrive電驅技術，寶馬并沒有采取簡單增大電池容量的方法取提升續航，電池容量越大意味著車重，將影響操控性。BMW通過先進的技術以及精益的生產工藝實現了兼顧性能表現與續航里程以及安全性的完美平衡。

創新BMW i4 M50配備了自適應的制動能量回收功能，駕駛員可以根據具體駕駛習慣和交通狀況，在高、中、低三個制動能量回收級別中選擇，從而進一步提升續航里程與駕駛舒適性。另外創新BMW i4 M50的底盤調校、輕量化設計以及優異的空氣動力學特性都進一步提升了性能和續航里程的表現。創新BMW i4 M50的車身和底盤多處采用了鋁質材料，有效減輕了車輛重量，同時也提升了駕駛質感以及敏銳性，整體的操控感受將絲毫不輸燃油版車型。

總 結：看過后 妥妥吃下一顆“定心丸”！

不論是性能表現還是續航能力亦或是動感的造型設計，創新BMW i4完全稱得上是一款跨時代的里程碑車型。在向電動化轉型的過程中寶馬能否延續其性能優勢和駕駛樂趣成為了大家最關心的以及擔憂的重點，好在創新BMW i4的出現算是給大家吃下了一顆定心丸，可以看出寶馬在電動化轉型的路上依舊沒有放棄對駕駛樂趣和高性能的執著，對于寶馬的電動化轉型之路而言，未來可期！