【編者按】

11月19日，2021廣州國際車展如約而至。

歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個汽車品牌，每個中國汽車人在上面復盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業走過了怎樣的發展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。

2021年太不平凡了。我們已見識了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內疫情此起彼伏，芯片危機接踵而至，每一個困難都足以讓汽車市場震動、讓車企焦慮，讓大眾消費者不安。

然而，中國汽車產業和市場展現出了強大韌性。中汽協數據顯示，今年1-10月，中國乘用車累計銷量達2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車累計銷售254.2萬輛，同比增長180%。

中國汽車市場正在加速引領汽車產業邁向新時代。

本屆廣州車展共有全球首發車型54臺，其中跨國公司首發車型7臺；概念車多達28臺，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺，其中國外品牌展車88臺。展車總數高達1020臺。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰、共克時艱的強大信心，更展現出他們對2022的希冀。

本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到數十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現在和未來，中國車市的每一個難忘瞬間。

以下是哪吒汽車商貿公司總裁周江的精彩訪談：

網上車市&網新社：現在我們采訪間邀請到的是哪吒汽車商貿公司總裁周江，周總跟大家打個招呼。

周江：大家好，我是哪吒汽車的周江，很高興來到咱們網上車市的采訪間。

網上車市&網新社：周總可以談一下咱們今年的展臺情況嗎？

 周江：在今年廣州國際車展上，哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺正式發布。同時，我們也展出哪吒S車型的外觀，至于哪吒S內飾，我們將會在后期與媒體老師、用戶朋友們進行溝通和交流。我們還帶來兩款暢銷產品，哪吒U Pro和哪吒V Pro。面向兒童，我們也帶來了哪吒魔童產品。同時，哪吒V魔女版也亮相哪吒汽車展臺，我們的展臺在5.1館，歡迎大家來看看。

網上車市&網新社：哪吒魔童是一個新版本，還是說外形上它是有一個特殊的定制化？

周江：哪吒魔童是基于哪吒S車型,專為兒童打造的電動車；哪吒V魔女版，是專門為女性打造的產品；哪吒U Pro是哪吒汽車為家庭打造的車型。哪吒汽車通過實際行動，一步一步踐行“為人民造車”初心。

網上車市&網新社：最大的一個亮點還是山海平臺，這個平臺它對哪吒意味著什么？或者品牌給哪吒帶來什么？以及它的命名是有一個什么樣的寓意嗎？

周江：剛剛在發布會現場，哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇總向媒體老師詳細介紹了山海平臺。我們認為，新時代催生新需求，電動化、智能化、網聯化、共享化催化著汽車市場，需要有新的汽車品類誕生。在這種時代背景下，哪吒汽車打造全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺。這個平臺具有高安全、高拓展性、高智能以及環境友好四大亮點。

另外，為什么我們把這個平臺命名為“山海”呢？和我們用“哪吒”命名品牌名稱一樣，我們是向中國傳統文化致敬，發揚中國文化。山海平臺是中國文化自信在實體產業上的一次落地。所謂山海，山之威武，海之廣闊，意味著哪吒汽車務實的態度、以及技術方面從硬件到軟件包羅萬象。

山海平臺在技術方面有很多的亮點，比如底盤的可拓展性、智能座艙和智能駕駛方面的前瞻性技術、對安全方面的重視以及我們對環境友好的投入。發布山海平臺的目的就是要實現“讓高品質智能電動汽車觸手可及”的品牌愿景，實現科技平權。

后期我們會對我們山海平臺做更全面的解讀，屆時還請媒體老師多多關注。

網上車市&網新社：剛才談到哪吒算是一個新品牌，其實因為它銷量很好，我覺得現在可能外面市場對哪吒的態度，就是它標簽化可能有一點說更趨向于大膽、創新、智能化，咱們內部你自己感受到有什么樣的企業文化？

周江：對，我們今年銷量突飛猛進，表現亮眼。你可以把它理解為是哪吒汽車的厚積薄發。從我們創建這家公司開始，哪吒汽車就扎扎實實做產品、做技術，扎扎實實做用戶體驗。到了今年哪吒U Pro和哪吒V Pro的上市，助推哪吒汽車銷量節節攀升。截止今年10月份，哪吒汽車銷量連續9個月刷新了歷史記錄，同比環比成倍增加。2021年哪吒汽車銷量將接近7萬，在去年基礎上至少增長6倍多。

哪吒汽車團隊堅持“為人民造車”初心，以務實的態度經營企業，致力實現“科技平權”。無論是產品的選型、細分市場的選擇，還是我們的戰略布局，無不體現出哪吒汽車的務實。

洞察電動智能汽車發展前景，哪吒汽車認為“智能”“電動”將會是哪吒汽車的突破點。所以，哪吒汽車在智能方面的投入特別大，未來將會投入1000人團隊、100個億資金，這也就是我們之前說的千人百億計劃。“三電”方面，哪吒汽車在自研基礎上，還整合國內的優勢資源。后期，哪吒汽車將會著重研發底盤的一體化成型技術，實現高度集成，把我們的電機、電池、電控做強做實，這是技術方面的務實。

    用戶層面，哪吒汽車一直堅持“為用戶帶來最大價值”原則。例如，哪吒汽車認為智能化汽車，應以用戶體驗作為衡量的標準，而不是以硬件裝備的多少來衡量。現在行業有一個現象，就是裝備達到了L4級，但是用戶實際能夠體驗到的有可能才L2，我們認為這個不太合理。一直以來，哪吒汽車做的是適度的硬件超前布置，再加上我們集中資源和精力投入在算力和算法上，從而能夠為用戶帶來最好的產品。

服務方面，哪吒汽車非常注重用戶的充電體驗，為此哪吒汽車推出了“哪吒加電”品牌。目前，我們已經實現在100座城市建造1000座充電站達到1萬根樁的目標。此外，哪吒汽車還為用戶提供免費用電權益以及代客加電服務，目的就是讓哪吒汽車車主享受到最優的加電體驗。

網上車市&網新社：在這個理念的導向下，是不是會有更多的訂單？因為最早的新能源它其實很多時候它是在網約車領域它的訂單會更多一點，現在是不會更多往個人訂單的領域轉化了？咱們現在個人訂單轉化的有效比大概是什么樣的？

周江：客觀上講，哪吒汽車今年to C領域做的特別好，九成以上都是私人用戶。對公基本上沒有交付，哪吒U Pro車型上是100%的，哪吒V Pro車型也達到了90%。除了政府用車這種特殊情況，我們收到的訂單基本上全是私人用戶的。現在哪吒V Pro個人訂單還有1萬多沒有交付。

渠道布局上，我們有直營店和城市合伙人兩大體系，實現了從一線城市到五線城市的全覆蓋。今年，哪吒汽車在新一線和二線城市的渠道數量突飛猛進，以直營店為主。三到五線城市是以城市合伙人為主。

網上車市&網新社：其實咱們戰略是從一開始其實有沒有定好說現在趨勢是周圍包圍中心，從邊緣往中心靠了，就往一線這邊靠了，會不會考慮說最后我們往更高端一點的路線走？

周江：我們第一款車型哪吒V，是一款10萬元以下的產品。當初，我們是以三到五線城市作為我們的第一站。隨著哪吒U Pro上市，哪吒汽車也開啟了在一二線城市的渠道發展和營銷。明年我們還會推出哪吒S，去拓展20萬級以上的市場，滿足這一部分用戶的需求。

當然15到20萬的車、25萬到35萬的車，我們也都會陸續推出。后續，我們的產品帶覆蓋10萬以下、10萬到20萬、20萬到30萬以上。最終目的，就是實現哪吒汽車“為人民造車”的品牌初心。人民的定義很寬泛，不同需求的用戶都存在。比如，面向小孩我們推出了哪吒魔童。我相信，未來從一線城市到五線城市，哪吒汽車的用戶會越來越多。

網上車市&網新社：你認為說在中國現在的市場，包括將來它新能源發展下去的話，它的中堅力量應該是在哪一段？有的人會認為說現在新能源我就往超高端，就是我的機會，但是也有人認為說我在腰部力量還是很重要的，目前還沒有特別凸顯，現在可能腰部力量比方說10萬到25萬之間這段力量大多還是燃油車會賣的更好一點，之后的趨勢它是會怎么樣走下去？

周江：前幾年新能源汽車市場是一個T字型，30萬或者40萬以上的比較多，下面的比較少。去年到今年是個鴨梨型，尤其是現在A級市場還沒做起來，但這是未來的一個趨勢。

我個人判斷，從A00級到C級，以及C級以上對新能源車企都是機會，這個時間表可能會越來越快。我們看到咱們的自主品牌，無論是傳統車企還是新創車企，都在不同的細分領域布局新的產品。隨著我們產品的不斷豐富，銷量也會逐漸發生一些變化。A級市場，一定是下一個階段發展的空間和陣地。哪吒汽車在這方面也做好了產品的準備。我們看好這個市場。現在，燃油車是主力軍的細分市場，就是新能源汽車的明天。

網上車市&網新社：哪吒在海外市場也做的比較好。

 周江：我們剛剛起步。

網上車市&網新社：我看開始往泰國出口的是嗎？接下來什么樣的情況的規劃？現在新品牌步子邁的比較大，會有什么樣的規劃嗎？這種創新好像還是挺多人不太敢去做，大家覺得我能把中國市場做好已經非常不錯了。

周江：我覺得進軍海外市場是中國新創車企、中國汽車品牌的一種自信，尤其是在純電動汽車這個領域，中國汽車品牌應該說是掌握了主動權。在“三電”、智能方面，中國汽車品牌發展的特別好，哪吒汽車作為其中一員，也有這種自信。但是哪吒汽車和其他友商不同的是，哪吒汽車遵循務實的經營理念。所以，我們將哪吒V作為我們出口的第一款車，首站選擇泰國，后期以泰國為中心做好東盟市場。隨著哪吒S上市，我們也準備進軍歐洲市場。

海外市場也將會是哪吒汽車市場戰略的重要一環。后期，哪吒汽車的產品都會開發出海外版。走出中國市場，開拓海外市場，哪吒汽車是有這份自信的。

網上車市&網新社：加上我們的名字，還有命名方式什么其實還有一點傳播文化。

周江：對，哪吒是一個家喻戶曉的大IP，我們當初選擇“哪吒”這個有傳播性的名字，就是基于對用戶的洞察，同時也是對中國文化本身的敬意。

網上車市&網新社：好，今天差不多就是這樣子。

周江：好，謝謝。