作為一年一度汽車廠商的年末“總結大考”，廣州車展等待著各大廠商交上這一年來的成績和態度展現。本屆廣州車展，展車總數高達上千臺，其中有不少擁有很強購買吸引的首發新車。落到實際，對于想換車的朋友，到年底拿完年終獎后，就可以逐步安排起來，此次總結了幾臺本屆廣州車展上受關注度較高的重點新車，來看看有沒有你鐘意的。

要說此次廣州車展上造型最前衛的量產新車是哪臺？沙龍機甲龍肯定毋庸置疑。沙龍是長城旗下的高端純電新品牌，而機甲龍是沙龍品牌的首款車型，一般來說，一個高端品牌的首款車型在一定程度上是代表著品牌整體調性的旗幟，首先在價格上，機甲龍售價48.8萬元，并且在當日開啟了101臺全球限量版的預訂。

車如其名，新車的外形設計很好地詮釋了“機甲”這個概念，當下大部分車型在設計層面的圓潤感在機甲龍上是找不到了，棱角和不同型面的組合在機甲龍車身上隨處可見，設計元素之多，非常夸張。其次，筆者認為它也有些復古車的味道，比如車燈、引擎蓋、車側，會有些像上個世紀七、八十年代歐洲跑車和美式肌肉車的設計風格。

細節之處都是很明顯的運動戰斗風格取向，20英寸的多輻炭黑輪圈搭配米其林PS4運動輪胎，輪胎具體規格為245/45 R20，車尾下部則是尺寸夸張的擾流擴散器裝飾。關于車身尺寸，此次官方并未公布具體信息，但目視體量感很足，車身長度應該來到了5米左右。

設計美或丑是一件非常主觀的事，大家第一眼感受都有體會，但就回頭率來說，機甲龍可以得相當高的分數。內飾設計相較外觀就沒那么激進了，關于音響、座椅皮質、座椅功能等關乎舒適、享受型的配置水平沒得挑，基本都拉滿了。

高規格硬件也是機甲龍敢把價格拉到這個水平的原因，按官方透露的信息，機甲龍擁有激光雷達、超聲波雷達、高清攝像頭、環視攝像頭等等智能化感知原件共38個，其中全球首搭4顆激光雷達，能實現全車360°激光雷達全視角覆蓋，而集成處理各路信息芯片的算力也高達400 TOPS，這也意味著機甲龍擁有能實現非常高階輔助駕駛水平的底子，讓人期待。內飾座艙部分，車機內置了高性能的高通8155芯片，車內雙攝像頭以及全車7屏交互、4個獨立音區等等，是未來座駕該有樣子了。

按目前已知的消息，機甲龍搭載容量為115kWh的電池組，在CLTC工況（中國汽車行駛工況，比NEDC更實）下能實現802km的最長續航，機甲龍支持800V/480kW超充，10分鐘可補充401km的續航。動力方面也是相當暴力，前后雙永磁同步電機的配置，最大功率400kW，最大扭矩750N·m，能實現3.7秒的百公里加速成績，同時有第二代車內聲浪秒模擬技術。

在當下同質化泛濫的汽車市場，在機甲龍上看到了久違的新意設計，足夠大膽也足夠特別，產品層面，配置全拉滿，售價也不低，作為傳統品牌邁向更高端電動全新賽道的開端，你看好嗎？

 此次廣州車展的凱迪拉克展臺非常火熱，原因是來了一臺重磅新車——凱迪拉LYRIQ，不要被名字勸退，它并不是什么概念車，而是已經量產，出自純電平臺的全新中大SUV。凱迪拉克LYRIQ是基于通用Ultium奧特能電動車平臺打造的首款量產車型，車長超過5米，軸距為3094mm，是標準的中大型SUV尺寸，凱迪拉克LYRIQ目前在廣州車展上正式亮相并公布預售價格為43.97萬元。

科幻感是見過凱迪拉克LYRIQ實車后，大家都會有的第一印象，更像是從概念走到現實，凱迪拉克家族式風格在LYRIQ眉眼之間仍能找尋，但它獨有和以往車型都不同的電動化風貌，數百顆LED光源能點亮LYRIQ的前格柵，包括前后燈組的點亮方式也非常特別，啟動車輛時很有儀式感。凱迪拉克LYRIQ實車是屬于比較修長的類型，從B柱往后會有一個向下略微溜背的設計，非常彰顯年輕化。

 內飾座艙中控臺上33.8英寸環繞式屏幕的分辨率達到了9k，比ipad Pro的像素密度還要高，窄邊框和一體式屏幕的設計，實際的顯示效果非常出色。智能化方面，凱迪拉克LYRIQ是搭載了全新一代Super Cruise駕駛輔助系統，常規的車道保持、自適應巡航這些不用說，它還擁有高精地圖，能讓在快速路、高速路上駕駛時人為干預更少，更輕松，現階段出行所需，它基本都能滿足，后續還支持OTA升級。

這次首發的是一臺后驅長續航車型，后置永磁同步電機，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，百公里加速6.9秒。配容量為95.7kWh的電池組，在CLTC（中國汽車行駛工況，比NEDC更實）標準下能實現超過650km的續航。后續還有可能會推出高性能的雙電機四驅車型。

總的來說，對比BBA目前的電動化產品，四十幾萬能買到一臺凱迪拉克最新、最具科技感的純電平臺中大型SUV還是比較劃算的，從當天展臺工作人員處得知，這臺車型已經有不少的盲定訂單了，也證明了對它的認可。新車將在2022年年中開始陸續交付，關于這臺車的續航、空間、動力、智能化的實測體驗，后續我們也將為大家接連報道。

iX是目前寶馬純電平臺的首款中大型旗艦SUV，車長超過4.9米，軸距為3米整，整體的車身尺寸和寶馬X5相近。突破性的全新設計風格讓iX在外形以及內飾層面和寶馬以往任何一款車型都做出了區分，這也象征著進入電氣化新時代，寶馬電動車未來的設計方向。在此次廣州車展上，這臺寶馬電動旗艦正式上市，此次先期上市是xDrive 50車型，售價為84.69萬元。

突破性的設計面貌帶來視覺體驗上的全新升級，就氣勢來說并不輸同體量的X5，而新穎感是前所未有的。且得益于全新電動平臺，iX車長不超過5米，但軸距卻達到了3米整，這也是同級燃油車難以企及的。

內飾座艙層面，iX是首款搭載一體式曲面屏幕的BMW車型，14.9英寸的中控屏內置BMW iDrive 8系統，功能非常豐富，且操作的流暢感不輸手機，同時iX也是全球首款采用5G互聯技術的手機，意義在于大大拓展了車輛與外界互聯的可能性，包括云端技術、車路協同，更高階的自動駕駛，這些都需要5G來協同，可以說BMW iX為將來升級已經打下了的基礎。

BMW iX全系為四驅車型，前后軸均配備有電機，按照動力性能和電池容量的不同，目前是會有xDrive40和xDrive50兩種車型，后期還會有更高性能的M60車型。就日常使用而言，這次先期上市的xDrive50車型，大部分人都很難觸及到它的動力極限，因為它能輸出523馬力、765牛·米。續航方面，這臺xDrive50車型配備凈容量105.2kWh的三元鋰電池組，能實現630km的WLTP續航。關于駕駛方面，BMW iX還提供選配雙軸空氣懸架以及主動式后輪轉向系統的選裝。

對于選購，大家可以等一等后續會上市的xDrive 40車型，雖說在動力方面沒有xDrive 50車型這樣暴力，但日常使用肯定是足足夠夠，且售價會明顯友好不少，未來上市后的價格預計會落在70萬左右。之前我們已經試駕過BMW iX，關于在動力、續航、空間、智能化方面的實車體驗，感興趣的朋友可以點擊觀看。

此次上汽奧迪展臺帶來的新車是奧迪Q5 e-tron，它也是上汽奧迪的首款電動SUV，區分于油改電，這是一臺出自MEB電動平臺的全新車。奧迪Q5 e-tron相比大家熟知的奧迪Q5 L，在車身長度、高度、軸距方面都有一定的增長，其中軸距為2965mm（2022款Q5L軸距為2907mm），奧迪Q5 e-tron沒有5座車型，提供6/7座布局可供選擇。奧迪Q5 e-tron 新車已經開啟預訂了，官方目前公布的預售價格為40-52萬元。

除涂裝和車漆外，奧迪Q5 e-tron可以說和今年上海車展上發布的Audi Concept Shanghai概念車在外形上基本是一模一樣，設計風格不夸張復雜，整車比例非常協調，實車看起來還是比較顯大的，而且奧迪Q5 e-tron是提供兩套外形設計風格，黑化元素更多看起來更運動或者普通典雅一些，滿足不同的審美需求。內飾是全新風格的數字座艙，AR-HUD、新一代MMI系統以及全觸控方向盤、增強型數字儀表這些智能化配置都是有的。

奧迪Q5 e-tron是提供低/高功率單電機后驅（35 e-tron/40 e-tron）,以及前后雙電機四驅(50 e-tron quattro)三種動力車型，電動機最大功率分別為135kW/150kW，以及225W。40 e-tron和50 e-tron均搭載容量為83.4kWh的三元鋰電池組，CLTC（中國汽車行駛工況，比NEDC更實）工況下的續航里程分為560km和520km。而且在BMS電池管理系統的加持下，充電10分鐘，能實現100公里的續航。

相比隔壁新勢力車型大刀闊斧的革新，奧迪Q5 e-tron走的是明顯求穩的路線，沒有花哨，更注重各項配置在消費者用車過程中的實用性，且在新能源特性的基礎上，盡量不和燃油車使用習慣做出顛覆性區分。如果你是一位多年的奧迪燃油車車主，想換到新能源，那么這臺奧迪Q5 e-tron會是比較好上手的選擇。

夢想家是嵐圖品牌下的第二款車型，也是嵐圖全球首款大型豪華電動MPV，對標別克GL8 Avenir，定位在高端MPV市場。夢想家車長5315mm，軸距為3200mm，要比熱度很高的賽那和GL8都明顯更有優勢，除了常見的7座座椅布局外，夢想家還提供4座版本，內部裝潢尤為豪華。

輪廓方正的整體，以及碩大的直瀑式前格柵，視覺上會有一些不怒自威的高檔感，夢想家在設計上沒有什么太花哨或者很前衛的地方，簡單直接，其實車體的方正設計都是為了內部空間而服務。內飾部分，和嵐圖Free相同，都是擁有貫穿整個中控臺的大聯屏，5G網聯娛樂系統，整車OTA升級在嵐圖夢想家上都是有的。內襯材質以及細節接縫處的做工沒得挑，非常彰顯高檔感。

打開后排電滑門，尊貴感就鋪面而來，此次實拍的是一臺四座車型，第二排為兩個獨立的零壓力航空按摩座椅，電動調節的靠背、腿托，以及座椅通風、加熱、按摩一應俱全，后排還有車載大屏電視，視線往上，這臺四座車型還配備有星空頂，舒適性、享受感、娛樂性直接拉滿，這樣的出行體驗，誰都想擁有。

動力方面，按目前已知的消息，夢想家是有純電動和增程電動兩種車型，其中電動四驅版車型能實現5.9秒的百公里加速，不過對于一臺MPV來說，行駛的舒適性和靜謐感才是至關重要，關于這部分內容實測體驗，以及真實續航體驗，后續會為您一一報道。

關于價格，此次還只是新車首次亮相，并未公布，可以參考GL8 Avenir，猜測7座版車型價格應該會來到30萬以上，而4座版，會到50萬左右。

寫在最后：從轎車到SUV再到全家出行的MPV，此次廣州車展的新車展出，不難看出電動化的趨勢越發明顯，電動新車比重越來越高，智能化、網聯化，人機交互等詞匯越發在新車宣傳中高頻出現。如果你是年輕人，市面上已經有了許多能滿足你好奇心和新穎感的電動車型；如果您是一位多年的燃油車司機，想換到新能源，更推薦傳統廠商純電平臺的產品，在新能源特性的基礎上，盡量不和燃油車的使用習慣做出顛覆性區分，適應學習成本低，相較更好上手。