2021廣州車展期間，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在接受采訪時(shí)透露：2022年4月舉行的北京車展上，雷克薩斯基于全新電動(dòng)車平臺(tái)打造的BEV車型將迎來(lái)全球首發(fā)。

基于e-TNGA架構(gòu)打造的純電SUV LF-Z量產(chǎn)版大概率就是李暉提到的這款車。其概念版車型已經(jīng)亮相，外觀采用了更為激進(jìn)、科幻的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾方面采用了一體式聯(lián)屏設(shè)計(jì)。新車采用Direct4傳動(dòng)系統(tǒng)，WLTP工況續(xù)航里程600公里。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中少有豪華品牌純電轎跑SUV，后續(xù)LF-Z量產(chǎn)上市后，奧迪e-tron轎跑版算得上其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

LF-Z概念版外觀采用了十分激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法，也造就了其十分科幻的視覺(jué)效果。新車前臉采用了大量平直線條，刻畫(huà)出了相對(duì)立體的既視感，中網(wǎng)封閉式梯形中網(wǎng)的設(shè)計(jì)算得上是對(duì)家族紡錘式格柵的另一種演繹，兩側(cè)大燈經(jīng)過(guò)了扁平化處理，內(nèi)部對(duì)勾狀燈帶也是對(duì)目前家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一種延續(xù)。值得一提的是，新車前臉品牌LOGO可支持發(fā)光點(diǎn)亮功能。

車側(cè)采用了溜背式設(shè)計(jì)，整體造型從較低的車頭至車頂至車尾自然延伸，車頂為一整塊電致變色玻璃，勾勒出了十分流暢的側(cè)面線條。另外，新車采用了隱藏式門把手及大尺寸輪轂，并采用了電子外后視鏡以取代傳統(tǒng)的后視鏡。車尾上方布置了一塊類似鯊魚(yú)鰭狀的區(qū)域，上方集成了燈帶，不排除會(huì)是剎車燈的顯示區(qū)域，下方為貫穿式燈組，并且還有可發(fā)光的“ELECTRIFIED”字樣。

LF-Z概念版內(nèi)飾基于“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，配有一體式聯(lián)屏，更為吸睛的是，其方向盤造型類似游戲手柄，與此前特斯拉發(fā)布的方向盤造型設(shè)計(jì)相近，并且車內(nèi)地板上布置了光軌燈帶，大概率上不僅只是起到氛圍燈的作用，很有可能會(huì)集成行車安全提示等功能。

LF-Z概念版基于e-TNGA架構(gòu)打造，并采用了新一代DIRECT4四輪驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，可自由控制高扭矩電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)前后輪的獨(dú)立控制，該系統(tǒng)能在前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)之間自由切換。動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率為400kW，峰值扭矩為700N·m的電動(dòng)機(jī)，并配有容量為90kW·h的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600公里。此外，新車還采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，電池組被縱向安裝于車輛底部。