11月17日，錯峰廣州車展的魏牌品牌宣布開啟混動戰略，WEY品牌車型將全面搭載檸檬智能混動DHT技術，以全系混動的產品布局，開啟差異化競爭之路。

用官方的話來講，魏牌成為了國內首個傳統車企向新能源車企轉型的自主豪華品牌。

DHT混動系統的到來，也讓近兩年來市場存在感并不強的魏牌品牌再次得到了業界的關注。

畢竟，魏牌上一次的高光時刻，還停留遙遠的2018年。那一年是WEY的首個完整銷售年，在產品矩陣并不完善的情況下，魏牌創下了139,912輛的銷量。

這一數據，到現在還沒有被打破。這也成為近兩年來WEY被業界批評比較多的地方，“一個在終結合資品牌暴利時代過程中留下濃墨重彩的一筆的白衣騎士，為何很快從山巔墜落？”。

那么，這一次有了“混動”這一全新標簽的WEY品牌，還能否再現三年前的高光？帶著這個問題，我們和魏牌CEO李瑞峰、魏牌CMO喬心昱進行了溝通。

雙碳背景下，魏牌“提前”ALL IN混動賽道

想要更好地了解，魏牌發布混動戰略，壯士斷腕停售燃油車的決心。

不妨先從宏觀產業政策看，在“3060雙碳”大背景下，未來數十年所有制造業幾乎都會被重塑，迎來結構性改造。而汽車產業作為碳排放大戶，轉型進度也快于整個社會，即2028年實現碳達峰，2050年實現近零排放。

這種產業政策下，意味著未來車企必須向“混動、純電動、氫能源”三大技術方向發力，其中純電+氫能是未來的終極技術，但混動這一“過渡”技術在未來至少30年內，會占據非常重要的市場地位。

過去，多數車企更關注的可能是純電動市場。但今年以來，混動車市場滲透率超預期地快速提升，已經在“提前”反映這種技術趨勢可能帶來的市場結構劇變。

畢竟，從更加成熟的西歐市場看，混動市場未來某個特定時間階段體量會遠大于純電動市場。數據顯示：2021年Q3西歐市場HEV+PHEV（油電混動+插電混動）產品合計滲透率已經達到30%左右，而BEV（純電動）僅有10%左右。

這里，喬心昱表示:“關于混動發展趨勢，我們有一些研究，在雙碳達標的情況下，我們相信在未來，到2025年混動市場至少能占整個乘用車市場30%以上的份額。”

按照這個趨勢，以HEV、PHEV代表的混動技術可能在未來數年內迎來幾何式增長。而魏牌如今做的，就是通過ALL IN混動技術（DHT PHEV+HEV），用具備不錯競爭力的全系混動的產品矩陣，提前布局即將到來的混動藍海市場。

“依托于長城公司智能DHT技術的加持，魏品牌在新能源賽道全力出擊，全面進入新能源時代。”對此，李瑞峰也提道。“這也是響應國家碳中和、碳達峰的政策，也是對于廣大用戶很多出行痛點的有效解決。”

當然，魏牌在混動技術的布局，也是整個長城汽車迎接“雙碳”時代的體現。除了魏牌，另一個主力品牌哈弗也即將邁向混動化，而歐拉以及新品牌沙龍則定位大眾化純電動品牌、高端純電動+氫能品牌。

“贏”在起跑線，魏牌成功幾率更大

回顧魏牌的發展歷程，最初的2017、2018年，依靠當時有著龐大體量的哈弗品牌用戶帶來的增購、換購需求，魏牌曾有過一段高光時刻。

但從上帝視角看，當時魏牌VV系列產品主要是憑借性價比優勢，與大眾、豐田、本田等合資品牌在對方更擅長的12-20萬級燃油車戰場進行“錯位競爭”。

這種競爭一開始就是不公平的，雙方在品牌、產品認識上的起跑線不是對等的，最后想憑借這條路走通中高端的市場，也大概率難以成功。

這一點，魏牌這兩年的市場表現已經反映了出來。另一個自主高端品牌領克面臨著同樣的問題，即便有著沃爾沃背書，且產品線更廣，領克當前體量也無法做得足夠大。

如今，在混動這樣一個即將迎來市場大爆發的賽道，傳統合資品牌產品的競爭力并沒有燃油車市場那么大的優勢，這一點已經在技術理念、核心技術參數上體現了出來。

比如魏牌咖啡系列搭載的檸檬混動DHT-HEV技術，采用了兩檔串聯技術，而本田的下一代i-MMD混動技術才能看到這種技術；再比如，在插電混動技術方面，魏牌檸檬混動DHT-PHEV、比亞迪DM-i都提供超過100km甚至200km的超長純電動續航里程，而大眾、豐田、本田續航里程則非常保守，僅有60公里左右。

技術理念以及多項核心技術參數的差距，也讓以魏牌為代表的自主一線車企多了一份成功的可能性。

樂觀地說，至少這一次魏牌在技術維度已經贏在了起跑線上。

另外，從整個插電混動市場看，合資品牌在這個細分市場毫無存在感。反而是和魏牌品牌插電混動技術路線相似的比亞迪DM-i產品下半年以來迎來爆發式的市場增長。這里，我們也有理由相信采用DHT-HEV、DHT-PHEV雙技術路線的魏牌后續拿出相應的市場表現。

魏牌2022年迎來產品大年，或重現2018年的高光時刻

在檸檬混動DHT儲備完善的情況下，魏牌后續產品推出速度會像下餃子一樣。

目前瑪奇朵、拿鐵、摩卡的混動產品已經全部發布，除了已經上市的瑪奇朵DHT-HEV/PHEV，以及開啟預售的拿鐵DHT-HEV也將于12月份正式上市。

李瑞峰表示：“2022年將是魏牌品牌的產品大年，不管復古潮駕圓夢，甚至在復古潮駕系列之下其他的車型，甚至還有高端的咖啡系列車型、MPV車型等，全面會搭載智能DHT的技術。”

除了足夠多的新產品，魏牌后續在產品打造上也將更具突破性。

按照喬心昱的說法，技術會推動品類分化，技術的加持能夠賦予一個細分市場品類產品的絕對性命運，魏牌后續的新產品無論是產品定義還是最終的營銷階段，也都不會是傳統的玩法，未來魏牌能夠給用戶帶來完全不一樣的體驗。

在抓住行業技術趨勢、提供有足夠競爭力產品的情況下，魏牌想要重現2018年的高光時刻，或許只是個時間問題。