隨著消費持續升級，20萬以上SUV正被越來越多家庭用戶所青睞。但現實是，在這些車型里，更高檔的大空間中大型SUV購車價格高、上牌稅費高、養車成本高，而更省油的混動SUV普遍為五座小空間，并且配置較低。也就是說，又大又高檔的貴買貴用，又省又實惠的太小太摳，用戶要么時刻盯緊口袋要么舍棄舒適享受，高質量體驗無從談起。

但唐DM-i的出現，打破了這種對用戶并不友好的局面，一舉顛覆20萬級和中大型SUV兩大市場的固有競爭格局。同時擁有超大空間和超低油耗，唐DM-i“魚和熊掌兼得”，完美解決目前“車大不省”、“車省不大”痛點，真正做到為用戶用車成本減負，為用戶用車生活擴容，為用戶搭建一個“移動的快樂星球”。

·7座大空間 豪華與安全兼備

一般來說，家庭用戶對于汽車的需求，首先要考慮到一家老小乘坐的舒適性，同時還得考慮到不同場景使用時的實用性。因此，一輛大空間的7座SUV對于家庭用戶而言已是剛需。

唐DM-i擁有4870×1950×1725mm的車身尺寸，軸距達到2820mm，相比冠道、途觀L等20萬以上燃油SUV優勢明顯，相比CR-V混動、RAV4榮放雙擎等20萬級混動SUV則堪稱完勝。

得益于龐大的車身尺寸，唐DM-i擁有了寬大的乘坐空間和儲物空間，并在此基礎上通過靈活空間設計帶來了更佳舒適性和更高實用性。

乘坐空間方面，由于第二排座椅可實現大幅度的前后調節和靠背調節，切換五座時第二排乘客能夠獲得極為寬敞且舒服的坐姿，而切換7座時又能夠同時保證所有座位，包括第三排的舒適性。同時，第二排地臺全平以及配備超大尺寸全景天窗，大大增加了后排空間感和視野，進一步提升了乘坐體驗。

儲物空間方面，唐DM-i擁有非常強大的空間裝載能力和拓展能力。尤其是五座狀態下，后排全平放倒，甚至加上第二排比例放倒，就算2米長的物品也能輕松容納，搬家拉貨全然不在話下。即使是7座狀態，可實現的裝載能力也相當可觀。除此之外，前排扶手箱、后排杯架、門板儲物格、前后排儲物格，手套箱等儲物空間設計也極為豐富且人性化，收納小物件非常方便。

在大空間的基礎上，唐DM-i擁有非常豐富的配置，車內豪華質感十分出色，帶來了更優質的駕乘體驗。龍鱗紋豪華真皮座椅的打孔、縫線、包邊等細節處理很細膩，并且前排電動座椅配備了伸縮腿托以及通風/加熱等舒適性功能。車內環艙使用的高檔類麂皮以及金屬質感材質、鋼琴烤漆材質等，加上12個立體式琴弦揚聲器和31色車內氛圍燈等舒適性裝備，車內豪華氛圍媲美50萬級豪華品牌SUV。

而在智能方面，唐DM-i的表現堪稱同級車型中的天花板。DiPilot智能駕駛輔助系統包括了全速自適應巡航、智能領航、交通擁堵輔助、彎道速度控制、前后向碰撞預警、自動緊急制動、主動式車道保持、智能遙控駕駛等豐富功能，即便對比漢蘭達、途昂等主流合資7座SUV也處于絕對優勝，帶來安全、智能的駕駛體驗升級。

同級領先的DiLink 3.0智能網聯系統則采用全新UI設計，操作邏輯也更符合用戶需求，人機交互體驗更為出色。功能性上，智能語音交互、云服務智能管家、智慧精準導航、在線影音、車載K歌裝備、手機NFC車鑰匙等一應俱全，更高階智能貼合用戶全場景出行生活。

在營造越級豪華的同時，唐DM-i在安全方面同樣不遺余力。除了DiPilot智能駕駛輔助系統在主動安全上的保護，唐DM-i擁有LCB高安全性能車身，這使得它獲得了中汽研C-NCAP五星安全認證，并獲得了中保研C-IASI三項“GOOD”安全評級，安全性能非常出色。不止如此，唐DM-i還搭載了擁有智能殺菌氧吧和超生化模式的智能健康生態座艙，使用的刀片電池也通過了動力電池安全領域最嚴酷的針刺測試，全方位構建了全域安全保障。

·超級混動加持 既省油又強勁

眾所周知，車身重量相對較大的中大型SUV一般難以實現低油耗，尤其是傳統燃油SUV，每百公里十幾升的油耗都屬于主流范疇。另一方面，中大型SUV擁有更強多場景使用屬性，續航有限的純電車型實際上難以滿足家庭出行所需。因此，動力強、油耗低、續航長的混動系統幾乎是中大型SUV現階段競爭追逐的理想解決方案。

但目前不同技術路線的混合動力系統都存在著各自的不足，比如陸放HEV搭載的豐田THS II混合動力系統由于不外接充電，燃油經濟性具有一定局限性；途觀L PHEV搭載的P2結構混動系統由于雙離合變速箱的參與，平順性處于劣勢；理想ONE搭載的增程系統由于發動機始終不直接驅動車輪，虧電和高速狀態下油耗較高。

而唐DM-i搭載的DM-i超級混動技術，顛覆了傳統混動技術以油為主的設計架構，四大控制模式日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率，實現了超低油耗、更強動力、更長續航，堪稱目前中大型SUV的最優解。

該系統由熱效率高達40%的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統、大容量大功率的DM-i超級混動專用功率型刀片電池等核心零部件組成。其中，刀片電池大容量和高功率特性，使得系統擁有超強保電能力，加上搭載直流快充技術，使得全工況使用不虧電。

在城市場景中，搭載DM-i超級混動技術的唐DM-i在電量充足的情況下以純電模式行駛，油耗為零。即便是虧電工況下，電驅占比仍可高達99%，真正實現了多用電、少用油和高效用油的設計理念。以電為主的特性讓用戶在面對城市頻繁擁堵的路況時，無需為燃油擔憂，也無需為嘈雜煩躁。

在高速行駛場景中，唐DM-i自動切換至HEV并聯模式，發動機介入驅動，不僅經濟性強，也讓用戶的駕駛感受更加暢快，動力隨踩隨有。而進入高速巡航時，1.5Ti高效發動機直驅，無需換檔，無需能量轉換，簡化了傳動路徑，油耗更低。

可油可電，以電為主，發動機高效輔助的特點讓唐DM-i綜合油耗低至1.2L/100km，虧電油耗低至5.3L/100km，續航里程高達1050km，完美解決了中大型燃油SUV油耗高的痛點，并展現出了相比其他混動類型更明顯的省油優勢。

不止如此，由于唐DM-i搭載的DM-i超級混動系統大部分工況為純電行駛，提供了無限接近純電車型平順靜謐的舒適駕乘感受。即便是燃油發動機工作，也只運行在高效區間，轉速區間相對固定，避免了發動機轉速改變帶來的噪音以及震動，同時EHS電混系統無需換擋，避免發動機和變速箱轉速不匹配而出現的頓挫。也就是說，無論用油用電，唐DM-i都能擁有十分優異的NVH表現，平順性和靜謐性極佳，整體駕乘質感更細膩更舒適。

而在動力性能方面，驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發動機最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m，高效的同時動力強勁。電機最大功率更達到了160kW，最大扭矩達到了325N·m，輪端扭矩大，動力響應更快。加上EHS電混系統最高可達97.5%的傳動效率，唐DM-i得益于DM-i超級混動系統，0-100km/h加速時間僅需8.5秒，在中大型SUV當中具備領先實力。

此外，唐DM-i享受綠牌免購置稅，用戶在限牌限行城市也能無憂通行。綜合來看，無論是城市通勤，還是自駕出行，唐DM-i在經濟性、舒適性和動力性上都具備領先優勢，可以說是當之無愧的家用首選。

總結：

20萬以上SUV車型之間的競爭，其實是產品價值的競爭。在誠意的售價基礎上，誰能夠提供用戶更多的價值，誰就能搶到更多的用戶。唐DM-i強勢入局改寫了原有的價值體系，以更全面優質表現刷新了該細分車型的價值標準。相較于同級別競品，其憑借DM-i超級混動“快、省、靜、順、綠”的特性，以及“大空間、豪華、智能、安全”的旗艦實力，實現全面價值超越，更加貼合消費升級時代的用車環境與需求。而自上市以來的持續暢銷，更是對唐DM-i強大產品力的有力證明，亦是終端市場對其技術驅動、用戶至上的最好回應。