時至年末，又到一年盤點時。

2021年，對于中國汽車行業來說是一個值得被“標注”的年份：我們見證了新能源車滲透率超過10%的特殊時刻，經歷了“缺芯”危機對產業鏈條的震動，也更期待數字化轉型對用車生活的改變。

2021年，對于新紅旗品牌也是極具特殊意義的一年。產品煥新、體系升級、數智化轉型、營銷創新等等方面，都不斷給消費者帶來全新的認知。“國車”不再是曾經只適合出現在官方場合的車，而是變成了真正走近普通消費者的“國民之車”。

這與新紅旗一直所堅持的“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”的品牌理念是分不開的。

所以在年末這個盤點時刻，我們就以“三個一切”為主線，提取出“活力”、“責任”與“視野”這三個年度關鍵詞。以此復盤新紅旗全年的產品動作，并點出未來要發力的領域。

【活力】

產品，是用戶對品牌的第一層感知，也是塑造品牌價值的基本盤。

對于新紅旗品牌來說，“活力”可以說是對其產品陣列描述最凝練的一個關鍵詞。

“活力”的意義，代表著品牌具有不斷進取的旺盛生命力，這是一種精氣神。“活”是一種充滿生機的精神狀態，“力”則代表一種一直向前走的姿態。

2021年，新紅旗品牌在產品端，確實做到了“極具活力”。

首先是2022款紅旗HS7 、HS5、H5的煥新上市。在新紅旗的語境中，“煥新”就意味著將“活力”這股品牌精氣神，在產品端進行了實際落地。

從定位來看，這三款車是目前新紅旗品牌產品陣列的中堅力量，也是當前新紅旗的主要銷量擔當。從意義來看，它們是真正將新紅旗品牌塑造出“國民之車”姿態的主力。

本次煥新中，紅旗HS7、HS5與H5都在產品端體現出了新紅旗不斷進取的活力。首先，三車都進行了更貼近時代審美的顏值提升：外觀內飾新配色的應用、輪轂樣式的更新以及細節的年輕化調整。其次，都將智能網聯系統進行了升級，并按照車型定位各自提升和新增了相應配置。

所以“活力”之于這三臺車，實質上體現的是新紅旗品牌對于外界環境和用戶痛點改變的敏銳捕捉，并最大限度的對產品端賦能。從用戶的角度出發，我們能明顯的感覺到新紅旗在用一種主動的姿態，去為用戶持續帶來最好的產品體驗。

接下來，是紅旗H9與紅旗E-HS9在“雙9陣營”上的煥新。這也是2021年新紅旗品牌的又一次產品煥新。

“雙9陣營”對于新紅旗品牌有著極為重要的意義。如果說上文提到的三款車是為新紅旗品牌在普適價值這個維度，樹立了“國民之車”姿態。那么“雙9陣營”的意義就在于，從豪華維度釋放出了旗艦實力。

2022款新紅旗H9在產品力進行了全方位升級，整車帶來了多達23處的變化改進。

外觀層面，大受歡迎的雙色車身，可超配到更多車型。配置維度，部分車型增加了音響主動降噪、更具豪華質感的棕色內飾與后排全新的7英寸中控屏。在智能車機系統層面，交互邏輯也得到全新的迭代升級。

新紅旗E-HS9在2021年的煥新，來自于新增的120度電池增長續航版。這是在原有車系內的4款車基礎上，又新增了4款配備120千瓦時電池的車型。因此它的NEDC續航也最長可到690公里，滿足了消費者對于續航能力的需求。

對于“雙9陣營”而言，“活力”就意味著新紅旗對旗艦實力的不斷進階。從新紅旗品牌的角度來看，這也是“三個一切”的品牌理念在豪華產品力打造維度的直接呈現。對于具有“國車”身份的新紅旗品牌而言，對豪華的不設限，就是一種“活力”。

此外，在紅旗E-QM5身上，我們也可以看到另一層面的新紅旗“活力”。

在新紅旗品牌的產品陣列中，紅旗E-QM5主要應用于出行領域場景。而在前不久剛剛進行的2021年博鰲企業家論壇上，新紅旗也宣布紅旗E-QM5將在明年推出面向私人的全新版本產品。經過之前一段時間出行領域的驗證，我們相信私人用戶版的產品會滿足更多不同消費者的剛需。

所以紅旗E-QM5所體現的“活力”就在于，創造了一個用戶更好感知新紅旗產品的新空間。

現在產業界一直在流行一個詞：烏卡時代。

什么是烏卡？它是英文VUCA的音譯。是Volatile，Uncertain，Complex，Ambiguous四個單詞的縮寫。分別代表不穩定、不確定、復雜性和模糊性。也就是說，多元的變化，就是這個時代的主調。

所以，變化是必然的，也是永恒的。但對于品牌在產品端的變化，更重要的是：無論如何變，始終找到和堅守屬于自己的“不變”。

對于新紅旗品牌來講，變，是需要不斷在產品力上進行煥新打磨，去迎合這個時代多元變化的節奏，去不斷給用戶帶來全新的產品感知。不變，就是要一直保持“一切以客戶為中心”的基本盤，真正從客戶的角度對產品進行升級。

保持住了“不變”，實現了“變”，當產品不斷煥新時，消費者對于品牌的好感度也就在不斷煥新。而“活力”就是貫穿其中的真正原力。它能為品牌賦予敏銳的“嗅覺”，它能激勵品牌在前進的路上永不“設限”，更能創造出一個全新的布局空間。

【責任】

成年人的世界里，責任尤為重要。它能給人一種發自心底的安全感，也是彼此建立信任的基礎。

對于車而言，“責任”就是在產品的物化感知層面之外，對于用戶在安全方面的承諾。這也是每家車企必須修煉的“內功”。它難以言表，卻至關重要。

我們可以從兩個方面來理解車在安全方面，對用戶的責任。第一，是我們目前經常在媒體宣傳中看到的主動安全配置。第二，就是“相對低調”，但卻是真正在關鍵時刻起作用的被動安全。一臺車的“責任”的核心，就在于此。

以新紅旗H9和E-HS9為例，這兩臺車都采用了“9H”籠式車身。這是保證車內人員安全的關鍵。

今年10月26日，新紅旗H9完成了全球首次公開雙車高速追尾測試。這是用于模擬在高速路上常見的高速二次追尾情景而設置的測試。新紅旗H9在先追尾大貨車的情況下，又遭到了紅旗HS5的二次撞擊。而這兩臺車都以高分經受住了考驗。而在12月的“C-NCAP五星安全評價”中，新紅旗H9也同樣以優異的成績通過測試。

在更早的今年6月，新紅旗E-HS9也成功挑戰了首次全國公開的雙側柱碰測試。除去“9H”籠式車身，這臺車還在全方位成員約束系統和全覆蓋式側面電池保護結構上，下足了功夫。

在被動安全之外，還有一個延伸的領域，就是車內材料。新紅旗“雙9陣營”的這兩臺車都采用高標準的全健康環保材料和工藝，均收獲了消費者對車內無異味的好評。

極致的車身安全與令人放心的健康材料，帶給用戶的就是最堅實的安全感和充分的信任。也是用戶最直接體會到車企“責任”的通道。對新紅旗而言，這也是對“三個一切”品牌理念的切實踐行，更是品牌最具含金量的價值。

【視野】

踐行“雙碳”目標戰略與新能源化，是目前所有車企所共同面對的時代背景和發展趨勢。

從2021年新紅旗品牌的發展，我們也能在“三個一切”這條主線上，梳理出一個新能源化的決策原點。

這個決策原點就是新紅旗品牌所具有的“視野”。它決定了新紅旗品牌能夠“看多遠”和“走多遠。”同時，也表明了新紅旗如何在當前時代背景下，進行體系化布局運作。

在今年的上海車展上，中國一汽發布了EcoLin5“五鏈融合”汽車發展新模式。它以新能源智能汽車產業鏈為核心鏈，融合新型消費者、智能綠色出行鏈、智慧能源鏈和新基建鏈為一體的未來型智慧綠色城市汽車生態系統。

簡而言之，這是對綠色出行進行了一次體系化的解構和生態化的延展。也把新紅旗的視野范圍，從現在一直劃到了更久遠的未來。

具體落地上，新紅旗品牌是這樣進行的：

首先是“五鏈”中的新能源智能汽車產業鏈和綠色智能出行鏈。

第一是在年底廣州車展上發布的120度電增長續航版本的新紅旗E-HS9。它的存在，體現了新紅旗目前在旗艦端的實力展示。第二，是在本次企業家博鰲論壇上官宣即將進軍私人用車市場的紅旗E-QM5。它的到來，證明新紅旗品牌未來將在新能源化進程上，開啟規模化布局。

除去上面提到的兩臺車，另外在綠色智能出行鏈，當前最有代表性的是紅旗智能巴士與紅旗Robotaxi。

目前紅旗已經聯合長春市政府，打造出“旗智春城”智能網聯示范工程。而明年，紅旗將會繼續在長春與海南進一步建設智慧應用于出行場景的打造。

“五鏈”的其它組成部分，是新型消費鏈、新基建鏈和智慧能源鏈。

今年10月，中國一汽與萬達集團雙方達成戰略合作。這是建立“紅旗用戶體驗生態”的重要一步。未來，萬達將和紅旗伙伴建立汽車服務公司，進一步布局出行領域。同時，“全新紅旗商超體驗店”和紅旗車主專項權益帶為消費者帶來更多專題服務。此外，新紅旗還將利用萬達遍布全國主要城市的7000多家停車與智慧停車系統，為紅旗車主提供充電樁與智慧停車服務。而在智慧能源鏈上，目前新紅旗也有著“電池銀行”等清潔能源的新布局。

總體來看，車企的新能源化轉型，本身就是對自身“視野”的一種落地化驗證，也是對布局和體系力的考驗。它既要看到未來哪些領域存在深耕的機會，也要看到取得收獲的路徑和方法。

新紅旗的新能源化轉型，從更高的層面來看，實質上是一種肩負著時代使命且主觀能動性極強的轉型，也體現出新紅旗已經能看的遠，走的遠。

首先，在國家雙碳戰略和社會經濟可持續發展這個時代命題下，“國車”所表現出的面貌，就是國家工業體系精神狀態的“鏡子”。其次，一汽紅旗“十四五”規劃目標的核心，就是滿足新時代客戶的新需求。既與“三個一切”的品牌理念相重合，也體現出品牌沿著既定戰略前進的堅定姿態。

因此，好的視野，就是轉型的始發點，也決定了戰略布局的發力點。

【展望與總結】

烏卡時代，整個世界是多元流動的。

車企想要在如此多變的環境中生存，就需要具有強大的根基。完善的體系能力是一方面，它能讓車企應對不確定時，迅速找到做出決策的機會面。而“三個一切”則是一股內在的定力。外界的不確定再多變，只要這股定力還在，車企就一定能在變化的世界，切準自己的位置。

在今年中國一汽所公布的“十四五”規劃中，也明指出了在“十四五”期間完成紅旗新能源智能汽車占比超40%的目標，并在2030年基本實現絕大部分自主乘用車電動車，力爭進入世界一流水平。

從目前的發展來看，我們對這一目標是持樂觀態度的。

其一，是目前新紅旗已經在產品端逐步開展新能源化進程。其二，EcoLin5“五鏈融合”汽車發展新模式本身就是以體系化大布局來著眼的。而紅旗本身又手握強大的體系資源，有足夠的實力去向這一目標穩健前進。其三，以目前新紅旗品牌在生態建設上的眼光，也已經給了消費者們充分的想象力空間。這種期待，并非只有新勢力們可以做到，對于具有完備體系的傳統車企來說，難度系數會大大降低。

可預見的是，未來新紅旗將會在產品和生態布局上，帶給我們一種更新的面貌。尤其是在碳中和的時代背景下，新能源化與數智化轉型，是每一個車企都深處其中的大趨勢。而新紅旗的“國車”身份，以及面向未來發展的大戰略、大規劃、大布局，則是最大的優勢。

更重要的是，無論多么宏大的敘事，紅旗從未忽視客戶的體驗。

所以在2021年，我們看到了一個充滿“活力”產品不斷煥新的新紅旗，也看到了一個用極致安全和健康對用戶履行安全守護“責任”的新紅旗，更看到了一個極具“視野”，布局清晰體系穩健的新紅旗。而這所有的出發點，都基于“三個一切”的品牌理念。

暢想一下，當一年后同樣對2022年新紅旗的發展做年終關鍵詞時，會有哪些詞呢？我們現在還不知道。但我們相信，那將會是更具含金量的幾個詞。