最近在跟朋友聊天的過程中，談到了時尚這個話題。單從詞面意思了解，時尚就是世界潮流，是每一個時間段社會最直接的體現。但上升到歷史層面，就會發現時尚其實是一個輪回。

在秋冬季，你可以看到奧黛麗赫本的中長職業包臀裙搭配雪紡襯衫，再披肩針織外套的搭配，如今依然流行；在春夏時節，滿街的襯衫搭配超短裙，其實這早在70年代的阿富汗就已是女大學生的標配，這還只是穿搭。在建筑上，京派斗拱飛檐與蘇式亭臺樓閣被運用在高端住宅，古羅馬與哥特式建筑盛行于世界各國官邸爾爾。更不用說流行于各行各業的復古設計，那是過去的時尚再度綻放在時代面前。

將這一結論放在汽車上還會成立嗎？答案是肯定的，諸如最近剛剛上市的一汽豐田凌放HARRIER。

為什么這么說呢？讓我們將時光倒回至上世紀90年代末期。這時的日本剛剛經歷了泡沫經濟，國內經濟出現大幅后退，而后進入到了平成大蕭條時期。貨幣的貶值讓日本人民的生活越發緊巴，口袋里的日元再也無法支持曾經的豪車夢。

對于一些富豪來說，自己消費降級了，還無法買到一輛豪車來緬懷自己的成功，這可真是太郁悶了！

正是在這樣的背景下，豐田品牌將遠在海外的雷克薩斯RX“搬”回國內，掛上鷹隼標推入市場，給日本人民帶來了一個“Surprise”，這就是第一代豐田HARRIER。

2003年，海外的雷克薩斯RX推出了第二代產品，日本國內的豐田HARRIER也順理成章地進行了換代升級。而在兩年之后，雷克薩斯RX也回歸到了本土市場，與豐田HARRIER一起打天下。但是好景不長，2008年全球爆發金融危機，日本人民的口袋再一次岌岌可危，于是大部分中產階級用手中剩下的日元將票投給了售價更親民的豐田HARRIER。

2013年，第三代豐田HARRIER正式推出，高端的外觀與內飾，與雷克薩斯NX同源的動力系統，讓它不辱使命，繼續一路高歌猛進。2020年，基于TNGA-K架構打造的第四代車型面世，此時的豐田HARRIER已然是一款享譽全球的車型，如今在中國，它的名字叫“凌放”。

所以它輪回了哪些時尚？

桀驁外觀生來獨特高貴

豐田HARRIER從誕生開始就傳承著來源于雷克薩斯的高貴感，而一汽豐田凌放HARRIER保留了豐田HARRIER原汁原味的設計。前臉部分全系標配的LED自動大燈通過金屬色飾條相連，與下方碩大的梯形進氣格柵組合形成“X”的造型，宛如一只雄鷹傲視前方，傳達出的是在其他豐田車上難以找到的犀利感。

一汽豐田凌放HARRIER車身側面造型與榮放的硬朗和陸放的魁梧完全不同，柔和的線條勾勒出了靈動的身姿，大傾角D柱設計帶來了一些運動感，19英寸的鍍鉻輪轂又平添了一份豪華。就像一位穿著筆挺西裝和定制皮鞋的年輕白領，自信而又從容。

一汽豐田凌放HARRIER車尾的造型凹凸有致，飽滿豐盈。狹長的貫穿式尾燈組與車身線條融為一體，大尺寸擾流板中也集成了寬泛的高位剎車燈，整體傳達出來的效果就一個詞：精致。此外，寬大的后包圍上還采用了雙邊共兩出的橢圓形排氣，這彰顯的絕不是運動性，而是沉穩大氣的豪華感。

縱使距離第一代車型發布已經過去了24年，凌放也依然傳承著歷代車型的衣缽。只不過在注入新時代的元素后，它變得更動人了，但骨子里的高貴讓它即使身處車海，也能讓人一眼認出它的模樣。

皮革木紋內飾傳承豪華品質

1997年第一代豐田HARRIER推出的時候，除了價格和外觀上的優勢之外，它攻下日本市場的另一大殺手锏就是內飾。皮質包裹和木紋飾板這種只會流行于豪華車型上的用料被運用在了豐田HARRIER上，這對當時苦于硬塑料久矣的日本民眾來說簡直就是愛神丘比特之箭，一見傾心。

當然皮革+木紋并不只流行于上世紀。只要細心翻一翻就會發現這兩樣材質在當今的頂級豪華車型上也仍然存在。可以說皮革+木紋就是豪華的象征，是“YYDS”。

一汽豐田凌放HARRIER內飾整體對稱式的布局雖然偏向傳統，但極簡的設計風格是目前流行的元素。透露出的是沉穩大氣和高級。

一汽豐田凌放HARRIER在內飾用料上同樣不忘初心。方向盤采用真皮包裹，帶加熱功能。中控臺的上部和中部均用大面積皮質包覆，中央扶手區域除了皮質覆蓋之外，還采用了木紋飾板加以點綴，瞬間將內飾提升一個檔次。最夸張的是，車門的整個上方全部配以皮質包裹，扶手區域同樣運用了木紋飾板進行全面覆蓋。 

這個由皮質和木紋打造的內飾，所觸之處均顯質感，所看之處盡顯曲線藝術之美。當你坐進車里，就會被它細膩的做工和出色的品質所打動，然后在可調光全景天窗下感嘆一句“果真是一分錢一分貨”。

相比于現在大部分豪華車，一汽豐田凌放HARRIER并沒有選擇直接裝幾塊大屏在中控臺上來凸顯豪華感，雖然它也提供了12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏，但這更多的是讓科技方便人們的生活，而不是讓科技代替皮質和木紋所營造出的豪華感。

外觀設計汲取了歷代車型的精髓，內飾依然是高級的皮革+木紋，所以在一汽豐田凌放HARRIER身上能看到時尚就是個輪回，但這并不意味著豐田的設計師們沒創意，而是他們想告訴世人：時尚雖然是個輪回，但經典才是永恒。眾人皆醉我獨醒，這正是凌放HARRIER的競爭力所在。

文章到這兒，肯定會有人說一汽豐田凌放頂多算個“樣子貨”，如果你真這樣認為那就錯了。它從日本本土市場一路走向世界，若靠的只是面子，可能早就會被細節控的本土人民“拋棄”了。

TNGA賦予硬核駕控實力

我們熟知的豐田TNGA是“TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE”的首字母縮寫，它表達的意思是“豐田的全新造車理念”，即提高汽車的基本性能打造出眾的產品力。

TNGA根據不同的車型分為TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架構。本文的主角一汽豐田凌放HARRIER就是基于TNGA-K架構打造的車型，同架構誕生的還有雷克薩斯ES、NX、豐田亞洲龍等車型。

TNGA-K架構給一汽豐田凌放HARRIER帶來了哪些優點？

首先從車身結構層面來看，TNGA-K架構將凌放HARRIER的車身扭轉剛性提升了60%，懸架的著力點剛性提升了40%，升級安全性的同時保證了懸架良好的支撐性。另外平整的底部蓋板也起到了良好的整流作用，提升了空氣動力學性能。

其次從動力上來看，TNGA-K架構兼容2.0L Dynamic Force發動機以及由熱效率高達41%的2.5L Dynamic Force發動機和電機組成的THS II混動系統，分別匹配可模擬10速的CVT變速箱和E-CVT變速箱。搭載這兩套動力系統的凌放HARRIER，WLTC百公里綜合油耗低至6.57L和5.07L，兼具動力性與燃油經濟性。

最后從四驅系統性能來看，TNGA-K架構下的凌放HARRIER搭載的是一套E-Four電子四驅系統，在三電機的加持下，前后輪扭矩分配比例可達20:80，同時DTC動態扭矩控制系統和DTV動態扭矩矢量控制系統可以最大限度地發揮電機的輸出轉矩，使凌放HARRIER擁有出色的操控性和動態表現。

“TNGA車型最大的感受是高級的駕乘質感。無論是直線、彎道，或是在惡劣路面，TNGA車型的駕乘感都與以往的豐田車不同”，曾經試駕過多款TNGA賽車以及乘用車的產品測試專家三浦健光如是說。我想，這便是對一汽豐田凌放HARRIER以及TNGA家族產品特性最準確的的描述了。

總結：

獨特高貴的外觀、皮革+木紋的高級內飾以及TNGA-K架構出色的性能構成了一汽豐田凌放HARRIER，21.18-29.78萬元的售價，豐田把這個價格區間里該有的東西傾囊相授。它骨子里散發出來的豪華感讓它不像是一臺普通的豐田車，甚至可以說是豐田車系里最接近雷克薩斯的存在，畢竟，豐田HARRIER從未讓人失望過。