2021年第四季度，在平均每431英里（約合694萬公里）的行駛里程中，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中會出現1起交通事故，安全性同比提升25%；在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與，但有主動安全功能的駕駛過程中，會發生2.71起交通事故，安全性同比提升20%。

同時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數據顯示，美國平均每431英里（約合694萬公里）的行駛里程中會出現8.9起交通事故。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達到美國平均水平的8.9倍。

關于特斯拉車輛安全性

特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示：“安全是我們設計特斯拉車輛的首要目標。”從概念出爐，到打造基礎架構，再到進行零部件及子系統測試、整車測試，整個過程特斯拉都以“安全性”為基準和出發點。

被動安全方面，特斯拉全系車型均采用高強度鋼、鋁合金以及航天級別材料，在全球20余個安全評級機構測試中均獲得五星安全認證。如在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）、澳大利亞新車安全評鑒協會（ANCAP）的測試中，均獲得五星安全評級，并在美國公路安全保險協會（IIHS）的測試中獲得Top Safety Pick+安全大獎，在中國保險汽車安全指數（C-IASI）的測試中也獲得車內成員安全指數項目全優秀的成績。

主動安全方面，特斯拉全系車型標配Autopilot自動輔助駕駛系統，通過攝像頭等傳感器組合達成360度視野，Tesla Vision視覺處理系統能夠對行車環境進行全面感知，以減少事故發生、提升行車安全，讓駕駛更輕松。同時，通過OTA空中升級，每輛特斯拉車輛均可不斷提升安全性能。

關于特斯拉車輛安全報告

特斯拉堅信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的產品才得以如此安全。我們相信，以獨特的設計將被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術良好結合，不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關鍵所在，也是保護道路上所有駕駛員免受傷害的重要手段。從車輛設計到軟件應用，再到我們為每位特斯拉車主提供的車輛功能配置，我們的每一項決策都是本著這一理念做出的。

在美國政府的“新車評價項目”中，Model S，Model X 和 Model 3 車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強化結構有關，這種結構為車輛提供了出色的強度，更大的潰縮區域和獨特的低重心。由于出色的強度，特斯拉的電池包很少會在事故中產生嚴重損壞。并且，在極小概率發生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進的設計確保其安全系統按照設計預期工作，并將火勢隔離在電池內的特定區域，同時將熱量從電池排至遠離客艙和車輛的方向。

盡管目前市面上，沒有任何一款車能徹底杜絕事故的發生，但我們一直在努力降低事故發生的可能性和風險。從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標配主動安全功能，在汽車本身的物理結構之上多加了一層安全防護。由于每一輛特斯拉汽車都是聯網的，我們可以利用特斯拉全球車隊收集的超過100億英里（約合160億公里）的真實行駛數據（其中超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動輔助駕駛系統），了解發生的不同事故。在此基礎上，我們研發車輛安全功能，以幫助駕駛特斯拉的司機減輕傷害或避免事故。通過OTA空中升級，我們可以向車主推送新的安全功能和增強安全技術，即便是很早就購買了特斯拉汽車的客戶，也能享受空中升級帶來的全新體驗。

*為了向公眾提供特斯拉汽車的重要安全信息，我們從2018年10月開始發布季度安全數據，并從2019年7月開始自愿發布車輛起火事故的數據。道路上所有車輛的事故率在每個季度可能會有所不同，并且會受到季節性因素的影響，例如日照時間減少和惡劣天氣條件。