“我對中國有著非比尋常的情愫。” 

1月28日上午，奧迪中國新任總裁溫澤岳在給媒體的新春賀詞開篇，就提到了自己與中國之間深厚的緣分。自今年1月1日起，他已接替前任安世豪的位置，正式開始主管奧迪在華業務。中國市場之于奧迪與溫澤岳本人，都有著重大的意義。

對奧迪而言，中國是其最為重要的市場。對于溫澤岳來說，履新奧迪中國總裁將是他職業生涯里重要的里程碑。前有國內豪華品牌市場競爭進一步加劇，后有“Vorsprung 2030”戰略電動化轉型的明確規劃。

正如此前奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼所說：

“隨著溫澤岳的履新，奧迪將與在華合作伙伴一同繼續落實奧迪在其最大市場中國的電動化戰略，他將在推進奧迪在華未來戰略的過程中扮演關鍵角色。”

所以，新任奧迪中國總裁所定下的打法，將會直接影響奧迪在中國市場未來發展的走向。

作為總裁的溫澤岳自然就肩負著奧迪在中國市場發展中“關鍵先生”的角色。如果讓我們從新春的賀詞中，提取出關于他的2022年的關鍵詞，那么我們有理由相信，“情愫”、“洞察”、“轉型”將會主導他今年工作的節奏。

【情愫】

“多年來，我和家人的生活與這片土地緊緊相連。在長春一汽-大眾汽車有限公司任職期間，我的妻子和女兒都學會了中文。”溫澤岳說。

對于中國市場，溫澤岳是一名不折不扣的“老將”，多年在華工作的經歷，也讓他對于中國有著特殊的情愫。

機械工程師出身并擁有博士學位的溫澤岳，于2004年加入大眾汽車集團。并曾在奧迪、大眾品牌和大眾汽車集團的生產部門擔任過管理職務。從2013年起的7年時間里，他作為一汽-大眾汽車有限公司（技術）副總經理和經管會成員，負責生產和物流、研發以及產品管理等方面的工作。在中國的7年，他見證了成都、佛山、天津、青島等4個現代化工廠的建立，并參與了超過30款產品的發布，直接推動了奧迪在華的發展。

7年時間，不僅積累了豐富的在華工作經驗，也讓他對于中國市場有著真正深入的了解。作為技術研發與產品管理方面的負責人，溫澤岳也一直都在站在業務的第一線。

對于中國市場，溫澤岳也有著自己獨到且深刻的見解。

“中國不僅擁有全球幾乎最為年輕的汽車消費群體，同時中國消費者對于新技術的偏好也首屈一指。在中國，擁有一輛汽車、選擇一個汽車品牌不僅僅是對個人出行選擇、或對汽車文化的體現，它更是生活方式的個性表達。”

在溫澤岳的視角中，中國汽車市場的特點在于：年輕、新技術與個性。

這也正是目前中國汽車市場愈加呈現出的明顯特點。看看崛起的新勢力們與不斷內卷的豪華品牌們吧，為什么市場的波浪越來越洶涌？無非是這個市場，正在經歷真正的變革時刻。

因此，作為長期在中國市場任職，且在大眾汽車集團擔任過轉型部門負責人的溫澤岳，就是奧迪在這個變革時刻，于中國市場布局整體業務最合適的人選。

所以，溫澤岳與中國市場，自然就有著一份“注定的”緣分與情愫。而這也是他開展在華工作所具備的先天契機。

【洞察】

在剛剛過去的2021年，對于中國汽車市場來說，是“危”與“機”并存的一年。

疫情反復與芯片供應短缺，給各大品牌的產銷帶來巨大的影響。而智慧出行、數字車載體驗、自動駕駛、用戶運營又成為了各家車企持續布局與發力的重心。這就說明，中國汽車市場已經進入到了一個全新業態的階段。

想生存，就要在新業態下，拿到主動權。

所以像奧迪這樣的傳統豪華品牌，也正在迎來“大象轉身”的轉型時刻。作為最早進入到中國的豪華品牌，轉型就意味著能夠爭取到重回巔峰的機會。

就像溫澤岳所說：“奧迪未來在華發展的道路十分清晰：奧迪將持續加大對中國市場的投入，并讓奧迪品牌重回中國高端汽車市場第一的位置。”

首先，奧迪在中國發展的最佳機遇，是有市場在做支撐。作為深耕中國市場30年的豪華品牌，奧迪在消費者心目中有著先天優勢。這是很多品牌現階段所無法比擬的。

其次，奧迪對銷售渠道進行了創新。作為新生力量的上汽奧迪，采用代理制售賣方式。其優勢在于，統一的售價以及對于用戶體驗的著重打造，能為奧迪品牌在華建立全新發展空間。

另外，是奧迪整體的布局。去年年中，奧迪發布了“Vorsprung 2030”戰略，其核心在于完成電動化轉型。其愿景是，從2026年開始，奧迪面向全球市場推出的車型將全部為純電車型，并在2033年，奧迪將逐步停止內燃機的生產，徹底走向零排放。在此之前，到2025年奧迪預計推出30余款電動化車型，其中超過20款將是純電動車型。

在中國市場，奧迪及大眾汽車集團攜手本土合資伙伴計劃在2024年前，在中國投資150億歐元，用于電動化領域。在今年，奧迪也將繼續在中國市場推動電動化攻勢，據溫澤岳透露：“今年陸續向市場推出奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron和奧迪e-tronGT等車型。”

站在2022年的開端我們可以看到的是，奧迪對于未來自身發展與中國市場如何運營，有著清晰的規劃。如果我們只聚焦于今年，那么奧迪的打法就是：基于布局，做數字化轉型。

【轉型】

“通過強化產品對客戶需求的滿足、為中國客戶量身打造的科技功能和更具吸引力的體驗，我們希望加強奧迪品牌在中國市場的影響力。”溫澤岳說。

在溫澤岳的新春賀詞中，我們可以劃出其中的知識點¬：以客戶為中心。那如何達成呢？賀詞中提到了“客戶需求”、“科技功能”與“體驗”這三個關鍵詞。

在落地層面，就是對奧迪品牌進行數字化轉型。而這其中，轉型也分為營銷、產品、服務三個維度。

就像溫澤岳所說的：“未來，奧迪將繼續攜手這兩大合資伙伴，在產品、服務和客戶體驗方面推進數字化創新。”

首先，是營銷端數字化轉型。一汽-大眾奧迪與上汽奧迪也有著各自的打法特點。

在一汽-大眾奧迪方面，其打造了奧迪EP商業生態數字化平臺和奧迪云聽系統，進一步提升整體運營效率。未來，預計到2023年一汽-奧迪還將實現近600家經銷商的數字化展廳升級，進而更好的傳達產品特色。

在上汽奧迪方面，新零售的商業模式已經成為上汽奧迪最為顯著的標簽，而數字化營銷手段也自然成為了運營的核心。

具體而言，上汽奧迪的“進取匯”、奧迪之城與奧迪都市店，都只承擔產品展示與體驗等服務功能。用戶訂車購車則需要通過官方APP，在線完成車輛配置選擇和預定。此外，一部分的用戶運營工作，也被交給了依托官方APP打造且具有社交性質的“上奧匯”粉絲俱樂部。

奧迪在營銷端的數字化轉型，實質上是在“以客戶為中心”的基礎上，在車企與用戶之間建立有溫度感的連接。

其次，是奧迪在產品端的數字化賦能。

目前，車載智能系統最能夠體現車企在數字化轉型中的力度。在這方面，奧迪以為用戶提供優質第三方創新的多邊數字平臺為解題點。

具體打法上，奧迪專為中國客戶開發了首個開放式app生態系統，允許第三方開發商為奧迪創建量身定制的服務和應用程序，比如，奧迪就在去年與騰訊合作，為用戶提供微信車載版和其它騰訊車載服務應用。

所以在車載智能上，奧迪在用一種開放的姿態，來不斷打造屬于自己的可進化的成長閉環。如果說車的價值在于價格，那么因體驗而帶來的品牌價值的提升，則是無價的。

最后，是奧迪通過數字化為服務賦能。

這體現在兩個主要的方面。

其一，是奧迪把APP作為聯系用戶與粉絲的數字化觸點，全面的覆蓋用車全周期，做到真正的線上聚流。

其二，基于電動化進程與奧迪電氣化轉型的背景，用戶還可通過奧迪APP享受到公共充電樁與合作伙伴開邁斯的超級充電樁，進一步提升電動補能體驗。

因此，數字化為服務賦能的本質，就是在線上聚流的基礎上，為線下的使用環節提供更好的體驗。

通過在營銷、產品、服務這三端數字化轉型的梳理，我們也可以發現奧迪在“以客戶為中心”中的核心就是，不斷為用戶提供超越期待的體驗。這也是決定最終轉型效果的根本。

【總結】

在2022年奧迪品牌重回中國高端車市場第一的這條路上，新任奧迪中國總裁溫澤岳是絕對的關鍵先生。基于奧迪整體戰略的部署，深諳中國市場發展且具備企業轉型項目操作經驗的他，勢必會使得業界對其充滿期待。

盡管2022年剛剛開始，但可以確定的是，今年溫澤岳在奧迪中國具體的經營上，是會按照“情愫是基礎，洞察是支撐，轉型是必然”這條主線進行。一方面，這是職業精神使然。另一方面，也是體現了作為新掌舵人對于時代變化的一種主動出擊。

2022年，可以說是具有里程碑性質的一年，也是奧迪力爭重回第一之路的關鍵之年。當然，這也是我們見證新任奧迪中國總裁溫澤岳開啟全新職業篇章的一年。

那么，就在新春這個節點上，讓我們開始期待奧迪今年在中國市場的表現吧。