近日，一條《東風嵐圖FREE VS 理想ONE，上成佛坡吃土雞，理想ONE疑似斷軸了》的視頻在網上引起熱議。視頻主要講述一群越野愛好者，駕駛嵐圖FREE 和理想ONE挑戰網紅成佛坡，最終因車輛性能及司機操作不當，導致理想ONE車輛發出異響,“后部某系統”破裂并出現漏油。

成佛坡位于湖南省常德市石門縣境內，是當地一個小有名氣的網紅打卡地，這里坡陡彎急，并且地面極不平整，路面泥濘容易打滑，可以說是一個天然的考驗越野車性能的測試場地，也正因此吸引了一大批前來挑戰打卡的越野愛好者，并被網友們戲稱為越野車性能品質的照妖鏡，而此次事件就是發生在成佛坡難度系數最大的拐角上坡中。

視頻中，嵐圖FREE經過多次嘗試并調整角度后，最終順利通過。而理想ONE登場之初就不太順利，在過第一個交叉軸時就出現了嚴重的打滑現象，而在第二個大角度拐角處，車輛多次沖刺，最后負載過猛導致后橋部位發出異響，疑似車輛后軸斷裂，并出現大量漏油現象，最終以失敗告終。那么，作為定位相同，且官方售價相近的兩款SUV車型，在挑戰成佛坡時的表現為何會截然不同呢？

第一，動力性能不在一個層次，這兩款車搭載的都是增程式動力系統，依靠發動機發電驅動電機而帶動車輛，并且都采用了雙電機四驅結構的驅動形式，但理想ONE的電動機總功率為245kW，電動機總扭矩為455N·m，而嵐圖FREE電動機總功率為510kW，電動機總扭矩達到1040N·m，動力性能是前者的兩倍有余，無論是面對交叉軸還是大角度上坡，都有著瞬間爆發1040N·m最大扭矩的絕對優勢，帶動兩噸多重的SUV自然就會很輕松。

第二，底盤懸掛裝備不同，嵐圖FREE配備空氣懸掛系統，支持懸掛軟硬調節和懸掛高低調節，擁有100mm的最大調節高度。而理想ONE僅支持懸掛軟硬調節，在面對高難度越野時，無法提供足夠高的底盤離地間隙，其脫困能力大大減小。此外，嵐圖FREE還配備透明底盤，通過中控屏幕可以清晰的看到車輛四周與車底盲區視角，對越野有著很大的便利性。嵐圖FREE的脫困裝備更齊全，實際的越野性能也就越好。

當然，這兩款車除了實力上的差距外，很大一部分原因在于司機的操作不當，面對這種大角度上坡，司機都不應該貼著內彎行駛，更不能盲目的沖坡，尤其是在人群圍觀的時候，稍有不慎就可能引發悲劇。不過在小編看來，不管是嵐圖FREE還是理想ONE，都屬于城市SUV序列，鋪裝路面上的駕乘高品質才是它們重點考量的，這種非鋪裝路面并非它們的主場，重度越野更不是它們所擅長的。

如果真想去野外體驗一把越野的快感，也應當做好充足的后勤保障，熟悉基本的越野常識，更換專業的越野輪胎，并觀察路況適當的評估路面通過的難易程度，而非盲目的加大油門沖坡，導致上述理想ONE趴窩事件發生，最重要的是遠離人群，避免因失控造成人員傷亡事件。