近日，阿斯頓·馬丁官方正式發布了V12 Vantage車型的官圖，該車最大的亮點在于搭載了一臺5.2T雙渦輪增壓V12發動機，同時外觀細節方面也要比V8版車型更加激進動感。此外，新車將于2022年第二季度開始交付，全球限量333臺，這不僅僅是一個限量版車型，它也是最終版。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage外觀亮點：

阿斯頓·馬丁V12 Vantage的外觀相比V8版本更加激進，最明顯的不同在于采用了更加瘋狂的空氣動力學設計，可以明顯的看出前進氣格柵尺寸進一步增大，同時兩側通風開口采用倒置的“L型”設計，再搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，整體的視覺效果更具攻擊性。此外，前發動機艙蓋采用了經典的空氣橋設計，鏤空的造型能夠很好的引導迎面吹向車頭的空氣，并同時將發動機艙的熱量帶出，而V字造型則進一步凸顯了其內部的V12發動機，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設計。

值得一提的是，新車的車身進行了加寬，整個寬體套件為其增加了近40mm的寬度，帶來了更加穩定的操控性能。車身側面細節方面，相比V8版車型在前翼子板后方設置了一個全新通風開口造型，通風開口可以更好的減輕前輪輪拱內的空氣壓力以及減小升力，而通風口的碳纖維導流板向下延伸與側裙形成一體，配合車門面板上內凹式的筋線以及平直的后腰線，讓新車體現出十足的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動系統，進一步提升了新車的運動屬性。

車尾最明顯的變化在于超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時速下可產生204公斤的下壓力。另外新車的后包圍造型更加夸張，不僅配備了碳纖維的雙層大尺寸尾部擴散器，排氣也變為中置雙出的布局，再加上兩側倒三角形的輪拱通風開口，使得整個尾部張力十足，看上去令人血脈噴涌。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage內飾亮點：

阿斯頓·馬丁V12 Vantage的內飾整體設計與V8版車型區別并不大，細節方面全車中控臺包括方向盤上均采用了碳纖維材質點綴，甚至方向盤后的換擋撥片、空調出風口等部分也均為碳纖維材質，同時在中控按鍵式換擋區域中間鑲嵌了一個大大的“V12”標識。此外，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對乘坐者的身體支撐性進行了全面的包裹，讓駕駛者能夠盡情享受V12發動機帶來的駕乘魅力。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage動力性能亮點：

動力方面是阿斯頓·馬丁V12 Vantage最值得關注的亮點，新車搭載了一臺與V12 Speedster上相同的5.2T雙渦輪增壓V12發動機，最高轉速6500rpm，最大功率將擁有令人激動的700馬力，最大扭矩為753牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并標配后輪機械式限滑差速器，官方稱0-100km/h加速時間為3.5秒，極速可達到322km/h。

值得一提的是，為了更好的發揮V12的性能，新車配備了一款全新的自適應阻尼懸架系統，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因為不同的回彈屬性，就不會影響動態性能表現。