一汽豐田卡羅拉銳放已經正式上市，雖然名字中帶有“卡羅拉”幾個字，但卻是臺不折不扣的緊湊型SUV。個人認為，其更多是利用跨級理念，與鋒蘭達聯手，彌補奕澤和C-HR在該市場的失利。其雖然為年輕人提供了更多購車選擇，不過對于這個級別的SUV來說，小編更推薦東風日產旗下的逍客，下面我們就來具體說說。

駕控技能更勝一籌

雖然是誕生于豐田引以為傲的TNGA平臺，但卡羅拉銳放、鋒蘭達其實更像是一臺衍生跨界車，頗有點拉大旗作虎皮的嫌疑，甚至可以理解為“奕澤的底盤裝上了卡羅拉的車身”，動力總成、軸距都沒有變化，并且把后懸掛換為了成本更低的扭力梁，而逍客則是出身純正的SUV產品。

誕生于強調操控感的歐洲，逍客的名字取自“城市游牧民”的概念，在2008年進入中國市場后已經累計獲得160萬消費者的認可，全球累計銷量更是遠超500萬臺。無論從車型歷史、口碑，還是銷量表現上，逍客都更值得信賴。走在路上，你總能在不經意間看見它的身影。

以現款逍客為例，它采用了雷諾-日產聯合研發的CMF專業SUV底盤。不僅如此，逍客的車型配置也給的相當有誠意，采用了豪華車標配的全框式副車架，這為新車的操控性和安全性提供了保障。采用了舒適性更好的前后全獨立懸掛，不僅可以更好地平衡操控穩定性，還能提升乘坐舒適性。

（左圖為逍客，右圖為鋒蘭達）

區別于鋒蘭達和卡羅拉·銳放的扭力梁后懸架，逍客采用的多連桿獨立懸架明顯更有誠意。在變道或高速過彎時，逍客的多連桿獨立懸架可以提供更多的橫向支撐點和更強的橫向剛性，提升變道和過彎的穩定性。行駛在顛簸路面時，多連桿懸架也可降低路面不平傳遞到車身的沖擊，有效抑制車身搖晃，帶來更舒適的乘坐體驗。

專業級SUV底盤與前后獨立懸掛的結合，讓逍客在操控表現上領先同級，要知道這個級別的競品還有很多是由轎車平臺生產的。再加上183mm離地間隙，也讓其擁有了良好的通過性。在城市之中游走穿梭，在戶外環境自由打卡，逍客都駕輕就熟。

智能配置超級能打

年輕人早已習慣了通過手機智能語音助手去控制各種功能，或是在辦公室用手機遠程控制家里的各種電器設備，同時，手機也成為了個人的資訊和娛樂中心，各種APP滿足了他們的多樣化需求……不難預測，未來汽車也將變得越來越智能化，而這種智能化不僅體現在車聯網方面，也體現在駕駛輔助系統方面。

緊跟時代步伐，逍客在傳承優秀駕控基因的同時，在這方面也早有布局。

搭載的Nissan Connect超智聯2.0系統，逍客可以無需手動操作，通過語音就能控制音樂、導航、電話、空調等功能的開啟、關閉和設置，帶來便利的同時提高駕駛安全性；你也可以用手機APP遠程控制車輛的諸多功能，比如在冬天和夏天提前開啟空調，上車就能享受舒適的溫度；或是用手機實時遠程監控車輛的狀態，在偌大的停車場查找愛車的定位。

另一方面，不管是愛奇藝、酷我音樂等娛樂資源還是來自Arkamys的專業調音，都讓逍客在出行時化身為一臺全能的智能娛樂終端，給旅途帶來更多樂趣，這套超智聯系統的全時在線導航更是實現了“上車前+駕車中+離車后”的全時路線規劃，出遠門導航時，再也不需要在手機和車機之間來回切換，方便又省時。

可以說，通過這套系統，逍客已經不僅僅是一臺汽車，更是能夠和年輕人隨時互動的知音“伙伴”。不僅如此，區別于競品車聯網配置常常搭載在高配乃至頂配車型，但逍客卻做到了全系標配，對年輕人非常友好。

在駕駛輔助方面，與誕生于新平臺的銳放、鋒蘭達一樣，逍客也配備了技術成熟穩定的L2級輔助駕駛功能，而且上手也更加便捷。

通過車前單目攝像頭、毫米波雷達等，逍客可以一鍵啟動ProPILOT超智駕功能，這也是15萬級合資SUV少有的L2級別自動駕駛輔助技術。在0-144km/h的速度范圍內逍客可開啟智能巡航，并隨時平順調整方向，確保車輛始終保持在車道中央，大大降低了城市通勤和長途駕駛導致的身心疲勞，以及由此帶來的安全隱患。

值得一提的是，與卡羅拉銳放相比，逍客入門即高配。除了最低配版本，逍客全系配備了前后駐車雷達、360°全景影像等實用功能，而銳放只有次頂配乃至頂配才有配備。此外，搭載了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，逍客擁有IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、MOD移動物體/行人預警、EAPM油門誤踩糾正、LDW車道偏離預警、TPMS胎壓監測系統等智能主動安全科技，讓出行更為安心。

外觀內飾設計在線

駕控感和智能化配置很重要，設計感卻依舊是年輕人在乎的。在這方面，逍客和卡羅拉銳放、鋒蘭達雖然各有特色，但小編依舊傾向于逍客的設計風格。

在外觀上，逍客很好的延續日產的家族化設計，V型鍍鉻裝飾搭配上熏黑中網，看起來有著不錯的年輕感視覺效果。兩側大燈造型犀利，照射效果出色?；匦S式尾燈、優雅與運動兼顧的車身線條，逍客處處都在彰顯著時尚精致感。而卡羅拉銳放延續了豐田“放”家族的設計元素，表情兇狠，眼神犀利，鋒蘭達也是如此。

逍客的長寬高為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，卡羅拉銳放為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，鋒蘭達作為“兄弟車型”，與銳放保持一致，三款車尺寸基本保持一致。

外觀時尚，逍客內飾卻依舊居家溫馨，質感突出。中控線條比較簡潔，環抱式布局也可以起到一定視覺拓寬的效果。銀色飾板搭配上皮質內飾，在兼顧年輕個性同時還帶來了不錯的檔次感。此外，“大沙發”座椅、三輻式多功能方向盤等也都沒有缺席。

（左圖為逍客，右圖為鋒蘭達）

而對比銳放，其內飾不能說與卡羅拉一模一樣，但也基本毫無差別，比如非常敦實的中控屏設計，還有車內硬邦邦的硬塑感，還有提高的空間。

總結

即使是豐田旗下的全新車型，鋒蘭達和卡羅拉銳放依舊只是夠看，不僅比逍客的軸距短，也沒有配備后獨立懸掛，內飾誠意不足。15萬級SUV市場競爭依舊激烈，而在這個讓人容易迷失的市場里，逍客卻輕松抓住了重點。無論是對駕控基因的傳承、智能互聯以及駕駛輔助技術的應用，逍客都成功把握住了年輕消費者對SUV的核心需求點，從而成為了15萬級合資SUV的價值標桿。