日前，法拉利官方正式發(fā)布了一組296 GTS車型的官圖，新車采用了硬頂敞篷機構(gòu)，并延續(xù)了中后置發(fā)動機布局，插電式混合動力系統(tǒng)的綜合輸出功率達到830馬力，純電續(xù)航里程約為25km。法拉利296 GTS與法拉利296 GTB一脈相承，重新定義了駕駛樂趣，無論極限駕駛或是日常駕控均可帶來純粹的駕趣激情。

·法拉利296 GTS是品牌的最新力作，采用中后置發(fā)動機布局

·動力上搭載V6混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率高達830馬力

·新車的可外接充電式混合動力系統(tǒng)將實用性與駕駛樂趣最大化

·得益于可折疊式硬頂敞篷（RHT），法拉利296 GTS帶來駕駛樂趣新境界

·法拉利296 GTS可選擇Assetto Fiorano配置，助力暢享更為極致的駕駛體驗

法拉利296 GTS旨在將法拉利296 GTB簡潔精致的線條感以更加鮮明的方式呈現(xiàn)出來。在敞篷開啟時，新車展現(xiàn)出躍馬敞篷跑車無與倫比的優(yōu)雅美感。并且設(shè)計師希望保留法拉利296 GTB的主要特征，但要實現(xiàn)這一目標，必須針對技術(shù)零部件的尺寸開展細致的分析。顯而易見，新車的設(shè)計重點在于將優(yōu)化升級對整體外觀的影響降至最低，并賦予跑車一望即識的鮮明特征，簡化設(shè)計的同時將其轉(zhuǎn)化為出色的流線造型。

可折疊式硬頂敞篷開啟后，需要收納進發(fā)動機艙內(nèi)。鑒于此，在弗拉維奧•曼佐尼（Flavio Manzoni）的領(lǐng)導下，法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）為新車打造了全新的頂篷罩設(shè)計，使法拉利296 GTS獨特的幾何造型與近期問世的躍馬敞篷跑車的設(shè)計元素截然不同。法拉利296 GTB的發(fā)動機艙是完全水平的，并擁有兩個飛扶壁設(shè)計結(jié)構(gòu)，以此致敬法拉利250 Le Mans原型車，而法拉利296 GTS的車尾設(shè)計也十分別致。

如同法拉利296 GTB，新車的車身架構(gòu)采用醒目的“空氣動力學橋型設(shè)計”標志性元素。整車呈現(xiàn)出極其緊湊的座艙設(shè)計與車翼和側(cè)翼完美融合的視覺效果。對比鮮明且極具雕塑美感的延伸部位，既凸顯了發(fā)動機罩設(shè)計，又與新穎的油箱加油口和充電口蓋造型完美融合，并在進一步突出飛扶壁設(shè)計元素的同時，避免了架構(gòu)不協(xié)調(diào)的問題。

法拉利296 GTS的座艙搭載了一套全數(shù)字化交互界面。這一內(nèi)飾布局從法拉利SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風格。但在法拉利SF90 Stradale車型上，設(shè)計師們更想突出先進科技，強調(diào)與以往車型的明顯區(qū)別，而法拉利296 GTS則是在精妙的設(shè)計中蘊藏這些科技，以此呈現(xiàn)出一種純粹、極簡、優(yōu)雅又充滿力量感的整體效果，從美學的角度將內(nèi)飾與外觀交相呼應(yīng)。

對于那些追求極致動力和巔峰性能的客戶而言，法拉利296 GTS Assetto Fiorano配置車型可謂是理想之選：通過大幅減重及空氣動力學組件，它可帶來無與倫比的性能駕駛體驗。其他亮點配置還包括，基于法拉利GT賽事經(jīng)驗打造的Multimatic減震器，專為優(yōu)化賽道性能打造；安裝于前保險杠上的高下壓力碳纖維附件，可助力產(chǎn)生額外10公斤的下壓力；以及其他輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用，如用于座艙和外飾的碳纖維材料。

動力方面，法拉利296 GTS是品牌旗下首臺采用V6渦輪增壓發(fā)動機的公路敞篷跑車，采用了V型架構(gòu)的發(fā)動機氣缸夾角為120°，配合插電式電動機為新車提供強勁動力。在發(fā)動機和電動機的協(xié)同發(fā)力下，整套動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為830馬力，峰值扭矩為740N·m，與發(fā)動機匹配的是經(jīng)過優(yōu)化的8速雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為2.9秒，極速超過330km/h。

此外，法拉利296 GTS還配備了容量為7.45kWh的電池組，電池組安裝于座椅后方底部，以最大限度地減少體積和重量，在純電模式下可行駛25km，最高時速為135km/h。