豪華品牌入門級SUV基本逃不開“將就”二字，除了亮眼的車標，似乎其他的產品力都只是差強人意，尤其是發動機排量首當其沖。這方面奔馳GLA也許最有“發言權”，1.3T為全場最低排量，當然寶馬和奧迪也沒能脫得了干系，低配的X1和Q3分別搭載的是1.5T三缸發動機和1.4T發動機。

不過，倒是有一款車型“出淤泥而不染”，不妥協、不將就，它就是林肯冒險家，全系標配2.0T高功率發動機，簡直是“感動中國”的有力選手。一個標配2.0T，一個標配1.3T，這格局高下立判，并且在綜合產品力上，冒險家也是相當能打。

冒險家性能優勢明顯，明白人都不會選1.3T

礙于成本，入門級豪華SUV使用小排量增壓發動機，已經成為行業規律。在發動機方面，奔馳算是名聲赫赫，GLE搭載的3.0T+48V輕混、C級搭載2.0T高功率版本都獲得過沃德十佳發動機，甚至還有地表最強2.0T的A45，但GLA所使用1.3T四缸發動機，我只能說“抱歉”了。

盡管這臺發動機宣稱采用了NANOSLIDE缸壁鍍膜技術特制超高壓設備、EcoTough活塞環涂層技術，但是動力性能依舊不是它的優勢。GLA的1.3T發動機甚至還分為高低功率，低功率為136馬力，高功率163馬力，這樣的動力系統只能滿足日常使用，想要來些激情基本是不可能的。還好奔馳調教的7速濕式雙離合變速箱，在平順性上令人滿意，“穩當”二字應該是對其動力特性最好的概括。

雖然沒有肌肉車的外形，然而林肯冒險家的內在，依舊是由鋼筋鐵骨鑄成的，盡顯美系性能風范。全系標配的2.0T高功率發動機同級應該沒有誰能不服了，無論是排量還是賬面數據，林肯冒險家都問鼎同級，最大馬力245匹、峰值扭矩390牛·米，妥妥的性能車水平！同時匹配的8AT變速箱在平順、可靠性上，也是倍受好評。

盡管兩車的懸架形式均是前麥弗遜、后多連桿，但在動態表現上卻有著明顯差異。冒險家的的底盤靈活性、指向精準性，以及駕駛參與感，都遠遠好于與GLA，是一款很有駕控感的SUV，這就很符合年輕用戶的需求，頂配車型則搭載CCD自適應懸架提升底盤舒適性。而GLA更偏對舒適性的考量，駕駛感平淡一些。

此外，兩車都提供了智能四驅系統，來面對濕滑、雨雪路面。冒險家再次發揮“厚道”品質，30萬價位車型AWD智能可分離式四驅系統就配置其中，而GLA則為頂配專屬，價位已接近32萬。

豪華氛圍不相上下，冒險家舒適性更加出挑

雖說是入門級豪華SUV，但在豪華品質的營造上，冒險家和GLA都足夠出色，作為一個90后，當我看見它們的座艙時，是能夠被深深吸引的。在設計上，奔馳GLA更偏時尚，渦扇出風口和64色氛圍打造出別具一格的潮流座艙，白領小姐姐們可能真的抵擋不住這誘惑。林肯冒險家則更偏大氣沉穩，大面積的皮革和烤漆飾板，將美系豪華的優雅演繹得淋漓盡致，無論是青年還是成熟大叔，這套內飾都是無懈可擊。

值得一提的是，兩車均沒有采用傳統的排檔桿，冒險家為鋼琴按鍵式，GLA為換擋，盡顯豪華車的優雅。

相比GLA露骨的設計語言，冒險家還將豪華隱藏在了看不見的地方，引擎艙雙層隔音墻/360度密封設計、全車22個聲學包、米其林靜音輪胎，前/后排聲學降噪夾層玻璃以及ANC主動降噪系統，一同鑄就了一個靜謐座艙，與同級車型立刻拉開差距。

相比GLA，在舒適和豪華配置上，冒險家也是更勝一籌。全系標配LED大燈、無鑰匙進入、自動防炫目內后視鏡、新風系統；除了入門配置之外，都具有方向盤加熱、座椅加熱/通風/主駕駛記憶功能；高配車型的自適應LED矩陣大燈更是打造出極致的安全、前衛感，14揚聲器的銳威音響更是動人心弦。而這些都是GLA的軟肋，所以說要論豪華、舒適感，還得是林肯冒險家。

冒險家的座椅不僅功能豐富，且可調選項眾多，標配10向電調，主副駕駛一視同仁，頂配更是達到驚人的24向電調，無論是何種身材的用戶都能完美貼合身體，后排還支持前后移動和角度調節。GLA則是全系手動座椅，不具備任何功能，甚至連腰部支撐都沒有，單就這項缺陷，恐怕就勸退了不少人，所以說軸距比冒險家多出18mm又如何呢？事實上，兩車的空間表現相差無幾，也處于緊湊級SUV的第一梯隊。

注入科技元素，冒險家顯然更懂國人

科技智能是當前汽車行業的主流元素，這兩款車型均加入其中，以此來增加年輕氛圍，以及滿足消費者需求。奔馳的雙聯屏設計可以說引領了時代，具備很強的科技感，只是隨著新S級、C級發布，這套設計語言已經成為奔馳的上代產品，如果是喜歡追求最新產品的消費者，可能會對這種情況不太滿意。

林肯采用的是懸浮式中控觸摸大屏+12.3英寸全液晶儀表的解決方案，12.8英寸的中控屏幕視覺效果突出，GLA的儀表和中控屏尺寸均為10.25英寸，顯示面積略遜一籌。

車機系統方面，冒險家搭載的是第三代SYNC+智行互聯系統，GLA搭載的是MBUX智能人機交互系統，兩套系統功能均很豐富，智能AI語音、在線地圖、音樂、視頻一應俱全，且達到當前的主流水準。而林肯還科技轉化為儀式感的一部分，通過舒享時氛功能，用氛圍燈光、輕音樂、屏幕視覺效果，還有按摩座椅和香氣，組合成多維度的感官體驗，讓座艙成為放松身心、釋放壓力的好地方，也許每個有家庭的男人都想來體驗一下。

儀式感向來是林肯的拿手好戲，從上文提到的鋼琴式換擋按鍵、舒享時氛功能，到香氛系統、Auto Air Refresh 新風管家、7色氛圍燈、星光飾條、迎賓感應系統、座椅舒適進出功能、底特律交響樂定制提示音和車門密碼系統，都可以看出冒險家在豪華之中所蘊含的優雅內涵，這也是很多豪華車可望不可及的。

這是林肯的儀式感，也是冒險家的關懷感。豪華品牌一向吝嗇的L2級輔助駕駛，在冒險家之上，除了入門配置之外，其他配置均有搭載林肯 Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統，這才是一個豪華品牌的應有的氣度，用戶才更能享受其中。

總結

在豪華品牌中，林肯總是扮演那個不將就、不妥協的角色，這就是它的“林肯之道”。與奔馳GL的處事之道不同，更厚道的林肯冒險家，在動力表現上完全領先GLA，并且在豪華用料、乘坐舒適性、配置豐富度、使用便捷性、科技氛圍都具有突出優勢，面面俱到的綜合實力，自然使得冒險家的人氣比GLA高出不少！更受既想圓豪華夢，又不愿意將就的年輕消費群體的歡迎。