在轉型電動化的過程中，奧迪遇到的最大問題就是大嘴該如何處理？在近幾年奧迪推出的幾款概念車上，奧迪究竟做出了哪些努力和嘗試？最終效果又如何？我們現在就來一起聊一下。

可以看到，在向電動化、智能化轉型的過程中，奧迪采用的策略非常明確。從e-tron概念車到e-tron量產車，奧迪的步伐還是比較穩健的。它的整體設計語言很好，延續了之前比較嚴肅、比較理性的風格，而且線條也比較硬朗。為了體現電動化的趨勢，新的設計手法比原來的風格更加簡化。在很多細節的處理上，都盡可能想辦法去體現出電動車的感覺。

在德國豪華三強當中，奧迪的成功和輝煌，是本世紀初才真正開始的，相比另外兩家是比較晚的。2004年的“大嘴革命”以后，奧迪的設計才進入了競爭力比較強的時期。從那時起，奧迪的產品設計品質越來越高，并且一直持續到現在。毫不夸張地說，奧迪近期推出的一些全新的燃油車型——例如新Q8等——對整個設計行業、尤其是中國汽車設計行業的影響還是比較大的。

據我所知，Q8剛剛推出的時候，國內甚至有很多企業都明確要求自家設計師以Q8為參照，做一些概念和策劃出來。

正是因為近些年的成功，使得奧迪在設計新能源產品的時候，顧忌還比較多的，感覺很難放手一搏。所以在e-tron的探索時期，設計方面相對來說并不是那么大膽，主要的體現就是過多地延續之前的設計因素。

最近一兩年，奧迪推出了“Sphere”系列概念車。在這些車上我們可以看到奧迪在設計方面的新探索更加大膽了。尤其是今年出的urbansphere概念車，是一臺奧迪歷史上從未涉足的MPV車型。這臺車明顯是試圖以單廂車的造型來解決車內大空間的課題。我能感覺到奧迪從e-tron的探索開始到現在，設計思路越來越越活躍了，設計策略也明顯比以前更加有信心了。舉例來說，在車型層面，奧迪近年來就做了不少嘗試，比如混型車、運動車型、還有溜背車型……

另外一個趨勢也很明顯，就是它在新車上大量使用了參數化設計的元素，這也是奧迪想盡量追趕智能化、科技化潮流的一個表現。

總的來說，我個人認為奧迪urbansphere的外觀設計還是能夠較好地延續嚴肅、硬朗的風格的。

在urbansphere上，我們也能看到它的內飾設計也有明顯的變化——相對來說更加強化了橫向延伸的設計感，和其他概念車的做法也基本上差不多。它并不是特別強調傳統的豪華感，而是有種干凈利索、比較酷、比較冷靜、甚至稍微有點性冷淡的感覺。坦率地講，我個人并不是特別喜歡這種寡淡，但這種風格肯定有自己的擁躉，有人就是喜歡這種很嚴肅的高級感。

如果往回追溯一下，我認為2015年的e-tron quattro concept是一臺很有意思的概念車。整體來說，這臺車的設計還是比較強化橫向趨勢的，線條當然一如既往的硬朗。它在細節方面主要做了這樣幾項工作。

一個是把所有的門把手都做成隱藏式的了。還有就是最核心的部分——奧迪家族式的特征——大嘴。因為我們都知道電動車是不需要大嘴的，大嘴是典型的傳統燃油車的需求，畢竟發動機需要較大的進氣量才能正常工作。這個需求在電動車上完全不存在。

其實奧迪的設計師當前面臨的主要問題，就是在電動化、智能化的潮流下，怎么處理大嘴？如果我是奧迪的設計師，我也會去認真思考——因為大嘴是奧迪的品牌特征，沒有大嘴就不是奧迪了。可是對于電動車來說，完全不需要大嘴來提供足夠的進氣量，可以說從功能性上講，大嘴完全沒有必要存在。正相反，電動車講究封閉式前臉，以求盡可能降低風阻。這兩種設計方向恰恰是矛盾的。

那么，如何去解決這一矛盾呢？我在e-tron的身上還是看到了設計師的努力。比如盡量在前臉設計上保留大嘴的形狀，包括使用分色、甚至借助型面融合等手段來繼續強化大嘴的存在感。具體些說，奧迪設計師通過多根橫向線條來嘗試延續燃油車上的設計理念。這個思路在頭燈和尾燈上也有所體現。當然，在奧迪同時期的燃油車上，也有類似的處理方式，這體現出奧迪在電動車的設計層面與品牌整體戰略并未脫節，是不斷同步更新的。

到了2017年，在e-tron sportback concept概念車上就能看到奧迪正在想辦法去進一步處理大嘴的問題。在這臺車上，大嘴的中心部分是堵死的，兩側做了黑色的邊框，這就是分色的手法。而且大嘴兩側已經開始有參數化的紋理出現，算是一種漸變紋理吧。

如果和上述2015年的那臺概念車相比，這臺概念車在大嘴的處理方面顯然更加成熟、也更加接近當前的設計思路。

此外，我覺得e-tron sportback的側面輪廓也比較特別。在Greenhouse的部分出現了一個非常順滑的、柔軟的溜背設計。我認為這個車型的溜背輪廓非常不奧迪——因為奧迪的溜背SUV車型，還都帶有很典型的三折線，車頂通常還是會保留一部分水平線條的，但在這臺概念車上，車頂的曲線還非常順滑的。

2019年，e-tron正式推出。量產車和2015年的概念車相比，基本保留了整體的設計思路和設計原則，只是為了量產化而作出一些調整。整體來看，橫向的元素基本上也都得到延續。所以，簡單回顧e-tron從概念車到量產車的路徑后就可以發現，奧迪還是在既定的方向上繼續前進。

當然，從今年展示的urbansphere概念車上，我們還是可以看到一些新想法，其中重要的手段就是大量采用參數化設計，現在它的大嘴就已經不完全是以前的那個具象化的大嘴了。參數化的紋理與可點亮的格柵面板相結合，將大嘴的邊緣做了模糊化處理，現在大嘴的輪廓已經不再清晰了。這可以算得上是參數化紋理應用的一個好例子。

總的來說，奧迪既在努力延續原來的設計戰略、產品形象，同時還在不斷探索電動化、智能化的設計方向，做出了一些成績。特別是其標志性大嘴在設計方面的不斷進化，值得我們好好觀察和學習。