在不知不覺(jué)中，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，需求量的激增帶來(lái)了銷量上的突飛猛進(jìn)，而其中賣得比較好的，也不乏那些價(jià)格30萬(wàn)以上的高端車型。中高配的GL8、上市即熱銷的賽那，都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)聲量，說(shuō)明人們選擇七座MPV的標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷地升級(jí)，從最初的功能實(shí)用性，到現(xiàn)在的豪華舒適性，中高端MPV已成為了新的聚焦點(diǎn)。不得不說(shuō)的是，我們所能夠接收到的，關(guān)于豪華和高端的那個(gè)閥值，已被抬升到了一定的高度，正是在這種背景之下，又迎來(lái)了一款定位豪華的MPV，騰勢(shì)D9。

騰勢(shì)D9是騰勢(shì)品牌的首款中大型高端新能源MPV，新車已于近日正式發(fā)布并開(kāi)啟了預(yù)售，33.5萬(wàn)元起售，同時(shí)還推出了創(chuàng)始版車型，預(yù)售價(jià)為66萬(wàn)元，限量發(fā)售99臺(tái)，價(jià)格方面非常“豪華”，當(dāng)然，這款車的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品實(shí)力也同樣是足夠豪華。

由于實(shí)拍體驗(yàn)的車輛還處于工程車狀態(tài)，所以我們并沒(méi)有對(duì)騰勢(shì)D9的車內(nèi)做更多體驗(yàn)，但通過(guò)已經(jīng)釋放出的產(chǎn)品信息和內(nèi)飾官圖來(lái)看，騰勢(shì)D9車內(nèi)的豪華感和科技感嚴(yán)重爆棚，而且有太多太多的功能，都令人感到迫不及待地想去體驗(yàn)一番。

騰勢(shì)D9實(shí)現(xiàn)了七屏互聯(lián)，這可是全球范圍內(nèi)首次出現(xiàn)的效果，七塊屏幕指的是：一塊中控大屏、一塊3D儀表盤(pán)、一塊W-HUD抬頭顯示、兩塊頭枕屏以及兩塊第二排的扶手屏。七塊屏幕既可以獨(dú)立運(yùn)行，也能夠在相互間產(chǎn)生互動(dòng)，非常有科技感。

除了屏幕數(shù)量夠多外，騰勢(shì)D9在智能科技方面也有不少看點(diǎn)，語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)了真正的可見(jiàn)即可說(shuō)，這意味著中控屏幕上出現(xiàn)的單項(xiàng)，都可以進(jìn)行語(yǔ)音操控；提供多達(dá)10種場(chǎng)景模式，只有你想不到，沒(méi)有它做不到；另外，還配備了ONE ID自動(dòng)識(shí)別功能，值得一說(shuō)的是，騰勢(shì)D9的面部識(shí)別，能夠錄入多達(dá)15個(gè)賬號(hào)數(shù)據(jù)。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9采用了DM-i混動(dòng)與純電兩種動(dòng)力，其中DM-i兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190公里，綜合續(xù)航達(dá)1040公里，虧電油耗為6.2L/100km；DM-i四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180公里，綜合續(xù)航970公里，虧電油耗為6.7L/100km。純電版本的CLTC續(xù)航超過(guò)了600km。

寫(xiě)在最后：

通過(guò)對(duì)騰勢(shì)D9造型設(shè)計(jì)的靜態(tài)體驗(yàn)，能夠看出它作為豪華MPV的定位，整體大氣、精致；而內(nèi)在的產(chǎn)品力也是處于行業(yè)領(lǐng)先地位，乘坐、智能、安全以及駕駛，方方面面都能夠提供豪華體驗(yàn)。比亞迪技術(shù)的深厚背書(shū)，騰勢(shì)只做豪華車型的品牌理念，再加上奔馳嚴(yán)苛的品質(zhì)管控，騰勢(shì)D9必將成為同級(jí)別內(nèi)的新標(biāo)桿。