無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，在目前的緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，都在經(jīng)歷一場(chǎng)“年輕化變革”，那年輕消費(fèi)群體對(duì)家用轎車(chē)的需求是什么呢？他們既渴望激情駕駛，來(lái)釋放生活和工作的雙重壓力，又希望車(chē)輛能兼顧家用，質(zhì)量可靠，性?xún)r(jià)比較高，而且作為互聯(lián)網(wǎng)一代，他們對(duì)車(chē)輛智能互聯(lián)性能有著很高的要求。

作為一款超120萬(wàn)車(chē)主選擇的家轎，長(zhǎng)安逸動(dòng)轎車(chē)出道十年以來(lái)，曾連續(xù)27個(gè)月位居細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，還曾以52.9分的優(yōu)異成績(jī)實(shí)現(xiàn)“中國(guó)新五星安全第一撞”，成為自主品牌轎車(chē)佼佼者。特別是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自主品牌10萬(wàn)級(jí)家用轎車(chē)市場(chǎng)里面，逸動(dòng)PLUS所取得的口碑成就和銷(xiāo)量成績(jī)，可謂是數(shù)一數(shù)二的，時(shí)至今日，逸動(dòng)PLUS已經(jīng)能夠擠進(jìn)緊湊級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十名了。能取得如此成績(jī)，與逸動(dòng)PLUS迎合用戶(hù)年輕化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的多元需求不無(wú)關(guān)系，那么，如果與合資家轎銷(xiāo)冠軒逸相比，2022款逸動(dòng)PLUS是否具備與之匹敵的產(chǎn)品實(shí)力呢？我們從年輕消費(fèi)者關(guān)注的動(dòng)力和智能方面對(duì)兩車(chē)進(jìn)行比拼。

• 600斤載重前行 逸動(dòng)PLUS展現(xiàn)強(qiáng)勁加速性能

有了藍(lán)鯨N1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的加持再加上藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱黃金搭檔，2022款逸動(dòng)PLUS能爆發(fā)出160Ps的最大功率，峰值扭矩也達(dá)到了260N·m。而第十四代軒逸所搭載的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99kW（135Ps），最大扭矩為159N·m，匹配有一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2022款逸動(dòng)PLUS無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。

為了讓數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)能有更直觀的表現(xiàn)，我們第一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置了百米負(fù)重加速比賽，要讓這兩輛熱門(mén)家轎在直線跑道上拼盡全力，看看他們誰(shuí)的動(dòng)力與傳輸系統(tǒng)更加出色。同時(shí)，我們還會(huì)在每輛車(chē)的后備廂分別放置重量達(dá)600斤的沙袋，模擬滿員進(jìn)行加速測(cè)試，看看兩款車(chē)型在極限加速下的表現(xiàn)。

從實(shí)際的感受來(lái)看，第十四代軒逸的油門(mén)調(diào)校很靈敏，起步很輕快，動(dòng)力輸出很平順，但由于儲(chǔ)備有限，中后段的加速缺乏力道。至于2022款逸動(dòng)PLUS跑起來(lái)輕快如飛，隱隱有一股向前沖的猛勁，雙離合變速器行駛過(guò)程中并沒(méi)有頓挫感，在升擋的過(guò)程中，這臺(tái)變速箱幾乎沒(méi)有存在感，毫不夸張的說(shuō)，甚至可以媲美CVT。

經(jīng)過(guò)了多輪的測(cè)試以后，2022款逸動(dòng)PLUS憑借著強(qiáng)勁的爆發(fā)力和靈敏的油門(mén)響應(yīng)，無(wú)論是起步還是中后段加速，依然領(lǐng)先第十四代軒逸，從加速時(shí)間便可見(jiàn)一斑。特別是當(dāng)逸動(dòng)PLUS調(diào)節(jié)到了sport模式時(shí)，深踩油門(mén)動(dòng)力就會(huì)噴涌而出，帶給你非常迅猛的加速感，7速濕式雙離合器反應(yīng)也是相當(dāng)靈敏，轉(zhuǎn)速拉升的同時(shí)能夠快速升檔，并保持著強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，1500rpm就能進(jìn)入峰值扭矩，260Nm的扭矩還是能給人帶來(lái)極強(qiáng)的滿足感。

• 百米連續(xù)減速帶 逸動(dòng)PLUS竟比“移動(dòng)沙發(fā)”更穩(wěn)

第二個(gè)環(huán)節(jié)我們?cè)O(shè)置了百米連續(xù)減速帶，主要感受兩款車(chē)在通過(guò)連續(xù)且幅度較大的減速帶時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性以及車(chē)內(nèi)的乘坐舒適性。在低速狀態(tài)下，車(chē)輛對(duì)于來(lái)自路面的顛簸會(huì)更加敏感，任何細(xì)微的振動(dòng)都將放大化，因此，在懸架舒適性體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們將按照日常駕駛習(xí)慣，將車(chē)速控制在30-40km/h區(qū)間，并在車(chē)頂放置滿載的量杯，通過(guò)5cm高的減速帶，飲料灑出量越少表明減震效果越好，檢驗(yàn)兩款車(chē)型的避震過(guò)濾能力。

底盤(pán)懸架方面，2022款逸動(dòng)PLUS和第十四代軒逸均采用了前麥弗遜+后扭力梁式的懸架組合，第十四代軒逸的舒適性有口皆碑，采用同樣懸掛形式的2022款逸動(dòng)PLUS與之相比，有何表現(xiàn)呢？這就需要我們通過(guò)檢驗(yàn)來(lái)給大家揭秘。

得益于長(zhǎng)安深厚的調(diào)校功底，在測(cè)試過(guò)程中，2022款逸動(dòng)PLUS的懸架系統(tǒng)并未體現(xiàn)出扭力梁懸架獨(dú)有的“不安分”，通過(guò)連續(xù)減速帶，并未有任何直接的撞擊感和多余的跳動(dòng)感，非常有韌性，懸架回彈的速度很快，并不拖泥帶水，也能夠?qū)︻嶔みM(jìn)行很好的抑制，給駕駛者較大的信心。

通過(guò)實(shí)際測(cè)試，2022款逸動(dòng)PLUS和第十四代軒逸的液體灑出量也相當(dāng)接近，對(duì)比所剩液體的量可以看出，雖然2022款逸動(dòng)PLUS整備質(zhì)量是最重的，但是成績(jī)是最優(yōu)的。2022款逸動(dòng)PLUS的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出了相當(dāng)明顯的家用取向，韌性十足的懸架為車(chē)身提供較強(qiáng)的支撐力，面對(duì)連續(xù)的顛簸可以從容應(yīng)對(duì)。

• 連續(xù)8字繞樁檢驗(yàn)硬核操控 逸動(dòng)PLUS實(shí)至名歸

8字繞樁是模擬前方8字障礙區(qū)，車(chē)輛以每小時(shí)40km以上速度圍繞兩組錐桶連續(xù)做8字轉(zhuǎn)向過(guò)彎，這是對(duì)一款車(chē)底盤(pán)剛性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、ESP介入及時(shí)性以及整車(chē)穩(wěn)定性最好的詮釋。作為家轎定位的兩位“選手”，2022款逸動(dòng)PLUS和第十四代軒逸在操控性方面一直都有不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，那究竟鹿死誰(shuí)手呢？我們通過(guò)8字繞樁環(huán)節(jié)來(lái)見(jiàn)分曉！

2022款逸動(dòng)PLUS以每小時(shí)40km的速度進(jìn)入8字繞樁區(qū)，連續(xù)三次圍繞錐桶進(jìn)行轉(zhuǎn)彎測(cè)試。在ESP的及時(shí)介入下，車(chē)輛在持續(xù)過(guò)彎中始終保持了完美的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，借助輪胎抓地力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，每一個(gè)彎都過(guò)的非常平穩(wěn)。加上2022款逸動(dòng)PLUS的底盤(pán)及懸掛都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安品牌的工程師精心調(diào)校，不僅輪胎抓地力很強(qiáng)，ESP介入的時(shí)機(jī)非常到位，而且重心較低+方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，讓整車(chē)跟隨性出色，讓您感受到操控的樂(lè)趣。

至于駕駛第十四代軒逸行駛在相同的路線時(shí)，方向盤(pán)的回正力度有點(diǎn)輕，在急加速和高速過(guò)彎時(shí)，需要力度更重的方向盤(pán)來(lái)讓駕駛者找到更強(qiáng)的掌控感，加上偏軟的懸架調(diào)校，能明顯感受到第十四代軒逸的側(cè)傾幅度相對(duì)大一些。

從實(shí)測(cè)的成績(jī)來(lái)看，2022款逸動(dòng)PLUS和第十四代軒逸的所需時(shí)間十分接近，前者以微弱的優(yōu)勢(shì)勝出。8字繞樁其實(shí)是一個(gè)常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目，它可以測(cè)試車(chē)輛的操控性、底盤(pán)穩(wěn)定性、變速器響應(yīng)以及中途加速等性能，而通過(guò)對(duì)比可以看出，2022款逸動(dòng)PLUS無(wú)論是看得見(jiàn)的硬件配備方面，還是在看不見(jiàn)的調(diào)校“功力”上，都比第十四代軒逸有過(guò)之而無(wú)不及。

• 狹窄空間也能靈活掉頭 逸動(dòng)PLUS輔助功能更實(shí)用

在有限的空間內(nèi)進(jìn)行移庫(kù)操作，不只是考察駕駛員對(duì)車(chē)輛移動(dòng)時(shí)的空間感覺(jué)，也是對(duì)車(chē)輛駕駛視野和輔助功能實(shí)用性的一大考驗(yàn)。為此，我們?cè)O(shè)置在8m*8m的有限空間內(nèi)完成360°掉頭，方格面積僅相當(dāng)于兩個(gè)正常停車(chē)位，車(chē)頭駛?cè)耄?chē)頭駛出，難度可想而知，主要考驗(yàn)車(chē)輛在狹窄空間的移動(dòng)能力。

2022款逸動(dòng)PLUS的1.4T版本全系標(biāo)配360°全景影像，而且相比只有頂配版本才配備全景影像的第十四代軒逸，還增加了底盤(pán)透視功能，妥妥的540°高清全景影像。在實(shí)際試駕過(guò)程中，駕駛者不僅可以通過(guò)360°實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛四周情況，使得2022款逸動(dòng)PLUS預(yù)防擦碰，還可通過(guò)180°底盤(pán)透視功能，兼顧車(chē)底視角，以“上帝視角”全方位觀察車(chē)輛所處的位置。

通過(guò)一番測(cè)試之后，同一位駕駛者分別駕駛2022款逸動(dòng)PLUS和第十四代軒逸進(jìn)行移庫(kù)挑戰(zhàn)，所取得的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，所需時(shí)間相差并不大，2022款逸動(dòng)PLUS用時(shí)最短的一次僅需28.53秒。這是得益于長(zhǎng)安品牌精細(xì)化地提升2022款逸動(dòng)PLUS各部分的性能和品質(zhì)，使其擁有快速的動(dòng)力響應(yīng)、較小的轉(zhuǎn)彎半徑和良好的視野。

值得一提的是，除了前面提到的540°高清全景影像系統(tǒng)，2022款逸動(dòng)PLUS還擁有預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、ACC S&G停走式自適應(yīng)巡航、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、循軌式智能輔助可視倒車(chē)影像、右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)等十八般武藝，依靠大量智能科技的加持，不僅為用戶(hù)提供了周全的安全防護(hù)，駕駛也從此變得愜意輕松。

從配置水平來(lái)看，搭載了inCall 3.0S智能交互系統(tǒng)的2022款逸動(dòng)PLUS在智能科技方面的表現(xiàn)，相比第十四代軒逸更有誠(chéng)意，第十四代軒逸的低配版車(chē)型可謂是簡(jiǎn)潔無(wú)比，沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航，也沒(méi)有天窗、中控液晶屏，連大燈還是老掉牙的鹵素大燈，空調(diào)也只是手動(dòng)空調(diào)。此外，在售價(jià)方面，2022款逸動(dòng)PLUS頂配版本僅售10.39萬(wàn)元，而第十四代軒逸的入門(mén)版則需要11.9萬(wàn)元，更高的配置和更低的售價(jià)，相信精明的消費(fèi)者都會(huì)覺(jué)得前者性?xún)r(jià)比更高。

寫(xiě)在最后：

在家用轎車(chē)領(lǐng)域里，很多人的固有思維中，依舊是只認(rèn)可合資轎車(chē)，特別是像日產(chǎn)軒逸，仍然有很多人愿意多花錢(qián)選擇，不過(guò)，近年來(lái)，自主品牌的產(chǎn)品力已經(jīng)趕上合資，以合資標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造新車(chē)。通過(guò)此次對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，2022款逸動(dòng)PLUS展現(xiàn)出抗衡合資轎車(chē)的綜合產(chǎn)品力，無(wú)論是動(dòng)力性能還是智能配置，2022款逸動(dòng)PLUS在許多方面都處于壓倒性的地位，這不僅是對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握和主動(dòng)迎合，同時(shí)也是以超越合資的品質(zhì)，獲得良好用戶(hù)口碑評(píng)價(jià)的保證，2022款逸動(dòng)PLUS無(wú)疑是10萬(wàn)級(jí)家轎當(dāng)中的“王者”。