5月26日，或許對很多人而言是一個再平常不過的日子。但對于一部分“幸運兒”來說，這一天并不亞于結婚生子帶來的快樂。因為，北京小客車指標又放號了！

雖然這次的“幸運”又一次與我擦肩而過，但不偏不倚地就砸中了我身邊的一位鐵磁。當他帶著那份喜悅給我打電話時，就知道這小子中了簽！讓我幫忙分析一下，是他媳婦選的極狐阿爾法T（2021款 653S+ 售：28.23萬）還是他選擇的比亞迪唐（2022款 EV 600km 尊享型 售：27.98萬）誰在“豪華感、智能配置和品質方面誰最具優勢！”誰讓我倆是鐵磁呢，含著淚也得幫他分析一下，讓多年積攢的購車款花得更值。您說是不是？

首先咱們從外觀設計說起，畢竟車輛的顏值是很多人買車時第一考慮因素。極狐阿爾法T采用獨創的“無邊界”設計理念，營造出極強的豪華與運動的特性。雖然車長4788mm，但軸距能達到2915mm，不僅能給車內帶來更好的空間享受，同時也進一步保證車輛的操控。車內設計不僅豪華，同時用料也非常優秀，配合“四屏互聯”和infinity聲學系統為整艙提供了極致的沉浸式體驗。極狐阿爾法T全車配備的5顆高清攝像頭+17顆雷達組成的“α-Pilot”的智慧駕駛系統，能夠全面監控車身四周存在的安全隱患。

比亞迪唐EV 采用最新的Dragon Face家族化前臉設計，雖然在很多外觀細節都經過重新設計，但整體外形輪廓和我們熟悉的唐相比沒有明顯差別，還是那股較為熟悉的味道。車內依舊配備15.6英寸可旋轉的多媒體大屏，并新增HUD抬頭顯示功能。但相比于極狐阿爾法T內飾而言，比亞迪唐EV少了一定的豪華感。

極狐阿爾法T的豪華同樣能夠在制造工藝等方面體現得淋漓盡致，這也是因為極狐阿爾法T誕生于國內唯一的麥格納合資高端豪華工廠。麥格納作為世界汽車制造業的“代工皇帝”，參與制造了奔馳G級、寶馬5系等高端豪華車型，是高品質產品的質量保證。基于麥格納IMC架構打造的極狐阿爾法T，車身鋁合金材質的用料比例達到了45.5%，并且還運用了大量的1500兆帕熱成型鋼，使得極狐阿爾法T達到C-NCAP五星和C-IASI優秀雙安全認證。

不僅如此，極狐阿爾法T采用IMC純電平臺打造，不同于比亞迪唐EV采用“油改電”設計，純電平臺為電機和電池的位置做了特殊設計，能夠起到保護和高效散熱的作用。得益于SK電池技術的加持、高能量密度電池組、第三代散熱冷卻技術，電池容量為93.6kW·h，值得注意的是，電池包能量密度高達194Wh/kg，使極狐阿爾法T擁有708公里真實續航。

在電池安全方面，極狐阿爾法T電池組經過6大安全設計，同時電芯、模組和電池包經過12項濫用測試成績均滿足或高于國標，尤其是熱失控后30分鐘不見明火，遠高于國標要求的5分鐘。

總結：

不論是極狐阿爾法T還是比亞迪唐EV，都在用自身的表現展示出各自品牌對于用戶需求的理解。當然，我們也看到了極狐阿爾法T無論是在設計、用料以及在智能、智駕方面也展現出領跑業界的品牌實力。更重要的是，極狐阿爾法T出自北汽藍谷麥格納高端智造基地，嚴格按照麥格納MAFACT標準制造體系進行制造，這也是使得極狐阿爾法T在骨子里表現出擁有一線豪華車型的產品特性，同時對于追求品質感的消費者來說是很好的選擇。比亞迪唐EV則表現出一種優質普惠的產品定位。相比之下，我更建議身邊的鐵磁購買極狐阿爾法T。