新能源汽車滲透率的不斷提升，正加速著市場(chǎng)整體的發(fā)展步伐，但看現(xiàn)在的市場(chǎng)格局，真是有點(diǎn)“三十年河?xùn)|，三十年河西”的味道了。新能源的主旋律和聲量，基本上被自主品牌和造車新勢(shì)力們占據(jù)了，而原本頗為強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，似乎已丟失了原來的存在感。慢熱，這是所有合資品牌在新能源領(lǐng)域的一個(gè)怪象，無論是品牌上的策略布局，還是已經(jīng)推出來了的純電車型，都沒有特別出彩的地方，典型的慢熱型選手。

造車新勢(shì)力們喜歡講未來談愿景，畢竟沒有什么歷史可言；而合資品牌似乎更愿意去挖歷史談過去，但對(duì)未來的描述卻有些傳統(tǒng)與保守，直白點(diǎn)說就是還有太多吃老本的痕跡，技術(shù)有余而創(chuàng)新不足。

今年來，日系品牌紛紛發(fā)力布局純電SUV，從豐田和本田所推出的車型信息來看，相關(guān)的產(chǎn)品并沒有給人留下太多記憶點(diǎn)，它們都有著傳統(tǒng)大廠的技術(shù)底蘊(yùn)，但是在純EV的方式上，確實(shí)是不夠奔放。而東風(fēng)日產(chǎn)將要推出的純電車型Ariya，卻有著不太一樣的地方，它的出現(xiàn)給我們帶來了不同的視角，傳統(tǒng)技術(shù)和未來科技的關(guān)系，不應(yīng)是完全割裂的，而是要深度融合。

永恒的日式未來主義：前衛(wèi)、簡(jiǎn)潔、有力

日產(chǎn)并不是一個(gè)缺少純電經(jīng)驗(yàn)的品牌，它甚至有著75年的純電技術(shù)沉淀，但東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)的純電計(jì)劃并不理想，沒有一個(gè)能夠立本的標(biāo)桿車型。這次即將到來的Airya就有望改變現(xiàn)有的局面，它誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全新電動(dòng)汽車平臺(tái)CMF-EV，可謂是根紅苗正，同時(shí)，在設(shè)計(jì)方面也表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的風(fēng)格理念。

Ariya采用了更加純粹的日式美學(xué)設(shè)計(jì)理念，人們關(guān)于美學(xué)的定義或許稍顯抽象，但落足到設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，Ariya整體形象中包含著前衛(wèi)、簡(jiǎn)潔、力量等元素，完全打破了我們對(duì)日產(chǎn)品牌的固有印象，可以說，Ariya是合資品牌里最有純EV范兒的車型了。

前臉處采用了大面積的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但從整體的視覺呈現(xiàn)來看，Ariya依舊延續(xù)了日產(chǎn)汽車標(biāo)志的V-motion設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)輪廓還是一個(gè)大大的“V”字型。當(dāng)然，在細(xì)節(jié)方面都遵循著前衛(wèi)時(shí)尚的簡(jiǎn)潔理念。

位于中網(wǎng)中間位置的品牌LOGO，黑色的中網(wǎng)成為了它的背景色，而且這個(gè)LOGO在車輛通電后還會(huì)發(fā)光，也是對(duì)純電車型身份的一種表達(dá)。

狹長的LED大燈組，還有那流光飛翼式LED信號(hào)燈，既有出色的點(diǎn)亮效果，又能夠成為V-motion里的輪廓元素。從燈組的造型組合可以看出東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)未來電動(dòng)車的描繪，保持前衛(wèi)時(shí)尚的大主題，并且使用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整體造型上的和諧與唯美。

Ariya的長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm，整體的車身尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV水平，大小與奇駿很接近，只是由于純電平臺(tái)的空間規(guī)劃優(yōu)勢(shì)，它的軸距變得更長了。

輪轂采用了半封閉式設(shè)計(jì)，而造型選擇的是類似于渦輪扇葉的樣子，其實(shí)這個(gè)模樣的輪轂，總能給人一種似曾相識(shí)的感覺，在過去很多科幻類的電影中，都有相似的場(chǎng)景重現(xiàn)。而Ariya正是用科幻與未來，傳遞出運(yùn)動(dòng)與力量感。

線條，是汽車設(shè)計(jì)里面既簡(jiǎn)單又復(fù)雜的元素，而Ariya最厲害的地方，就是全程都在用最簡(jiǎn)單的線條，但整體的視覺效果卻并不簡(jiǎn)單。一條平直的腰線貫穿了車身，簡(jiǎn)潔有力，同時(shí)在光影的作用下，又內(nèi)含光線流動(dòng)的自然美，效果是真的不錯(cuò)。

達(dá)成整車舒展的視覺效果，有著多層面的細(xì)節(jié)元素，現(xiàn)代化的時(shí)尚度一定是必不可少的，Ariya除了在結(jié)構(gòu)件輪轂和車身線條的精心處理之外，當(dāng)下流行的懸浮式車頂、溜背式的尾部造型，則就是對(duì)現(xiàn)代化時(shí)尚的回應(yīng)。

上窄下寬的比例設(shè)定，讓Ariya的尾部看起來非常飽滿，而貫穿式的尾燈、可發(fā)光的英文LOGO，自然是車尾最亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)了。

車內(nèi)設(shè)計(jì)正在實(shí)現(xiàn)“去傳統(tǒng)化”：簡(jiǎn)約、豪華、舒適

或許在外觀形象上，還能找到品牌家族化的細(xì)節(jié)，但Ariya的車內(nèi)設(shè)計(jì)，則是完完全全地打破了原有的常規(guī)形態(tài)，這一點(diǎn)也是它不同于其他任何一款合資純電SUV的地方。整體風(fēng)格算不上激進(jìn)，簡(jiǎn)約是最主要的特征，同時(shí)最為重要的一點(diǎn)是，全新的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)有著明確的指向性——去傳統(tǒng)化。

相比燃油車時(shí)代的技術(shù)日產(chǎn)，Ariya在車內(nèi)更多地去削弱了冷冰冰的技術(shù)語言，轉(zhuǎn)而變?yōu)榱烁訉?shí)用且舒適的座艙氛圍。能促成這一系列變化的手段，就是運(yùn)用了簡(jiǎn)約的日式傳統(tǒng)，無論是視覺空間還是乘坐空間，去繁就簡(jiǎn)后都是極度的舒適。

Ariya配備了雙12.3英寸大屏，界面時(shí)尚具有不錯(cuò)的科技感，同時(shí)它搭載了日產(chǎn)全新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雙屏顯示、界面直觀、響應(yīng)迅速、交互隨手，在智能化科技層面，Ariya的表現(xiàn)與傳統(tǒng)車企已沒有了什么關(guān)聯(lián)。

車內(nèi)的物理按鍵基本上尋不見了，顯眼的位置只有方向盤上的多功能按鍵，以及方向盤左側(cè)的功能區(qū)，這讓Ariya省出了大量的空間，也帶來了更加簡(jiǎn)潔的車內(nèi)布局。

取代物理按鍵的是木紋輕隱觸控面板，搭載了日產(chǎn)最新的電容觸控技術(shù)，精心雕琢的木紋面板自帶豪華氣質(zhì)，而且集成其中的一體式按鍵還帶有自適應(yīng)震動(dòng)反饋功能，既有觸感得方便也有物理按鍵般的質(zhì)感。

另外值得一提的是，Ariya對(duì)前排空間進(jìn)行了創(chuàng)新式改革，打斷了主駕與副駕間阻隔，這使得前排位置有了更舒適的腿部伸展空間?？梢韵胂笠幌?，當(dāng)遇到主駕一側(cè)開門空間狹窄時(shí)，駕駛員可以非常從容地通過副駕車門進(jìn)出。

由于中央扶手箱不再與中控臺(tái)有著硬連接，功能使用則有了更多拓展性，它可以通過電動(dòng)操控進(jìn)行前后平移滑動(dòng)，移動(dòng)行程達(dá)150mm，空間靈活多變。

至于座椅的舒適度以及后排的乘坐空間，在東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)金字招牌下，自然無需多言了，座椅造型寬大、柔軟度上乘，后排腿部空間奢華，且地板中央非常平整，對(duì)后排乘客的舒適度，照顧的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

寫在最后：

從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)，Ariya都有著很多不一樣的地方，令人耳目一新的日式風(fēng)格，憑簡(jiǎn)約營造出的高級(jí)豪華座艙，讓它與其他的合資品牌SUV都有了明顯的差異化。合資品牌到底該如何去打造純電車型，或許Ariya已經(jīng)給出了一個(gè)明確的方向，傳統(tǒng)與未來的完美融合，既不能割裂多年的造車經(jīng)驗(yàn)，也不能拒絕關(guān)于未來的暢想。現(xiàn)在，Ariya已經(jīng)交出了一份完美的精神風(fēng)貌，而至于它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，則更加值得期待一下了。