在中國汽車市場上，捷達曾經是神一般的存在。

就如同現在的奔馳、寶馬、奧迪一樣，十幾年前的捷達，也是身份的象征。

而現在，捷達成了一汽-大眾旗下的合資品牌，2021年，捷達品牌累計銷量17.8萬輛，依舊是生龍活虎。

目前，捷達品牌旗下共有3款車型在售，中型SUV捷達VS7是定位最高的車型，售價為10.49-14.58萬元。那么，捷達VS7性價比到底高不高？有沒有保留原汁原味的德系品質？是不是個不錯的選擇呢？今天，我們就來好好聊一聊！

顏值在線，空間充足，德系品質

外觀來看，捷達VS7飽滿大氣的車身設計、Y型雕刻鎧甲式前格柵以及Y型LED日間行車燈都足夠吸引人，顏值方面完全在線。

不過，相比之下，精準的市場定位才是這款車成功的關鍵。

捷達VS7定位于中型SUV，車身長度4624mm，軸距則達到了2738mm，達到了合資品牌中型SUV的標準，與同價位的哈弗H6（長寬高：4653x1886x1730mm軸距：2738mm）、長安CS75 PLUS（長寬高：4700x1865x1710，軸距：2710mm）處于同一水平。

中型SUV的車身，帶來的是更大的后排乘坐空間和后備廂空間。

捷達VS7的用戶以家庭用戶為主，這種大五座設計，顯然對它們有著別樣的吸引力。

在常規狀態下，捷達VS7的后備廂容積達到了548L，后排座椅放倒后還能進一步擴展，遠遠領先于日產逍客等車型。

大尺寸、大空間，就代表這款車能夠勝任更多的家庭用車場景。對普通的三口之間或者五口之家來說，捷達VS7無疑有著很強的吸引力。

除此之外，捷達VS7另外一個特質也比較吸引人，那就是它的德系品質。

捷達VS7誕生于大眾最先進的MQB平臺，由德國團隊主導開發和設計，制造工藝和質保標準也完全與大眾汽車一致，屬于原汁原味的德系車。家庭用戶普遍追求質量與品質，捷達VS7的這個特點，可以說是正中其下懷。

于是捷達VS7就帶給了人們這樣一種印象：德系品牌，一流顏值，足以滿足需要的大空間，而且還是一款中型SUV。

這款車可以說是為家庭用戶量身打造，精準的定位是成功的第一步。

性價比到底高不高？

從客觀角度來說，定位于中型家用SUV的車型多如牛毛，僅憑精準的市場定位，還不足以讓捷達VS7站穩腳跟。

不過，捷達VS7同時還帶來了超高的性價比，這在合資車中就不多見了。

捷達VS7的售價為10.49-14.58萬元，在合資中型SUV中，這樣的親民價格是非常少見的。

在空間方面有明顯劣勢的日產逍客，起售價就達到了15.49萬元；即使與長安CS75 PLUS（指導價：11.79-15.49萬）等國產車型相比，捷達VS7的起步價也有明顯優勢，這首先就吸引了不少消費者。

在低價的基礎上，捷達VS7還提供了比較豐富的配置。

疲勞駕駛提醒、定速巡航、可開啟全景天窗、前排手機無線充電、語音識別系統、后視鏡加熱、后座出風口等功能均為全系標配。有這些配置，就能將乘坐體驗拉到一個比較高的水平上。

如果你想要更高等級的配置，可以看一下最頂配的自動榮耀版，這款車擁有主動剎車、360度全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱、自動空調、溫度分區控制等各種常用功能，安全性、舒適度大幅提升，售價也不過13.39萬元。

在中國汽車市場上，合資車一般都以品質著稱，而國產車則以配置見長，同時還有價格優勢。

捷達VS7既有著來自德國大眾的品質，又有著不輸給同價位國產車的配置，價格甚至比國產車還親民，這讓它成為市場上比較少見的靠性價比取勝的合資車。

結束語：事實上，捷達品牌獨立，就是為了整合捷達的既有品牌優勢，用德系品質，打開一個比拼性價比的賽道。從目前來看，捷達表現得還不錯，現在新款捷達VS7上市，銷量有望再上一層樓。

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