今年3月17日，2011款蒙迪歐-致勝正式在國內上市。伴隨著新款的外觀造型，新致勝首次搭載了福特Ecoboost系列的渦輪增壓直噴發動機。這也就標志著福特的這一技術正式進入國內。未來Ecoboost發動機還將在福特的國產車中發揮更重要的作用。

福特新技術/新車型展望

正如上面所說，Ecoboost是一個發動機系列，除了在國產新致勝車型上使用的2.0L排量，在海外，該系列還擁有1.6L、3.5L的機型。另外，在今年3月日內瓦車展期間，福特發布了全新的B-MAX車型，其搭載一款三缸1.0L Ecoboost發動機，該發動機成為了Ecoboost系列的最新型號，同時也是排量最小的型號。

Ecoboost發動機的應用

目前Ecoboost廣泛應用在福特全球的車型中。已經發布的4種排量的Ecoboost發動機除了3.5L V6機型僅在北美市場的車型中使用，其余三款發動機均作為福特的全球戰略動力系統，將在全球范圍內進行應用，這一點與新一代福克斯對于福特的戰略意義很相近。

在2009年的法蘭克福車展上，福特正式宣布Ecoboost系列發動機開始投產。現在讓我們先從大家更熟悉的直列四缸Ecoboost發動機說起。

福特Ecoboost發動機

目前，福特的四缸Ecoboost發動機共有1.6L和2.0L兩種排量。后者已經通過新致勝的發布在國內登場，而前者目前還僅在海外車型中應用。兩款發動機除了使用直噴和渦輪增壓技術外，還匹配了Ti-VCT雙可變氣門正式技術等。

1.6L發動機參數

目前海外的1.6L Ecoboost發動機共有150馬力、160馬力和182馬力三種輸出，匹配在福克斯、C-MAX以及Mendeo等車型上。

2.0L發動機參數

而大家更加熟悉的2.0L Ecoboost發動機則共有203馬力、240馬力和250馬力三種動力輸出，其匹配的車型相比1.6L Ecoboost更加廣泛，包括了蒙迪歐、S-MAX等。

福特發動機Ecoboost

作為目前Ecoboost的主力機型，1.6T和2.0T兩款發動機已經覆蓋了福特的大部分產品。此外，1.0L和3.5L的發動機還將應用在更多的車型上。

1.0L Ecoboost和3.5L Ecoboost

1.0L Ecoboost發動機在今年首次亮相，第一款搭載該發動機的車型是福特 全新的CUV——B-MAX。目前福特尚未公布該發動機的詳細輸出參數，但據 預計，1.0L Ecoboost發動機的輸出功率在110馬力左右。

另一個與1.6L和2.0L Ecoboost發動機不同的是，1.0L機型是三缸機型。這 在歐美主流的汽油發動機中還屬少見，反而有了一些日系車低排量增壓發 動機的影子。

福特發動機

而目前Ecoboost系列中排量最大的發動機是北美市場上使用的3.5L V6發動 機。發動機輸出355馬力和365馬力兩種動力，匹配在福特美國市場的 Taurus SHO和F150等車型上。

福特ECO BOOST標志

不僅在福特集團旗下的車型中廣泛應用，沃爾沃、路虎等曾經和福特相關 的車企也推出了對應Ecoboost的機型，在其他品牌的車型中，其發動機與 福特Ecoboost的關系和大眾發動機與奧迪發動機的關系很類似，雖不是完 全一致，但基本結構和原理是相同的。