這年頭，品牌是越來越會玩了。就在不久前，有著汽車界專業“沙發廠”之稱的東風日產，居然真的下場打造了一款專業座椅，還為其取名為“躺贏大沙發”，把在汽車座椅上的舒適“黑科技”玩在了日常生活中。話說回來，東風日產敢這樣“整活”，還是源于其對產品舒適性的絕對自信。就像有著“移動大沙發”之稱的東風日產天籟，從乘坐感到視覺、聽覺的全維細節打造，成就了其在用戶與市場間有口皆碑的優越舒適性。

全維打造 一脈相承的舒適基因

在當年天籟推出時，其主打的理念就是“舒適性”。2003年，天籟J31首次登場，經過一年后由東風日產導入國產，“大沙發”之稱就已經廣為稱道。在當時，天籟J31在座椅上首次搭載了Ottoman腳托設計，只要把座椅往后移，再放倒靠背，立刻就能由坐變躺，這是同級車型鮮有的越級待遇，在舒適性上可謂一騎絕塵。

感知到用戶在舒適性上的追求，東風日產自此不斷實現技術超越。從獨特的扇貝式座椅再到零重力座椅，好評也一路水漲船高。“沙發廠”、“移動大沙發”、“買沙發送車”等略帶調侃的美譽，成為東風日產在舒適性上被廣泛認知的獨特標簽。

天籟歷經7代更迭，都在不斷革新舒適科技，將舒適主義貫徹到底。追根溯源，天籟承襲自東風日產高級車型風度的尊貴血脈。第一代風度CEFIRO誕生自1988年，與戰神GTR-32共享平臺開發。在那個國內改裝圈在剛剛萌芽的時代里，第一代風度是很多人心目中的大熱神車。1994年第二代風度CEFIRO面世，增加了寬大豪華、穩重舒適的商務質感，已經有了“靜音王”的美譽。1998年上市的第三代風度CEFIRO與Infiniti同源設計，車身尺寸躍升至4.92米，進一步凸顯其豪華特性。

此后，為進一步迎合中國市場，打造出更符合中國消費者的產品，東風日產在風度經驗之上，推出了天籟系列車型。2004年上市的第四代天籟TEANA搭載連續14年榮獲全球十佳發動機盛譽的V6發動機，改寫了中國人對于高級車的定義。2008年，第五代天籟正式在客艙乘坐舒適性上加冕，2011年榮登日系中高級轎車銷量冠軍。2013年第六代天籟面世，重塑“駕享合一”的舒適體驗。2018年底，第七代天籟上市，搭載全新人體工學座椅以及全維降噪靜音系統，在舒適性上又完成了新一輪的升級。

不斷進化 “極質”舒享的駕乘體驗

從最初的風度到現在的天籟，在舒適感與豪華感上不斷進化，印證著技術日產不斷滿足消費者進階需求的匠心所在。而今的天籟2021款，又讓整車舒適性“更上一層樓”。

天籟2021款搭載了全新的3D Multi-Layer人體工學座椅，采用航天零重力科技理念，座椅靠背與坐墊均采用三點支撐式結構，能夠更好地貼合乘坐者身型，足夠的支撐力可以有效緩解長時間駕駛過程中的疲勞感。而在座椅用料上，由外到內采用了柔軟舒適的復合層+低反作用力SLAB層+高衰減發泡層的三層緩沖材質，其中SLAB構造+高衰減發泡是同級獨有的構造，能夠有效提升座椅的表層柔軟感及吸震性，讓駕駛者處于舒適、放松的狀態。

在舒適性的打造上，汽車隔音也是一項重要指標。為了提升整車靜謐性，天籟2021款采用了雙層隔音玻璃，并在車輛頂部、底部、前圍等位置使用雙重吸隔音材料，同時增加阻尼墊抑制鈑金件振動，最大限度阻隔并吸取車內外的噪音。此外還搭載了ANC主動降噪系統、ATR主動式扭力拉桿系統等主動降噪科技，通過反向聲波或反向振動，將行駛噪音與發動機噪音一一消除，全方位打造靜謐座艙。憑借優異的靜謐性表現，在今年世界噪音日前夕，東風日產天籟還成功通過了中汽研華誠認證的“靜謐之星”測試。

天籟2021款的舒適性不僅單純體現在體感上，智行科技的不斷更新也為駕駛者帶來了更優越的“動態舒適”。它的L2級別智能駕駛輔助系統ProPILOT超智駕，一鍵智能開啟，即可實現全速段自主巡航、車道保持、轉向控制以及自動跟車；還有同級功能最多的車聯網系統Nissan Connect超智聯，6大板塊共計搭載59項功能，支持遠程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航、在線影音娛樂等多種功能，讓出行生活更加便捷高效。

天籟2021款的舒適還體現在隨叫隨到的性能體驗上，動力輸出十分絲滑。其配備了全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO超變擎，擁有371牛·米扭矩輸出，6秒級百公里加速，同時綜合工況百公里油耗僅6.6L，能夠給你超強動力和超低油耗全都要的極致舒適。綜上，從智能和動力的角度來看，天籟2021款以硬核產品力重新定義了舒適出行。

“極質”的舒適性與強大的科技配置，是東風日產天籟圈粉無數的秘訣。今年上半年，第七代天籟收獲6月終端銷量14,721輛，同比勁增51.2%；1-6月累計終端銷量74,171輛，同比增長10%，雙雙創下歷史同期最高銷量記錄，以穩健向上的市場表現印證了其強大實力。想要感受躺贏人生？坐上這臺“移動大沙發”，天籟給你答案。