唯一確定的就是充滿不確定。

今年上半年，中國汽車市場在不斷刷新的高壓下度過。

全球芯片供應鏈受挫，全國各地疫情反復，乃至長春、北京、上海這三座汽車重鎮連續遭到疫情困擾。這給今年的中國車市帶來了巨大影響。

“今年是一汽-大眾成立31年來最難的一年”。

在剛結束的一汽-大眾上半年業績溝通會上，一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理劉洪濤坦言。

在今年的長春疫情中，一汽-大眾工廠停產了一個多月，這是自建廠以來停產最長的一次。

而從成績上來看，一汽-大眾卻在高壓之下帶來了一份超滿分答卷。盡管，今年上半年乘用車總體市場受疫情影響同比下降7.2%，但是一汽-大眾仍以886147輛的銷量（包含奧迪進口），超過第二名20萬+輛的成績，繼續了冠軍身位。

要知道，整個上半年一汽-大眾是唯一銷量突破80萬的車企。當整個行業被強行按下暫停鍵，一汽-大眾依然保持了強勢姿態。

速度，效率，全有了。

【史上最難，成績最好，怎么做到的？】

先把成績展開講講。

恢復生產之后的5月，一汽-大眾突破產能歷史紀錄，最高日產能超過3451輛。而在6月份，一汽-大眾終端銷量達到214255輛（含奧迪進口車），環比增長39.8%，同比增長45.5%，蟬聯國內汽車市場銷量冠軍。

再單看大眾品牌，6月大眾品牌銷量突破12萬輛，環比增長環比增長34.9%，同比增長80%。總市場份額達到6.0%，已經快速回拉至受缺芯影響前正常的份額水平。

1-6月大眾品牌累計實現銷量492438輛，總市場份額達到5.2%，ICE（燃油車）市場份額達到6.3%，即使在缺芯和疫情的雙重影響下依然實現了+0.2%的份額同比增長。

在今年如此困難情境之下，屬實強悍。

這就是強大體系作為支撐，所帶來的賦能。如果繼續分析并結合本次業務溝通會所釋放的信息來，我們可以發現兩個重要因素：

人的力量，以及產品陣營的戰力釋放。

“5800名一線工人實行閉環管理，整建制同甘共苦”，“大干兩個月把半年的損失趕回來。”

在業務溝通會上，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理郭永鋒向我們介紹到。

所以，事在人為。所以，才有5月份11次突破產能紀錄。

從產品陣營的戰力釋放角度來看，目前一汽-大眾已經形成了新能源家族、轎車家族和SUV家族的全面開花。

在新能源市場，ID.CROZZ家族的銷量開始拉升，6月份單月銷量已經突破9000輛。不僅創造出了屬于ID.CROZZ的增長速度，也說明在電動化領域，大眾已經開始“大眾”了。

在轎車這個一汽-大眾的傳統優勢領域，速騰和高爾夫依舊在細分市場中保持第一，寶來也繼續在市場中具有極強的存在感。

同時，SUV家族在今年4月份也已經累積銷量突破百萬，成為中國市場上最快達成百萬銷量的合資SUV家族。要知道，從2018年開始布局SUV市場到銷量累積突破百萬，一汽-大眾只花了4年時間。

目前在行業內，“體系力”是一個高頻被談及的詞匯。但對于處于不同體量的品牌而言，同一個詞卻有不同意義。換句話說，“體系”也有大小之分。

小體系，適合打單品或小矩陣，但風險在于企業把一切都押注于此。

相反，越是不穩定的環境，越需要根基的穩健，這是大體系。顯然，無論是從產品陣列、資源調動能力還是本身員工的凝聚力來看，一汽-大眾都是當前大體系作戰的真正范本。

因此，哪怕時局再難，一汽-大眾也能最快速恢復至滿血狀態。

【從流量到留量，是高門檻的技術活】

銷量的達成是體系戰，更是營銷戰。

一個顯著的現象是，當前營銷的重點，已經從獲得流量到達成留量。

“如何將對用戶有價值的信息，在合適的時間、場景下，傳遞給對應的受眾，實現高效觸達、觸動以及流量的持續運營”。

在一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理趙英如看來，過去傳統的媒介投放方式，如今就像大炮打蚊子一樣，分散且沒有準星。

畢竟，“媒體已經變得去中心化，受眾的時間也在變的碎片化。”

在分散中聚焦，在聚焦中又要各有側重。

因此，傳播思路就需要轉型，傳播打法就要更加精細化，追求更細膩的顆粒度。

一汽-大眾的第一個動作就是將組織架構進行調整升級，將此前的大市場部重組更名為用戶運營中心。意圖很明顯，這是一個“以用戶為中心”的時代。

當前用戶運營中心分為內容營銷、私域運營和戰略支援三大業務單元。這就從不同層級上，對用戶運營工作進行了強有力的支撐。

這其實是一種很互聯網公司式的轉型。通過對用戶運營工作的拆解，來提升各部分實質上的執行效率。這也為接下來的傳播打法形成了基礎。

流量，如果沒有一個符合當下趨勢的營銷模型，那么只會變成“流走的量”。反之，一套精準且細膩的營銷模型，才能讓流量被“留住”。

在這一方面，一汽-大眾的解決方式是打造一套名為“iCode五精”的營銷模型。它涉及如下方面：洞察精確化、傳播精準化、提效精智化、運營精細化、挖潛精益化。

洞察精準化的核心，在于對于用戶數據的甄別與分析。通過對私域、公域和成交數據的迭代更新，形成一個數據閉環，來精準分析用戶特征，從而讓營銷策略落地更準。

傳播精準化則是基于用戶洞察，來打造更精準的傳播鏈路。既能千人千面，又能基于不同場景和客群做到差異化的精準投放。這也直接促成了投放效果從之前的大水漫灌到如今的精準投放，達成了提效精智化。

而在運營精細化和挖潛精益化方面，簡單來說，一汽-大眾的重點放在了用戶體驗上，無論是UI頁面還是直播賬號的矩陣建立，都做到了更貼近用戶日常喜好。

兩份數據足以支撐這一整套打法的效果：

首先，一汽-大眾上半年私域用戶突破1500萬+，互動量1500萬+，UGC超2.5萬，線索量提升30%。

其次，一汽-大眾目前已經擁有2000+經銷商直播賬號，直播矩陣粉絲量已達3000萬，通過直播營銷上半年實現品牌曝光18億， 5月-6月單月線索11萬。

總結來看，從流量變為留量，說明一汽-大眾已經走通了“數據+內容+運營”的傳播鏈路。

可以說在新時代，已經構建出了傳統車企轉型的新基建模式。當前，新基建概念在產業端非常火熱，從本質上來看這是基于數字化和數智化為理論核心，以“用戶”為聚焦點進行業務發散的企業經營模式。

數據、內容、運營之間并不是單純的線性模式，而是在動態中相互驅動。

和“體系力”一樣，“以用戶為中心”在當前很容易就變成一句車企在宣傳端口的一句“Slogan”。其中的布局思考、執行能力以及應對變化的變通，都是學問。

一方面要反應的快，一方面還要盤子穩。

正如會后與郭永峰溝通時他所說的：“這是一個大工程”。

【大眾ID，未來的大眾IP】

月銷量突破9000臺，大眾ID.CROZZ家族正在上量。

“新能源車已經從嘗鮮期進入普及期。” 大眾品牌ID.運營中心總監吳迎凱說。這背后的數據支撐是，當前國內新能源車的滲透率已經超過20%。

“在這一階段，客戶更看重的已經從花哨的智能化，變成安全性和品質感。”一方面是言有所指，一方面也表明如今用戶對于電動車的態度已經轉變。

這對于品牌資產深厚，且已經在眾多合資車企中提前布局的一汽-大眾來說，是個好消息。也說明一汽-大眾ID.運營中心已經開始取得階段性的勝利。

以前我們總說傳統合資車企的電動化轉型是在大象轉身，而這次一汽-大眾以ID.CROZZ的成績則說明，大象要開始沖刺了。

無論是全球市場還是中國本土，大眾都是對于新能源轉型最為堅定的品牌。

在經濟領域，經濟高質量發展已經成為一個重要議題，汽車領域同樣適用。

其背后的潛臺詞是，要把曾經的市場紅利，變為新的“市場紅利”。前者的市場紅利是汽車市場增量發展所給的時代饋贈，后者的“市場紅利”是產業轉型時對市場風向的拿捏。

說到底，一汽-大眾的電動化轉型要高質量且可持續。

一汽-大眾在電動化轉型上，如何高質量的可持續發展？關鍵詞有三個：矩陣、渠道與生態。

目前大眾ID.CROZZ家族已經有兩款車布局市場，前不久剛剛發布的ID.AERO概念車的量產版未來一汽-大眾也將帶入中國市場。這就不僅形成了SUV與轎車這兩大熱門市場的穩固產品矩陣，也建立起一汽-大眾電動化向中高端進發的核心價格帶。

去年3月一汽-大眾ID.4 CROZZ開始交付，今年2月一汽-大眾ID.運營中心正式成立，隨著6月分ID.CROZZ家族銷量突破9000臺，一汽-大眾的電動化轉型在一年多的時間正在形成系統化的實力。

當前市場業態是，車企的電動化轉型往往伴隨著是渠道的升級更新。

在渠道方面，一汽-大眾目前是“代理制+HUB”的模式。目前大眾ID.CROZZ家族代理商已經覆蓋200+城市，渠道累計授權844家代理商。而ID.HUB體驗中心已經達到100家，并且今年還計劃新建100家。

“ID.HUB的銷量貢獻達到了30%。”吳迎凱說。這是一個相當優異的數據，也說明像一汽-大眾這樣有著傳統底色的廠商，在新潮流下也毫不落伍。

換個角度想，ID.HUB也是一汽-大眾在營銷轉化中的一個全新節點。購車、品牌認知、線上線下流量轉化，都在建立于商超圈的ID.HUB中發生。不僅用戶到店頻次提升，也直接把一汽-大眾的電動化轉型放到了臺前。

電動車用戶與燃油車用戶是有區別的。

第一，他們對于用戶權益更加看重。第二，廠家構建補能生態的能力是他們最關心的。

因此，一汽-大眾在ID.點券、車機應用、終身免流量上都給了用戶更多的權益。

在補能生態方面，一汽-大眾為用戶提供了多種服務模式以滿足不同的客戶需求，包括CAMS品牌超充布局、公共充電、家庭充電、以及一鍵加電應急保障，實現360°全場景充電服務。

以開邁斯品牌超充站為例，累計上線充電終端達7095個，覆蓋百座城市，數量位于行業第二。

所以在整個行業的電動化轉型已成定局的今天，大眾ID.讓大眾的充滿了更加大眾的機遇，而大眾ID.也一定是未來大眾的IP。

【總結】

今天，是大眾。明天，是大眾！

這并非是一個文字游戲，而是基于本次半年業績溝通會所做出的判斷。

今天，一汽-大眾以強大的體系能力和顆粒度度足夠細膩的運營，讓大眾在行業困局之下，保持了大眾一貫的強悍銷量。用句號，表明的一種是陳述和肯定。

明天，隨著一汽-大眾在電動化轉型中的逐漸加速，也勢必通過在品牌形象升級、渠道與生態建設上的持續布局，帶來一個電動化時代全新的一汽-大眾。用嘆號，表明的則是期待和結果。