2022年9月21日，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)亮相，新車基于現(xiàn)款奔馳C級(jí)打造，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，在性能套件的加持下極富攻擊性。同時(shí)在大家更關(guān)注的動(dòng)力系統(tǒng)方面也帶來(lái)了驚喜，E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)在參數(shù)方面甚至超越了此前的V8車型，并首次搭載了AMG高性能4MATIC+全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

1993年，作為AMG與梅賽德斯-奔馳正式奠定合作關(guān)系后開(kāi)發(fā)的首款車型，C 36 AMG為高性能C級(jí)車稱雄細(xì)分市場(chǎng)完美開(kāi)局；2008年，C 63 AMG搭載AMG獨(dú)立研發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，更在車迷心中留下不可撼動(dòng)的地位。在AMG誕生55周年之際，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE正式首發(fā)亮相。

首先來(lái)看看新車的外觀造型表現(xiàn)，全新AMG C 63采用奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，全新樣式的頭燈組搭配標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)經(jīng)典而又富有進(jìn)攻性，尺寸夸張的前包圍通風(fēng)口能夠彰顯出它的高性能定位。值得一提的是，全新AMG C 63也是首款在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上采用AMG徽章設(shè)計(jì)的梅賽德斯-AMG車型。

車身側(cè)面，新車配備米其林Pilot sport 4 S高性能輪胎，多輻式黑色輪圈具備濃郁的戰(zhàn)斗屬性。而在車尾部分，新車同樣采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，倒三角尾燈組內(nèi)部集成了并列分布的LED燈帶，點(diǎn)亮后將會(huì)擁有較高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，全新C 63 S E PERFORMANCE配備的第二代AMG高性能座椅采用全新設(shè)計(jì)的座椅布局和造型獨(dú)特的對(duì)比色縫線，側(cè)邊支撐的開(kāi)口提供更加優(yōu)異的輕量化和通風(fēng)效果。點(diǎn)亮中控顯示屏，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有專為AMG車型和混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)的顯示元素。

接下來(lái)就是最重要的性能部分了，全新C 63 S E PERFORMANCE是梅賽德斯-AMG C級(jí)車家族首款搭載AMG自主研發(fā)的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，整套動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)高達(dá)500千瓦（680馬力）的綜合輸出功率和1,020牛·米的綜合峰值扭矩，百公里加速僅需3.4秒。同時(shí)全新C 63 S E PERFORMANCE是C 63家族首款配備完全可變的AMG高性能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)版的車型。

全新C 63 S E PERFORMANCE的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一部位于前軸的縱置2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一部位于后軸的雙速永磁同步電機(jī)，以及阿法特巴赫自主研發(fā)的高性能電池系統(tǒng)組成。在此基礎(chǔ)上，全新C 63 S E PERFORMANCE應(yīng)用了F1的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器技術(shù)，將電機(jī)集成在渦輪增壓器中，有效減少渦輪遲滯，即使在怠速狀態(tài)下渦輪也可快速響應(yīng)，令動(dòng)力隨叫隨到。

后軸搭載的電驅(qū)系統(tǒng)由電機(jī)、雙速變速箱和電控限滑后差速器組成，在啟動(dòng)、加速或超車時(shí)額外提供助力；當(dāng)后軸打滑時(shí)，也可通過(guò)完全可變的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)版，為前輪輸送更多的牽引力。

全新C 63 S E PERFORMANCE還首次標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角達(dá)2.5度。即便當(dāng)車速高達(dá)100公里/小時(shí)，后輪與前輪仍可反向轉(zhuǎn)動(dòng)，兼具靈巧的操控性與出眾的穩(wěn)定性。標(biāo)配的AMG高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，包括前輪配備的六活塞固定卡鉗和后輪配備的單活塞浮動(dòng)卡鉗，造就極短的制動(dòng)距離和出色的車輛穩(wěn)定性。

由阿法特巴赫自主研發(fā)的AMG高性能電池，理念同樣來(lái)自F1賽車，兼具高功率與輕量化的優(yōu)勢(shì)。400伏高壓電池容量達(dá)6.1千瓦時(shí)，以僅為89千克的低重量實(shí)現(xiàn)了1.7千瓦/千克的極高功率密度，充分發(fā)揮E PERFORMANCE系統(tǒng)的強(qiáng)大性能。

此外，電池應(yīng)用了源自F1的高壓電池直接冷卻技術(shù)，每一顆電芯均可單獨(dú)得到冷卻。AMG高性能電池的能量管理策略同樣源自梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)，擁有4擋能量回收模式，以高效補(bǔ)能的方式確保電池在高頻率的充/放電中保持出眾的高性能輸出。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新C 63 S E PERFORMANCE搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，提供“純電”、“舒適”、“電量保持”、“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”、“賽道”、“濕滑”和“個(gè)性化”共8種駕駛模式，提供了豐富多樣的駕駛體驗(yàn)。

在“純電”模式下，全新C 63 S E PERFORMANCE支持13公里純電續(xù)航里程，在清晨啟程或晚間回家，享受車輛安靜地穿行于街區(qū)之中。在“賽道”模式下，一切設(shè)定都只為追求純粹性能。當(dāng)全新C 63 S E PERFORMANCE啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)作，駕駛過(guò)程中電機(jī)提供的動(dòng)力最高可達(dá)80%。

全新C 63 S E PERFORMANCE擁有性能強(qiáng)大的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，堪稱一件匠心科技巨作，并引領(lǐng)了未來(lái)的技術(shù)發(fā)展方向。同時(shí)電氣化的動(dòng)力系統(tǒng)也造就了全新的駕駛體驗(yàn)。55年間，AMG以對(duì)純粹性能的不滅追求、持續(xù)變革的創(chuàng)新勇氣和持續(xù)引領(lǐng)的駕控科技，譜寫無(wú)數(shù)速度傳奇，并以賽道技術(shù)與公路技術(shù)的轉(zhuǎn)化，詮釋對(duì)于“非凡駕馭”的不渝追求。