如果說19世紀的電力革命，是繼工業革命以后的第二次技術革命，那么如今的電動化浪潮，也成為內燃機之后，汽車的第二次驅動革命。

更低成本的電力能源，更強勁的電機動力，普通家用電車的動力品質相比過去驟升，在勢不可擋的新能源趨勢下，電機的觸角不斷向更高級別的車型延伸。特斯拉Roadster、蔚來EP9、前途K50、埃安Hyper SSR等車型的涌出，都在說明跑車的純電之路也已到來。當然，傳統超豪華品牌同樣毫不示弱，瑪莎拉蒂的首款純電跑車全新GranTurismo Folgore已亮相，并將在明年上市。未來，瑪莎拉蒂品牌所有純電版本的車都會叫Folgore。

一款真正的純電跑車

一家依靠動人聲浪聞名于世的超豪華汽車品牌，轉戰純電領域？瑪莎拉蒂毅然決然，頗具商業洞察力的瑪莎拉蒂早已看出汽車的未來趨勢必是純電，與其堅守燃油時代的余暉，不如做超豪華品牌中的先行者，且迅速展開行動。今年年初瑪莎拉蒂公布Folgore電氣化戰略，將在2030年實現品牌全系車型電氣化。其純電步伐十分緊密，明年除了全新GranTurismo Folgore上市，其第二款SUV Grecale的純電版也將推出。

這不是瑪莎拉蒂第一次展示自己領先同行的商業頭腦，當SUV逐漸成為全球熱銷車類時，多數超豪華品牌嗤之以鼻，認為高大的“工具車”何能詮釋速度與激情？瑪莎拉蒂卻不一樣，它意識到SUV車類的主流之勢，早在2016年就推出中大型SUV Levante，迅速成為超豪華SUV中的爆款，足足占品牌銷量70%以上。

這次瑪莎拉蒂又成為超豪華品牌的先行者，率先捅破純電跑車這層窗戶紙，可以預見的是，只要全新GranTurismo Folgore在市場大獲成功，其他超豪華品牌也會前赴后繼。

實力幾何？

從產品實力上看，瑪莎拉蒂全新GranTurismo Folgore獲得潛在消費者青睞的成功率極高。

它實在太美了，具有一種意大利式的運動感，并且傳統GT跑車的比例線條都被保留了下來。長長的蚌殼式前艙蓋、C柱的三叉戟徽標、復古而有動感的線條，以及全新設計的前后大燈，這一代的GranTurismo設計美感真的很絕，就像索菲亞·羅蘭一樣讓人一見鐘情。

全新GranTurismo很厲害的一點是，它既有配備了海神雙渦輪增壓發動機的V6燃油版本，又有Folgore純電動版本，這是在研發之初就設計好的，且車高僅多出5毫米，Folgore版本兩側的空氣擾流板還能將空氣動力性能提升10%，整車風阻系數達到0.26。

輕巧的車身對于一款跑車的重要程度自然不言而喻，全新GranTurismo Folgore大量使用鋁和鎂等輕量化材料，超過65%的車身由鋁制成。而底盤采用全鋁合金，最大程度地消除電池重量帶來的影響。

全新GranTurismo Folgore十分低趴，這是一款GT跑車應有的魅力，瑪莎拉蒂放棄了電池平鋪車底的方案，將電池放在原本變速箱的位置，并位于中軸線，所以全新GranTurismo Folgore在保持低重心的前提下，駕駛者還能享受低矮坐姿帶來的激情駕馭感。

無論是Levante、Ghibli，還是MC20，聲浪所賦予的激情是瑪莎拉蒂的魅力所在，全新GranTurismo Folgore作為電車本應是悄無聲息的，不過瑪莎拉蒂巧妙地將純電車型的聲音提取出來，與燃油車的聲浪相融合，通過車內的1200瓦的Sonus faber奢華音響系統，帶來另一種屬于瑪莎拉蒂的、依舊令人興奮的動聽聲浪。

性能永遠不是瑪莎拉蒂的唯一指標，這個品牌車型最大魅力在于意式紳士風情，從設計風格，到用材定制，均流出了貴族式的奢華感，瑪莎拉蒂全新GranTurismo Folgore的代名詞，完全可以用“奢華性能跑車”概括。

目前它的內飾還未公布，但一定是動人的意式風情。根據官方透露，全新GranTurismo Folgore舒適性進一步提升，后座抬高20mm，座椅使用環保再生尼龍，并且搭載儀表顯示屏、中央顯示屏、智能鐘表，所有的系統都可以與手機互聯，在智能科技方面跟上主流。

以純電為新起點，重回賽場

作為一個身懷賽車運動血統的超豪華汽車品牌，且站在Folgore電氣化戰略這個新起點下，此時重返賽場是最適宜的時機，且必須是純電賽場。瑪莎拉蒂決定出征2023年ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（FE），這是其60多年來首次重返單座賽車運動，也是第一個參加FE的意大利品牌，將與邁凱輪、保時捷等車隊進行對抗。

集合汽車領先技術、文化、商業的賽車運動，未來也一定是新能源的天下。不同于家用車的平順、節能需求，新能源技術在賽事中的運用，更是為了加速電動動力總成和智能軟件系統的發展，賽車競技的本質就是技術追逐。而純電跑車正是第一波紅利的享受者，不僅瑪莎拉蒂“Nettuno海神”發動機運用了F1技術，全新GranTurismo Folgore的三電系統同樣使用了瑪莎拉蒂FE Gen3賽車的技術。

全新GranTurismo Folgore將搭載了3個電機，前一后二，實現四輪驅動，最高理論動力輸出可達1200馬力，0-100公里加速僅需2.7秒。值得注意的是，其最高速度可達320km/h，比燃油版車型還高。得益于VDCM車輛域控制器，全新GranTurismo Folgore擁有不同的駕駛模式，以實現對動力、扭矩和性能表現的不同控制。在CORSA賽道模式下，所有限制被解除，駕駛員可以完全自由發揮，享受最純粹的跑車樂趣。

電池部分同樣是瑪莎拉蒂自研，電池容量可達92.5千瓦/時，采用800伏技術，最快僅需5分鐘即可充電至100公里續航。針對中國用戶，全新GranTurismo Folgore未來在國內可使用的充電樁達到40萬根，覆蓋可充電地區的90%，屆時將提供專屬APP，顯示即時人流量，充電點數量、每個充電點充電插頭的數量等。

總結

憑借新能源汽車的彎道超車，我國汽車產業強勢崛起，誕生了理想、蔚來、小鵬等深受消費者喜愛的新勢力車型，汽車行業的新能源轉型步伐風馳電掣。和國內車企不同，瑪莎拉蒂等超豪華品牌，本身就站在行業頂點，重新蛻變的勇氣不易、行動更難，但瑪莎拉蒂做到了。Folgore戰略下的第一款純電跑車全新GranTurismo Folgore，融合了傳統奢華GT設計元素和頂尖電動性能，足以驚艷沉淀了百年的同類燃油跑車，十分值得期待！