日前，路特斯官方正式披露了旗下全新純電SUV——Eletre的部分配置細(xì)節(jié)，其中包括主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、主動(dòng)尾翼、22英寸輪圈以及6活塞卡鉗等。路特斯Eletre由路特斯全球團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)，基于EPA平臺(tái)打造，該車革新了量產(chǎn)純電SUV領(lǐng)域?qū)τ诳諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的應(yīng)用，融合了美學(xué)、低風(fēng)阻以及下壓力，完美呈現(xiàn)電氣化時(shí)代，路特斯對(duì)Hyper Aero的深層理解。

在外觀設(shè)計(jì)方面，路特斯Eletre具有獨(dú)特且前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，繼承了千萬級(jí)純電超跑Evija極具顛覆性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。據(jù)官方介紹，路特斯Eletre的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，最大行駛的凈下壓力達(dá)到90kg。同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將Evija的孔隙設(shè)計(jì)理念下放到了Eletre車型當(dāng)中，7組Race-Aero風(fēng)道分布在前臉、機(jī)蓋、側(cè)翼子板、D柱以及后包圍等區(qū)域，不僅提升了空氣動(dòng)力學(xué)特性，而且還增加了車輛的視覺沖擊力。

路特斯Eletre全系標(biāo)配LAA主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，該格柵采用多葉片聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，造型美觀且能夠幫助車輛進(jìn)行更好的散熱。在格柵關(guān)閉時(shí)，可以增加15km的續(xù)航里程以及22.5kg的下壓力。得益于合頁導(dǎo)向式設(shè)計(jì)，這套LAA主動(dòng)進(jìn)氣格柵可以在190km/h的時(shí)速下自如開合，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻與下壓力。

車身側(cè)面，路特斯Eletre采用了較為平直鋒利的線條處理，看上去肌肉感十足，搭配上22英寸花瓣造型輪圈，更彰顯出其強(qiáng)悍性能。6活塞卡鉗匹配Dual-cast復(fù)合式制動(dòng)盤，兼顧了高性能與輕量化，其中6活塞卡鉗前后均采用鑄鋁材質(zhì)，相比鑄鐵材質(zhì)更輕，而Dual-cast復(fù)合式制動(dòng)盤的外圈鑄鐵摩擦環(huán)與中央鑄鋁盤帽通過鑄造結(jié)合，減少熱衰減，同時(shí)滿足輕量化需求。

車尾部分，路特斯Eletre配備分體式破風(fēng)尾翼和LAA主動(dòng)尾翼，前者基于視覺輕量化設(shè)計(jì)理念打造，采用雙翼造型，可以減少車身后部紊流形成的真空吸力，并將其轉(zhuǎn)化為向上的升力和向后的吸力，同時(shí)可以借助康達(dá)效應(yīng)將氣流導(dǎo)向LAA主動(dòng)尾翼，并提供8kg的下壓力。

LAA主動(dòng)尾翼同樣為全系標(biāo)配，其支持四檔調(diào)節(jié)，風(fēng)阻最低的開啟角為23度，風(fēng)阻系數(shù)可降低1.8%；下壓力最優(yōu)擋的開啟角度為32度，最大下壓力達(dá)到112.5kg；制動(dòng)最優(yōu)檔的開啟角為34度，能夠在緊急制動(dòng)時(shí)提供更有效的減速效果。

此外，在動(dòng)力方面，路特斯Eletre全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，兩種動(dòng)力版本車型的綜合輸出功率分別達(dá)到612馬力和918馬力，峰值扭矩分別為710N·m和985N·m，0-100km/h的加速時(shí)間分別為4.5秒和2.95秒。續(xù)航方面，新車將配備容量100kWh的動(dòng)力電池組，WLTP工況純電續(xù)航分別為600km和517km。在800V架構(gòu)的加持下，將電量從10%充至80%僅需20分鐘。