一款專為中國(guó)消費(fèi)者“腿部”定制的座椅，是怎樣誕生的？

既要讓身材高大乘客出行坐的更舒適，還要照顧到兒童、老人等體型相對(duì)瘦小人群的乘坐感受，這樣“面面俱到”的升級(jí)座椅，特斯拉做到了。

目前，特斯拉中國(guó)通過(guò)社交平臺(tái)宣布，中國(guó)制造Model Y車(chē)型針對(duì)后排座椅舒適度，以及后車(chē)門(mén)應(yīng)急開(kāi)啟方式進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，不僅后排座椅加長(zhǎng)30mm，同時(shí)優(yōu)化座椅軟硬度，加大靠背軟區(qū)面積，減緩乘坐過(guò)程中的疲勞感。

特斯拉中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)立足于中國(guó)本土，深刻洞察了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)需求和人體工學(xué)原理，打造出這款最適合中國(guó)用戶的座椅。

在“加料不加價(jià)”的同時(shí)，特斯拉也堅(jiān)持公開(kāi)透明的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將成本集中投入在提高效率和整車(chē)質(zhì)量等方面，并通過(guò)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品性價(jià)比，降低整體擁車(chē)成本。有機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉車(chē)型售價(jià)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到的Model 3和Model Y，在全球大部分主流市場(chǎng)中均為最低售價(jià)。

11月5日至10日，第五屆進(jìn)博會(huì)上，特斯拉不僅攜Model S Plaid、Model X Plaid車(chē)型首次亮相國(guó)內(nèi)，Model 3和Model Y這兩款更加親民的熱銷(xiāo)車(chē)型的登臺(tái)，也將讓更多消費(fèi)者體會(huì)到綠色出行的智能樂(lè)趣。

特斯拉正以極強(qiáng)的產(chǎn)品力、前瞻的科技與極高的用車(chē)性價(jià)比，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)逐漸走進(jìn)大眾視野，網(wǎng)友們紛紛感嘆：“目前來(lái)看，特斯拉Model 3、Model Y簡(jiǎn)直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能買(mǎi)到最好的電動(dòng)車(chē)！”

為中國(guó)消費(fèi)者“量腿”定制，特斯拉從“源頭”設(shè)計(jì)最舒服的座椅

如何定義一款“舒適”的座椅？

根據(jù)乘客體型不同，每個(gè)人都有自己的主觀感受。為讓更多人都擁有舒適的乘坐感知，座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)回歸到最初的目標(biāo)：調(diào)研中國(guó)車(chē)主真實(shí)反饋，以此帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

自Model Y問(wèn)世后，特斯拉中國(guó)座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)就通過(guò)與總部的溝通協(xié)調(diào)，希望從源頭設(shè)計(jì)著眼，提供一款更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣的舒適座椅。

數(shù)據(jù)是消費(fèi)者聲音的有力佐證。座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和電話回訪等方式，搜集不同體型用戶對(duì)座椅尺寸、軟硬度等的需求，通過(guò)對(duì)真實(shí)用戶數(shù)據(jù)的挖掘，尋找優(yōu)化方向。

設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，在于如何讓“唯一”的方案，盡可能滿足“不同”身高用戶的需求。為此，座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)精確招募并培訓(xùn)人員組成專業(yè)的測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)中國(guó)成年人身高分布，基于多維度的舒適性評(píng)價(jià)體系，對(duì)各種方案進(jìn)行評(píng)分和比較。

通過(guò)對(duì)方案的層層改進(jìn)、不斷復(fù)盤(pán)，團(tuán)隊(duì)最終有了座椅設(shè)計(jì)的最優(yōu)解：將后排坐墊兩側(cè)加長(zhǎng)30毫米，同時(shí)更新座椅硬度，既能滿足身材高大乘客的需求，又能照顧到經(jīng)常乘坐后排的兒童、老人等體型相對(duì)瘦小人群的乘坐感受，此次升級(jí)不會(huì)降低座椅的安全表現(xiàn)，也不影響車(chē)內(nèi)的空間感，堪稱“面面俱到”。

基于“第一性原理”，特斯拉中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)跳脫出傳統(tǒng)套路，選擇從源頭出發(fā)，去認(rèn)識(shí)和解決問(wèn)題，根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)需求和人體工學(xué)原理，打造最適合中國(guó)用戶的產(chǎn)品。

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心建成一周年， “特斯拉速度”優(yōu)化駕乘體驗(yàn)

特斯拉速度，體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方方面面。生產(chǎn)制造效率的提高、用戶渠道網(wǎng)絡(luò)的推進(jìn)，軟硬件技術(shù)實(shí)力的持續(xù)升級(jí)等都是特斯拉深受廣大消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵原因。

2021年10月25日，特斯拉首個(gè)設(shè)立在海外、以整車(chē)開(kāi)發(fā)為目標(biāo)的研發(fā)中心——上海研發(fā)創(chuàng)新中心正式落成。從奠基到建成，該中心僅僅用時(shí)10個(gè)月。特斯拉持續(xù)用更快速度，推出更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的用車(chē)產(chǎn)品。

軟件上，通過(guò)引進(jìn)百度地圖、搭載KTV功能、電動(dòng)后尾門(mén)、引入云聽(tīng)App等，提升出行引導(dǎo)、休閑娛樂(lè)、實(shí)用信息三方面功能，為車(chē)主帶來(lái)耳目一新的使用體驗(yàn)。

硬件上，中國(guó)制造Model Y在今年8月標(biāo)配了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的遠(yuǎn)端安全氣囊，持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更健康的用車(chē)生活。而此次座椅的升級(jí)流程，在實(shí)驗(yàn)量、制作量堪稱巨大的情況下，從最初洞察用戶需求到最終將座椅“搬”進(jìn)車(chē)?yán)铮矁H僅耗時(shí)不到1年。

同時(shí)，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也在持續(xù)夯實(shí)研發(fā)實(shí)力，以更多元的技術(shù)能力，為消費(fèi)者提供技術(shù)更優(yōu)的出行產(chǎn)品。例如，在今年10月，特斯拉上海超級(jí)工廠被動(dòng)安全氣囊測(cè)試實(shí)驗(yàn)室落成并投入使用，并完成了首次安全氣囊測(cè)試，該實(shí)驗(yàn)室后續(xù)將承擔(dān)大部分安全氣囊的測(cè)試工作，整個(gè)項(xiàng)目同樣僅歷時(shí)不足10個(gè)月。

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心落成迄今剛好一年。在過(guò)去的時(shí)間，特斯拉中國(guó)近距離聆聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者需求，持續(xù)迭代升級(jí)出行產(chǎn)品。上海研發(fā)創(chuàng)新中心，是特斯拉中國(guó)本土化戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，也身體力行地帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的整體發(fā)展。

進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，堅(jiān)持本地生產(chǎn)及服務(wù)的特斯拉，結(jié)束了幾十年國(guó)內(nèi)用戶為外國(guó)品牌高定價(jià)、高利潤(rùn)買(mǎi)單的年代，讓消費(fèi)者真正獲益。

近日，除了Model Y后排座椅升級(jí)、Model Y/3調(diào)整售價(jià)外，特斯拉也宣布在中國(guó)市場(chǎng)推出諸多好禮。其中，“寶箱積分獎(jiǎng)勵(lì)”活動(dòng)鼓勵(lì)車(chē)主以及準(zhǔn)車(chē)主們，分享對(duì)智能出行的喜愛(ài)，讓更多消費(fèi)者加入綠色出行的隊(duì)伍，同時(shí)，引薦好友成功后，還有機(jī)會(huì)贏取50000公里超充額度、Model Y/3一年使用權(quán)等大禮，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)濃濃誠(chéng)意。

特斯拉正摒棄傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)的套路和包袱，以堪稱決絕的創(chuàng)新和技術(shù)突破，持續(xù)讓電動(dòng)車(chē)受到越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可，帶動(dòng)出行行業(yè)迎來(lái)新的紀(jì)元。