什么是“固執”？

固執是西楚霸王項羽蔑視劉邦后的烏江自刎；固執是百年老店伍爾沃斯追求低廉后的破產清算；固執是丞相之女王寶釧下嫁貧困之后的苦度18年......

“固執”無論是從歷史還是從詞性解讀，它都是貶義的。

但萬事萬物絕無定論。固執也是愚公移山感動天帝換來的“無隴斷焉”；也是愛馬仕Birkin堅持手工縫制的一包難求；還是百達翡麗巧奪天工之技下的冠絕表圈。

所以，“固執”這個詞該怎么解讀在于事物本身。翻開世界汽車工業發展史，你會發現成也固執，敗也固執，而斯巴魯這個品牌絕對是屬于前者。

它的品牌個性、產品打造理念都自成一派，它的擁躉對品牌的忠實度極高。“固執”的品牌必有“固執”的產品，它旗下的森林人算得上是最熱門的全球車型之一。

那么問題來了，在當下競爭激烈的市場環境中還能搏得一席之地的森林人，我們該怎樣讀懂它的“固·執”？

森林人的“固”

少有人知，森林人原來是一輛賽車。

1996年，兩輛名為“Forester”的斯巴魯賽車前往美國參加T-1組別的Hulman Trophy 24小時耐力賽，并以180.082km/h的平均速度刷新了這項賽事的紀錄。

隨后斯巴魯決定將這款車量產，并且沿用了“Forester”的名稱，也就是森林人。然而從賽場聚焦到民用市場，森林人需要的不僅是性能的支撐，還有可靠產品力的保障。

從1997年第一代森林人面世，水平對置發動機和全時四輪驅動系統就相伴左右。這兩項從賽場上延續下來的技術經歷了無數嚴苛環境的打磨，斯巴魯決定將其放在森林人身上時，就像當時的宣傳語“SUV tough，Car easy”一樣，證明了它完全布局民用市場的決心。

如今，2022款斯巴魯森林人搭載著型號為FB20的2.0L水平對置發動機，誕生于初代EJ20發動機的它吸收了更多賽事化的經驗，更小的缸徑，更長的沖程換來了更高的燃燒效率。

并且在可根據駕駛情況改變進氣閥和排氣閥打開/關閉時機的雙AVCS技術的加持下，使森林人能更早地爆發最大功率和峰值扭矩。所以，從駕駛體感上來說，2022款斯巴魯森林人的動力表現更像是一臺渦輪車。可以見得，“性能”依然是刻在森林人骨子里的東西。

與FB20水平對置發動機一同升級的還有左右對稱全時四輪驅動系統。呈左右對稱之勢的布局帶來了絕佳的質量配比，能夠在動態穩定性與平衡性方面給2022款斯巴魯森林人帶來顯著提升。

而在通過性能上，左右對稱全時四輪驅動系統通過電控多片離合器式限滑中央差速器可以在100:0到50:50之間隨時調整前后動力分配比例，保證車輪時刻擁有充足的抓地力。

再配合升級版X-MODE系統后，電控多片離合器會以更快的速度進行軸間限滑，助力2022款斯巴魯森林人從容應對冰雪、土路、礫石、泥土等多種路況。因此，你只需要擬定目的地，握好方向盤，其他的交給這套四驅就好。

今年，是斯巴魯AWD誕生的50周年，也是斯巴魯水平對置發動機誕生的第56年。為什么森林人堅持放著更便宜的適時四驅和直列四缸不用？因為這是它的“固執”，“固”于對駕駛性能的傳承，“固”于對產品可靠性的保證。

森林人的“執”

短視頻的發達讓我們時常能看到當代的新車與過去的老車同框的畫面，評論區總是會有不少人呼吁廠商復刻經典。

這不由得讓人懷疑現在的設計是否真的好看，但能肯定的一點是，經典在任何時候都符合人類的審美。

設計向來是一門“哲學”，是人類對于自然現象、社會現象和意識現象的認識以及成果。而經典設計就像是嘗過了各種口味的可樂后，還是覺得原味最好喝一樣令人回味。

而2022款斯巴魯森林人就是這樣一瓶保質期新鮮的“原味可樂”。

在“BOLDER果敢”設計理念的指導下，它的前臉在采用了更多潮流設計元素的同時，仍然可以看到初代森林人的神態。

車身側面增加了更多線條來描繪肌肉感，但不張揚。車尾部分設計了比尋常SUV更低的尾門開口，讓日常存取物品更加方便。

進入到車內，環抱式的座艙布局依然是純正日系車所帶來的居家感。對稱式的中控臺和上下分屏的經典設計被保留了下來，與之一同被保留了還有經常會用到的一些功能按鍵，非常務實。另外，內飾的升級在于與身體直接接觸的部分大多采用了皮質包裹，于細節處提升質感。

2022款斯巴魯森林人在設計上執著地保留了大量的經典元素，讓你即便身處被科技和前衛設計語言包圍的今天，仍然能夠品嘗到純正的“JDM風味”。

從圍場里出來的森林人，大部分使用場景還是在于城市。所以從很早開始，斯巴魯就為它配備了一系列的主被動安全配置。

這里面值得一提的是EyeSight視馭駕駛輔助系統。斯巴魯對這套系統的研發最早可以追溯到1989年開始研發的ADA主動駕駛輔助系統，隨著技術的不斷升級，在1999年，ADA就已經運用了雙目立體攝像頭這種前端技術。

到了2008年，PCB防碰撞制動系統的出現讓ADA過渡到了EyeSight視馭駕駛輔助系統。經過數十年的持續強化，2022款斯巴魯森林人已經搭載上了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統。

這套系統通過雙目立體攝像頭實時監測路況環境，并根據路況判斷需要介入時，將會進行主動制動，預防事故發生。

另外，這套系統還有輔助跟車、預防碰撞、預防誤操作、車道偏離修正、警報提示的功能。根據實際駕駛來看，輔助跟車、預防碰撞、車道偏離修正是經常會用到的，既能保證安全也能緩解駕駛疲勞。

而對于新手來說，預防誤操作和警報提示則是兩項非常實用的配置，比如誤掛倒車擋時，預防誤操作系統將會第一時間介入，在警示音和警示信號提示之外，還會控制發動機動力輸出，以預防碰撞。

在大家都在追求時尚潮流和高端智能的時候，2022款斯巴魯森林人顯得格外清醒。以耐人尋味的經典設計抵御五花八門的視覺疲勞，以細致入微的安全呵護扯下縹緲的營銷面紗，這也是它的“固執”，“執”于審美的認真雕琢，“執”于出行的可靠放心。

【總結】

最近看到一個觀點：現在的人太喜歡數據了！

是啊，我們喜歡用“TOPS”來評判車機的算力，用“kW”來參考電車充電的快慢，用“Cd”來證明車身風阻大小......

量化固然是好事，但內卷導致的過度量化會使車本身脫離“服務于人”的根本目的。

相較于各個品牌產品所追求的極致數據帶來的冷漠，我更喜歡“固執”的斯巴魯基于人性和生活打造的產品所帶來的溫暖。

“固執”或許是個不好的詞匯，但“誠之者，擇善而固執之者也”，在2022款斯巴魯森林人的身上它是“穩固”與“執著”的結合，是斯巴魯對車的本質和使命最長久的堅守。

畢竟在這個多變且注重噱頭的時代，“固•執”才是真正讓品牌一直充滿生命力的基本。

現在如果你選擇購買2022款斯巴魯森林人，他們還推出了“免費基礎保養無憂方案”，5年或75000km內可享受15次免費基礎保養，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，微信端斯巴魯安心服務號還會發放免費基礎保養券，保養周期內，每6個月/5,000KM（以先到為準）可使用一次，免費基礎保養券可在全國任一家斯巴魯授權經銷商內使用，有效期自購車之月起5年內。