《電動豪華180》評測阿維塔11 “三巨頭”的背景有多重要？
如今，世界各地都在如火如荼的進行著電氣化轉型，不少“新勢力”品牌的崛起讓傳統車企也看到了這其中的商機。2021年11月中旬，一個名叫阿維塔的品牌橫空出世，Ta的來頭可不小，這是一家由長安汽車、華為以及寧德時代共同創立的汽車品牌，首款產品阿維塔11也隨著品牌一同亮相。那么這款由國內“三巨頭”聯合打造的產品實際表現如何呢？今天的《電動豪華180》就帶大家來一探究竟。
本期《電動豪華180》評測車型：2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版，售價為36.99萬元，屬于在售3款車型中的中配車型。
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
得分分析：有長安、華為、寧德時代“三巨頭”加持，品牌影響力夠高。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
如果論資排輩的話，阿維塔在國內一眾汽車品牌當中算是個低年級的新生，不過站在Ta背后的三位“大佬”——長安汽車、華為還有寧德時代身份都十分顯赫，這三家分別在整車研發、智能解決方案還有智慧生態領域占據著明顯優勢，說白了就是各自取長補短，充分利用自身優勢來打造出更完美的產品，實現1+1+1>3的效果。
還有一點很有意思，三方共同打造出的全新智能電動車平臺分別取了自家的首字母，組成“CHN”的名字，這也是中國在聯合國注冊的國家代碼，純純中國制造。在價格方面，首款產品阿維塔11目前在售車型有3款，售價區間為34.99-40.99萬元，對比市場當中其它中國品牌的高端中大型SUV產品，阿維塔11的定價算是中規中矩的水平。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）
價格區間、競品比較（3分=中等）
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：10分（此項滿分為15分）
得分分析：搭載較多的創新設計，還有不少“黑科技”配置。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
盡管背靠著傳統汽車品牌，可阿維塔11卻并沒有因此在設計上展現的過于保守，反而給人一種眼前一亮的感覺。整臺車的設計由品牌位于慕尼黑的全球設計中心操刀，設計理念以“未來感”為核心，除了協調的車身比例和豐富的線條塑造之外，細節方面的設計也體現出了設計師高超的技藝。
整體設計理念創新（3分=中等）
在設計方面最令人印象深刻的有三個地方，首先是前擋風前方的矩陣式LED屏幕，它可以在解鎖或鎖車的時候投射出相應的內容，儀式感一下子就上來了；其次是帶智能感應功能的車門，不僅能夠一鍵開啟/關閉，而且側向雷達探頭還能通過探測與旁邊車輛的距離自動調整開啟角度；最后是流體型后舷窗，這一點的設計與我們常見的轎跑SUV有些許的不同，垂直造型的尾窗讓整車從后方看上去層次感更強，充分展現了它的與眾不同。
讓人眼前一亮的功能性及細節設計（4分=良好）
是否應用首發科技（3分=中等）
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）
得分分析：外觀設計坊間褒貶不一，內飾科技氛圍夠強。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
其實在剛剛發布的時候，坊間對于阿維塔11的設計呈現出了明顯的兩極分化趨勢，主要還是因為這款車的造型實在是太過于個性了。不過俗話說得好，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，每個人對于審美的理解都各不相同，沒必要分出個高低。
但是從車身比例這個層面來說，阿維塔11絕對可以和不少世界級豪華品牌車型相媲美。這款車的寬高比是1.23，這么說大家可能沒什么概念，蘭博基尼Urus的寬高比數據也是1.23，阿斯頓·馬丁的寬高比數據是1.189，放一張對比圖大家應該就能有直觀了解了。
造型整體設計（4分=良好）
我們本次測試的這臺阿維塔11采用的是官方主打的霧綠配色，漆面質感很好，而且細細觀察也沒有發現明顯的顆粒和凹凸感，多層次的線條在光影的映襯下能夠營造出不同的視覺效果。
外觀質感（3分=中等）
第一視線外用料（3分=中等）
來到車內，阿維塔11的整體風格可以說是非常具有科技感的，酷似太空飛行器的座艙，而青灰色的主題搭配還能讓人感受到一絲平淡安逸的居家感，這種明顯的反差更突出了它個性的一面。在材料的使用上，阿維塔11采用了大面積的Nappa皮質包裹，并且在常接觸的部位采用了抗菌率99.9%的材質抑制微生物生長，這對于家里有孩子的消費者來說確實是很有吸引力的配置。
內飾整體設計（4分=良好）
內飾細節設計與材質（4分=良好）
在內飾做工方面，有長安汽車做背書的阿維塔11讓人挑不出任何毛病，這種工藝水準完全不輸世界一流豪華汽車品牌。各飾板之間的接縫均勻，并且金屬材質的倒角也足夠圓滑，為數不多的按鍵和旋鈕也是經過精心設計打磨的，因此在這方面可以得到一個較高的分數。
內飾整體做工（4分=良好）
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：18分（此項滿分為25分）
得分分析：雖為運動型定位，但依舊配備了豐富的舒適性配置。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
環擁式的座艙設計對于豪華感的營造是很有幫助的，T字形的中控臺中藏著許多小細節設計，特別是中控臺上方中間區域的Vortex情感渦流造型創意十足，64色的氛圍燈支持多種點亮模式，進一步提升了氛圍感。
車內豪華氛圍（4分=良好）
阿維塔11標配2+3座椅布局，而我們這臺測試車輛選裝了后排的兩個獨立座椅，雖然損失了一些實用性，但卻有著很好的體驗感受。前后排座椅均采用一體式設計，看上去非常運動，座椅內部的填充物偏硬，對于身體各個部位的支撐做的不錯，而且坐墊長度也能夠對大腿起到很好的承托性。
在功能性方面，前后排座椅均配備了加熱、通風以及按摩功能，后排座椅的靠背支持電動調節，前后的總調節角度達到40度。
前排座椅舒適性（3分=中等）
后排座椅舒適性（4分=良好）
阿維塔11的音響系統由14個揚聲器組成，雖然不像許多車型一樣與大牌音響品牌合作，但是這款車的音響明顯是經過精心調校的，音質水平也很出色。
音響系統（3分=中等）
全車儲物空間（4分=良好）
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：19分（此項滿分為30分）
得分分析：智能硬件在同級當中不落下風，有些功能需要后期OTA升級。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
在科技配置上，阿維塔11車內共有3+1塊屏幕，3代表了儀表盤、副駕駛屏幕以及中控屏，1則是流媒體后視鏡。其中儀表盤和副駕駛屏幕的尺寸均為10.25英寸，中控屏尺寸為15.6英寸，內置的Harmony OS操作系統由華為提供，這套系統我們之前在不少車型中都有著較為深入的體驗，操作邏輯與我們常用的智能平板電腦類似，能讓你很快上手。
亮點科技配置（3分=中等）
儀表、中控屏幕形式與功能（4分=良好）
智能化是Harmony OS的拿手好戲，除了具備車聯網、OTA升級、Wi-Fi熱點功能之外，還搭載了更加新穎的面部識別、快捷手勢操作、手機互聯以及多種情景模式，更加完善了用戶體驗感受。在體驗過程當中，系統的順滑程度和便捷性優化做的很好，內置的華為應用商店也能隨時下載熱門應用。不過，個人認為在語音控制層面阿維塔11還可以再優化一些，語句的識別率不高而且反應比較慢，與市場上主流的智能語音控制還有一些差距。
智能車聯網（4分=良好）
語音控制（2分=及格）
阿維塔11提供卡片和藍牙兩種類似的車鑰匙，前者相比傳統車鑰匙更方便攜帶，不占用太多地方；而后者則可以將鑰匙指令存在智能手機上，使用起來也會更方便，當然用戶也可以通過專屬的應用軟件對車窗、充電、燈光以及空調系統進行遠程控制。
鑰匙、手機遠程控制（3分=中等）
在智能駕駛輔助方面，阿維塔11具備L2級的駕駛輔助能力，像是全速自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、并線輔助、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警等都是全系標配，而且在34個智駕傳感器和400TOPS的算力加持下，車輛還具備高速/城區NCA智駕導航輔助和APA代客泊車功能。但是在我們這次的測試中，車輛還沒有開放更高階的系統，所以具體的體驗感受還要等到未來OTA升級之后再為大家分享。
智能自動輔助駕駛（3分=中等）
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：14分（此項滿分為20分）
得分分析：配備90.38kWh電池組，支持750V高壓充電。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
阿維塔11分為長續航和超長續航兩種版本車型，電池能量分別為90.38kWh和116.79kWh，電池密度分別為180Wh/km和190Wh/kg。兩種三元鋰電池組均由寧德時代提供，電池組質保為八年或16萬公里。
動力電池形式（4分=良好）
動力電池電量（4分=良好）
在充電方面，阿維塔11支持750V高壓充電，充電功率最高可達240kW，從0充至80%電量需要15分鐘。長續航版車型在快充條件下僅需10分鐘便可獲得200km的續航里程。雖然阿維塔目前并沒有像特斯拉或者蔚來那樣大面積的普及自有充電樁，但是以目前大部分城市的基礎建設來看，日常找個地方充電還是比較方便的，通過中控屏內部的導航系統也可以一鍵搜尋附近的閑置充電樁。
快充充電時間（3分=中等）
充電便利性（3分=中等）
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：26分（此項滿分為35分）
得分分析：全系采用雙電機驅動，這是一臺可以4秒內破百的SUV。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
在動力系統方面，阿維塔11全系采用雙電機四輪驅動，前交流異步電機+后永磁同步電機的綜合輸出功率為425kW（578馬力），總扭矩為650N·m，這種充足的動力儲備對于這款重量超過2.2噸的“大家伙”來說完全是綽綽有余的。
電機性能（4分=良好）
驅動形式（4分=良好）
懸架系統采用前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式的組合，50:50的前后配重比能夠讓這款車在操控方面有更好的表現。根據官方給出的數據來看，阿維塔11的零百加速時間為3.98秒，100km/h-0的剎車距離小于35米，要知道這可是一款中大型SUV，能做到這種參數已經是非常不容易的了。
底盤懸架（3分=中等）
百公里加速時間（4分=良好）
對于動力如此強勁的阿維塔11來說，加速感受必然是最先要體驗的，作為3秒俱樂部的一員，你可以去肆意感受這款車帶給你的澎湃動力，那種突如其來的腎上腺素飆升是一般燃油車難以達到的，更何況這還是一臺30多萬的SUV。雖然有人說現在不少電動車動力都做的太過剩，但我還是秉承那句話：我可以不用，但我得有。
阿維塔11提供運動、舒適、經濟以及自定義四種駕駛模式，前三種模式下車輛會展現出很不一樣的性格，個人認為如果是城市通勤的話，舒適模式就完全足夠用了，既滿足了動力需求而且還兼顧一定的經濟性。自定義模式下駕駛員可以對加速模式、動能回收力度以及轉向助力等功能進行更加個性化的調節，以適應不同人群的駕駛習慣。
在駕駛質感方面，阿維塔11屬于偏向運動化的調校，在行駛過程中路感是比較清晰的，而且較硬的懸架能夠在彎道中提供很好的側向支撐，遇到一些溝溝坎坎的時候懸架的回彈足夠干脆，寬度達到265的車胎也能在激烈駕駛時提供很好的抓地力。
能量回收制動調節（3分=中等）
駕駛感受（4分=良好）
作為一款配備了無框車門的中大型SUV，阿維塔11在隔音方面做得相當出色，全新開發的RNC主動路噪消減技術主要是通過發射反向聲波來抵消噪音，簡單來說就是通過設置在底盤等位置的震動傳感器和車內麥克風來采集噪音數據，并根據算法發出抗噪聲波，所以即便是在高速行駛噪音水平也是非常低的。
動態駕乘舒適性（4分=良好）
2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在該項目的得分為：8分（此項滿分為15分）
得分分析：百公里耗電量18.03kWh，CLTC工況續航555km。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）
從阿維塔官方給出的電耗水平來看，這款車的百公里耗電量在18.03kWh/100km，這幾天的測試當中電耗數據基本在22-23kWh/100km，算是可以承受的誤差范圍，但是冬天溫度較低確實會對續航里程產生一些影響。搭載90.38kWh電池組的車型CLTC工況下續航里程為555km，而搭載116.79kWh電池組的車型CLTC工況續航里程可以達到680km。
百公里耗電量（3分=中等）
工況純電續航里程（3分=中等）
可再生環保材料應用（2分=及格）
最后我們來看看2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在電動豪華評分體系的總分是多少：
“電動豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2022款 阿維塔11 長續航雙電機奢享版在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：124分，屬于足夠豪華的標準。
縱觀我們往期的《電動豪華180》內容，能夠獲得120分以上的車型并不算多，而阿維塔11這次獲得的124分更是超過了不少進口品牌車型，這樣出色的表現與其強大的產品力是分不開的，可以說“三巨頭”這次的強強聯合起到了很好的化學反應。目前30萬以上的國產純電SUV領域車型還處于未飽和的狀態，正是搶占市場的好時機，希望年輕的阿維塔能夠在未來通過這些優秀的產品來夯實品牌的基礎。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
對于阿維塔這個品牌來說，頂著CHN的稱號，理應做出優秀的產品。好在首款車型11的表現可圈可點，不但設計非常有特點，在豪華質感營造方面也是比較出色的。然而這個品牌當前最大的短板還是在于知名度較低，可能需要更多的時間來讓消費者了解它、喜歡它。
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