今天我想和大家聊一下全新銳界L的設(shè)計話題。

我在講汽車造型設(shè)計發(fā)展史這門課的時候經(jīng)常會提到，在上世紀(jì)90年代，汽車設(shè)計行業(yè)有一個重要的里程碑事件。這個事件和福特直接相關(guān)。

 “New Edge”，你難以想象有多火

上世紀(jì)80年代中后期，全球乘用車造型設(shè)計進(jìn)入了一個圓潤時期——線條越來越飽滿，型面越來越圓潤，車身上幾乎沒有硬朗的線條了。這種潮流一直延續(xù)到90年代中期，長達(dá)十年左右。所以在圓潤風(fēng)格一統(tǒng)天下的十年間，汽車設(shè)計可以說是非常無聊的。當(dāng)時的汽車設(shè)計圈里，大家都想突破，但又都搞不出什么新東西來。

終于，希望出現(xiàn)了——福特對自己進(jìn)行的革命給汽車造型設(shè)計帶來重大轉(zhuǎn)機。

圖注：福特于1996年推出的Ka運用了新鋒銳的設(shè)計手法，在當(dāng)前的汽車設(shè)計圈有著轟動效應(yīng)。

1996年，福特推出了一輛小車叫ka。雖然車身尺寸不大，但它卻完全打破了以前那種柔軟圓潤的造型語言，在車身表面元素處理中出現(xiàn)了大量的銳利棱線和尖銳折角。尤其在車燈等有很多轉(zhuǎn)折的地方更是如此。包括大的型面搭接方面，也都給人以很鋒利的感覺。這在80年代中后期到90年代初的汽車設(shè)計中所沒有見過的。所以Ka的出現(xiàn)讓當(dāng)時汽車設(shè)計行業(yè)中盛行的圓潤風(fēng)格一下子被打破了。

福特Ka的設(shè)計在當(dāng)時可以說是顛覆性的。福特給這種設(shè)計風(fēng)格起了個名字，叫做“New Edge”，在中文里被翻譯成“新鋒銳”（也譯作“新邊鋒”）?，F(xiàn)在的90后和00后年輕人恐怕真的無法想象，90年代中后期“新鋒銳”的概念在整個設(shè)計圈里能火成什么樣。那個時候做與交通工具相關(guān)的設(shè)計，如果不和“新鋒銳”搭上邊，你都不好意思和別人打招呼。當(dāng)時最時髦的詞就是“新鋒銳”，因為它代表的是一種新風(fēng)尚。

“新鋒銳”所代表的并不是某一個具體車型，而是一個全新的、特別有突破性的造型風(fēng)格。這個風(fēng)格的背后更是代表了前所未有的、顛覆性的突破和理念。“新鋒銳”不但對當(dāng)時整個工業(yè)設(shè)計行業(yè)都有重大影響，更是成就了福特在設(shè)計行業(yè)中響當(dāng)當(dāng)?shù)?、引領(lǐng)性的地位。

圖注：誕生于1995年的GT90 Concept也是“新鋒銳”設(shè)計風(fēng)格的代表，同時也是我青春的印記。

這里再插播一下我個人和福特之間的一個小故事。我上大學(xué)的時候，有一門是工業(yè)產(chǎn)品效果圖的訓(xùn)練課，作業(yè)是選一款你自己喜歡的工業(yè)產(chǎn)品，去畫成效果圖。當(dāng)時我畫了一張很大的圖，“模特”選的就是福特的 GT90 concept。我實在太喜歡那輛車了，所以在畫的過程中充滿了熱情、激情和情感的投入。雖然那時候不太會去主動做設(shè)計，但是我覺得能把這臺車用水粉臨摹出來，就非常滿足了。GT90 concept也是在上世紀(jì)90年代中期出現(xiàn)的。它的車身型面已經(jīng)帶有“新鋒銳”的造型風(fēng)格了，尤其是所謂鉆石切割般的感覺。而且它又具備跑車的姿態(tài)和體量，對于那個時候的我——一個學(xué)設(shè)計的年輕人來說，實在是太有魅力了。直到現(xiàn)在，我每次看到這輛車的這幅照片，都會想到那個激情四射的年代。

圖注：2020年推出的“勢能美學(xué)”理念是福特設(shè)計的最新探索成果?？上驳氖?，其中已經(jīng)有很多來自中國的設(shè)計師參與到其中。

勢能美學(xué)：為中國消費者打造的全新設(shè)計語言

雖然“新鋒銳”理念推出已經(jīng)近三十年，但福特在設(shè)計層面始終保持著那種開拓求新的精神。經(jīng)過不懈探索，福特如今已經(jīng)找到了一條全新的設(shè)計之路，那就是“勢能美學(xué)”（progressive energy in strength）。“勢能美學(xué)”設(shè)計理念由中國設(shè)計團隊提出，是中國設(shè)計團隊與福特全球設(shè)計團隊緊密協(xié)作的產(chǎn)物。通過“靈動造型、強大氣場和智能應(yīng)心”三個緯度，既繼承了福特品牌的百年基因，又體現(xiàn)出對于本土市場消費者喜好的洞察。

圖注：銳界L的線條均以橫向舒展為主要走向，在5米長的車身上塑造出極為舒展的感覺。

線條橫向拉伸，塑造5米級的極度舒展感

咱們今天要談的銳界L，就是“勢能美學(xué)”設(shè)計理念的最新成果。新一代銳界之所以叫做銳界L，是因為跟前一代車型相比，新一代銳界進(jìn)行了四重進(jìn)化。第一重進(jìn)化就是尺寸加大，也就是Large。我看了一下尺寸，銳界L確實是變大了——一下子升級到了車長5米、軸距2.9米的級別。

從側(cè)面的輪廓來看，它的發(fā)動機罩是比較平直的，greenhouse部分和車頂部分的線條也沒有特別著急地做出圓潤的下溜感，也保持了相對平直。到了C柱以后才開始有一些輕微的下探，但下探并不是很多。再加上懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，更加強化了車身橫向拉伸的感覺。

圖注：車頂線條以平直為主，直到靠近車尾處才做出一點輕微的下探，強化了車身橫向舒展感。

另外，它的主造型線也是水平向發(fā)展，包括大燈和尾燈的設(shè)計也都在強化橫向的感覺，所以這個車無論從哪個方向看，都是在橫向拉伸，給人以海平面那種廣闊無垠的感覺。還有一點，就是整車在比例層面做出了壓扁壓薄的調(diào)整，讓這款大車在視覺上顯得不那么臃腫，反而具備了一定的運動感。這種設(shè)計手法是當(dāng)前汽車設(shè)計行業(yè)中的一個最新趨勢。

圖注：一長兩短三根LED日行燈在拉伸視覺寬度的同時，也賦予銳界L極高的辨識度。

極具辨識度的車燈：下一個目光焦點

銳界L的大燈設(shè)計很新穎，尤其是日行燈演化成了三條橫向LED燈條，尾燈的設(shè)計也采用了三條橫向LED燈帶的設(shè)計，與頭燈進(jìn)行了呼應(yīng)。這個設(shè)計的識別度很高。我們都知道，在當(dāng)前的大環(huán)境之下，車輛車燈和照明系統(tǒng)設(shè)計的重要性可以說已經(jīng)超越了進(jìn)氣格柵，成為一個品牌最主要的識別符號和最新的品牌特征了。前后三條LED燈帶今后就會起到這樣的作用，成為福特車型最具辨識度的符號。今后行走在大街上，銳界L的前后三條LED一定會成為下一個目光焦點。

圖注：車身側(cè)面的側(cè)裙邊是銳界L的最大亮點，變化多端的光影和型面是未來設(shè)計潮流的走向。

變幻多端的光影與型面：這就是即將到來的潮流

我們再從型面上來看，它的最大特征就是側(cè)面兩個車輪之間的側(cè)裙邊的處理。這個裙邊的尺寸很大，已經(jīng)基本逼近了整個車身的一半，所以它在車身側(cè)面占據(jù)的面積足夠大。從效果圖上來看，它想追求的感覺是從主特征線的高光部分向下內(nèi)凹，再進(jìn)入裙邊伸展出來的高光面。高光面再往下就是分色部分形成的邊緣鋒利的凹坑。這種設(shè)計有強烈的體積感，塑造出的型面更加立體、更加三維、而且更加現(xiàn)代、更加抽象，代表了一種新的造型語言。

圖注：立體而簡潔的設(shè)計是當(dāng)前非常流行的趨勢。這件現(xiàn)代雕塑作品就與銳界L的設(shè)計理念有異曲同工之妙。

圖注：銳界L的型面設(shè)計既復(fù)雜又大膽，體積感極強，代表了一種更加立體、更加現(xiàn)代的造型語言。

此外，側(cè)裙邊和車身交接部分的腹型（反R）做得非常的鋒利，這在近期的汽車設(shè)計里面并不多見，處理方法非常新穎。這樣的設(shè)計手法并不是孤立的，我們可以看到在前保險杠兩側(cè)下進(jìn)氣口的位置上方，有一個貫穿過來的反折線設(shè)計；后保險杠尾燈的下沿部分也有相應(yīng)的反折線，帶來了非常好的整體感。

圖注：反折線的設(shè)計帶來凹凸有致的觀感，同時整體感也很強，有著強烈的科技屬性。

圖注：從車身和前保險杠部分截面就能看得出，量產(chǎn)的銳界L最大程度上和效果圖保持一致，這是非常不容易的。

圖注：銳界L的腹型做得非常鋒利，而且線條并不孤立，在前后保險杠上都有呼應(yīng)，整體感很強。

怦然心動的鯊魚鰭：神來之筆的點睛作

為了打破水平拉伸的單調(diào)感，銳界L在C柱下部窗沿處做了一個小凸起，正好在后輪的上方。它的造型看上去有些像小鯊魚鰭，或者像是心電圖中的一次心臟跳動——可能是想表達(dá)你看到這輛車時怦然心動的感覺吧。不管帶來何種聯(lián)想，這個變化對整車的側(cè)面特征起到了很好的豐富性作用，而且這個小凸起的傾斜角度和側(cè)裙邊的黑色部位尾端的傾斜角度是平行呼應(yīng)的。通過這些小細(xì)節(jié)我們可以看到，銳界L的設(shè)計非常用心。

不得不說，C柱下方的小鯊魚鰭是車身側(cè)面的點睛之筆。如果沒有這個設(shè)計，車身側(cè)面看上去會平淡不少。

勢能美學(xué)，從福特美學(xué)設(shè)計的新探索

整體來說，銳界L車身的型面設(shè)計手法很新，各種轉(zhuǎn)折的斷面都是盡量拉直線，以便讓設(shè)計更簡練、更現(xiàn)代。所以說從銳界L的設(shè)計上，我們也可以看到，福特的設(shè)計理念還是非常求新的。而且我認(rèn)為福特在設(shè)計思路和設(shè)計品質(zhì)方面一直都很在線。繼當(dāng)年的“新鋒銳”之后，探索設(shè)計發(fā)展的步伐從未停止。經(jīng)過多年的積累和進(jìn)化，現(xiàn)在已經(jīng)拿出了最新的設(shè)計理念——“勢能美學(xué)”。

關(guān)于“勢能美學(xué)”，我們知道它的首發(fā)車型就是EVOS。但是相比EVOS在型面上的自由與豐富，銳界L則顯得更規(guī)矩、更理性、也更有邏輯性。應(yīng)該說，這就是“勢能美學(xué)”設(shè)計理念的不斷進(jìn)化。

福特式激情：一個越來越濃的情懷

我對銳界L的整體設(shè)計思路還是很認(rèn)可的。這臺車的尺寸已經(jīng)達(dá)到了典型的中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)，但它所具備的體積關(guān)系又讓它保有足夠的運動感，此外還有邏輯性比較強的斷面，比例關(guān)系把握得也很不錯，這樣考慮全面的設(shè)計作品是比較難得的。

圖注：銳界L是“勢能美學(xué)”理念的最新產(chǎn)物，在設(shè)計方面亮點很多，值得細(xì)細(xì)品味。

銳界L是福特設(shè)計理念在不斷進(jìn)化過程中的最新產(chǎn)物。在它的身上，我看到了當(dāng)年“新鋒銳”風(fēng)潮中福特那股大膽突破、推陳出新的勁頭，感到非常欣慰。之所以對近三十年前的 “新鋒銳”有著強烈的情節(jié)，就是因為那個年代福特在設(shè)計上迸發(fā)出來的激情，讓我至今難以忘懷。我當(dāng)年瘋狂的喜愛“新鋒銳”、現(xiàn)在又深刻感受到了“勢能美學(xué)”的魅力，這簡直太棒了。而無論“新鋒銳”、還是“勢能美學(xué)”，其背后都是福特敢于改變的勇氣、大膽探索的精神，這才是最寶貴的財富。