說起豪華品牌中大型轎車，奔馳E級絕對能稱得上是標桿，不論是外觀氣場還是內飾氛圍，都擁有令競爭對手望塵莫及的實力。但目前在售的奔馳E級（W123）距今已經有些年頭了，兩年前的中期改款也并沒有太多新意，就在競爭對手們也即將迎來更新換代之前，全新一代奔馳E級（W124）正式發布了，并且它變化可謂是天翻地覆，還真得讓人適應一下。

奔馳E級轎車誕生于1947年，距今已有70多年的歷史，這也讓它成為了奔馳家族中的中堅力量，同時也證明了這款車型的成功。從第八代車型開始，奔馳E級引入國產，這次的全新奔馳E級已經是第十一代車型，毋庸置疑的是，未來國產版本的全新奔馳E級依舊會采用加長軸距的設計，有消息稱國產版本有望在今年年內正式亮相。

接下來就讓我們一起看看全新一代奔馳E級的變化，首先是外觀設計方面，不難看出新車采用了奔馳家族最新的家族化設計，型面的設計風格在全新奔馳S級以及C級上都有異曲同工之處，但不同的是全新奔馳E級還在前臉的設計上加入了奔馳EQ家族的元素，比如全新的星徽標元素中網，搭配上黑色裝飾面板之后，甚至讓人懷疑，難道這是一臺純電版本的奔馳E級？

另一處明顯的變化在于全新樣式的大燈組，在此之前通過諜照的方式已經被曝光了多次，大家也給它起了個很形象的名字：“花生燈”，褒貶不一的評價卻是讓它存在一些爭議，但其實熟悉每一代奔馳E級車型的朋友都能感受到，這樣的造型是在向老款車型致敬。

車身的側面除了全新的線條和造型之外也加入了新的設計元素，比如隱藏式的門把手，如果精致程度能夠做到與全新奔馳S級一致，那么肯定會是個加分項目。另外很明顯官圖中的車型應該是運動版本，因此外后視鏡、車窗邊框等部位都采用了黑化的處理，同時黑色的多條幅輪圈看上去也很動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風阻系數降低至0.23Cd。

相信全新奔馳E級的尾部造型尤其是尾燈會成為另外一個比較有爭議的部位，貫穿式尾燈搭配一條鍍鉻飾條，相比現款車型更加時尚，而尾燈點亮之后加入了奔馳LOGO的造型，辨識度非常出色，只不過確實需要一段時間去適應一下。

另外全新一代奔馳E級依舊會提供兩種不同設計風格可選，依然保留了立標版本的車型，前臉的設計明顯更加偏向商務，雖然看上去似乎更加協調更符合奔馳E級的定位，但說實話相比起運動版車型的前臉設計，似乎有些低調了。

之前全新一代奔馳E級的內飾已經發布，與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致。超大尺寸三聯屏營造科技感，并搭載MBUX Superscreen系統，車輛保留了一定數量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方。三輻式方向盤大家已經比較熟悉了。車輛的空調出風口采用了隱藏式設計，與整個大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

值得一提的是，在配置方面全新E級新增自拍攝像頭，僅在汽車靜止時可以使用，便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會議。同時，新系統支持TikTok、憤怒的小鳥等游戲以及網絡瀏覽器等，并具備駕駛員監測功能，甚至可以主動調節副駕駛屏幕亮度減少駕駛員分心。另外全新E級將提供“主動環境照明”功能，該功能與音頻系統一起工作，可以根據音樂的節奏自動改變車內照明系統。

動力系統方面，新車將搭載2.0T+48V輕混系統，其中發動機最大輸出功率達197馬力，系統最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動版本系統綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續航100km。新車還配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統和后輪主動轉向系統。

總結：可謂是萬眾矚目的第十一代奔馳E級終于發布了，但相信在此之前誰也沒有想到它會融入濃重的EQ系列設計風格吧，現如今所有新車都向著新能源化發展，這是一個不可逆的趨勢，而全新一代奔馳E級似乎也通過這樣的方式，重新定義了豪華中大型轎車的未來，同時面對已經崛起的國產新勢力品牌，這是否也是梅賽德斯-奔馳被迫做出的改變呢？