如今中國車市，尤其是純電市場發展猛烈，各家車企之間的競爭不斷，價格上的比拼很激烈，難免出現了一些價格低但體驗一般的產品。這種無效內卷顯然是不良的，車企應該把產品體驗放在重要位置，汽車行業才能健康發展，尤其是15萬元純電這個消費者需求量最高的級別。

哪吒U-Ⅱ和埃安Y Plus是15萬元級純電緊湊型SUV中消費者比較認可的產品，在年輕人當道的純電汽車市場，智能化是第一需求，同時智能化也代表著純電車的核心實力。如果說哪款車能給年輕人帶來更優質的智能用車生活，那么體驗過后，我認為比起埃安Y Plus，哪吒U-Ⅱ是更出色的智價比之選。

15萬首搭8155芯片，哪吒U-Ⅱ車機智能度更勝一籌

智能車機已成為純電車的標簽，這方面要成為緊湊級純電SUV的標桿水平，硬件和軟件都應是行業領先。硬件方面，哪吒U-Ⅱ具有領先優勢，是15萬內純電車中首搭高通驍龍8155高性能車規級芯片的車型，這款芯片性能處于行業第一梯隊，而埃安Y Plus 搭載的還是高通驍龍6125芯片。

除了車機運行流暢度，8155芯片新增的AI計算能力，在智能語音交互中也成效明顯，兩車均支持雙區語音、車窗控制、空調控制，但哪吒U-Ⅱ的語音控制項目更豐富，比如支持后備箱開閉，另外出色的響應速度和連續對話功能，同樣大幅提升了人機交流友好度。

另一方面，屏幕的人機交互上，哪吒U-Ⅱ展現出的便捷度也優于埃安Y Plus。哪吒U-Ⅱ使用了雙 12.3英寸懸浮一體式智控中央屏，以及一塊8英寸多功能觸控屏，儀表顯示內容齊全，甚至可以直觀呈現輸出/回收功率，讓駕駛者做到“腳下有數”，是一個保持低電耗行駛的小巧思。而可以直接控制空調的多功能觸控屏，在實體按鍵逐漸消失的今天，堪稱最實用的設計。

埃安Y Plus搭載的是10.25英寸儀表和14.6 英寸大屏幕，觀感出色，只是駕駛時一部分屏幕會被右手遮擋，此外調節空調界面，也會將導航畫面完全遮擋。這種只能呈現一個界面的狀態，其實對空調這種高頻操作并不友好，尤其在多路口、匝道前需要時刻查看導航時，而哪吒U-Ⅱ則很好地解決了這個高頻操作問題。

軟件方面，兩車的車機系統操作邏輯出色，哪吒U-Ⅱ為左側Dock 欄，主界面為卡片模式，埃安Y Plus為底部Dock 欄，主界面以導航為核心。兩車均提供白天和夜晚兩種顯示模式，白天模式兩車均為純白界面，夜晚模式下，哪吒U-Ⅱ屏幕底色并非像埃安Y Plus的純黑，而是暗藍底色，在抗反光性方面考慮周到。

導航、多媒體音樂、視頻軟件三大常用程序，兩車使用體驗均很出色，尤其是視頻軟件的支持，可以讓你愉快度過充電等待時間。除了看視頻，哪吒U-Ⅱ所提供的雷石KTV程序+麥克風，還可秒變移動練歌房，不僅充電時能嗨歌，也是朋友小聚的好去處，做到真正多變的智能座艙。

兩車車機均提供了多種情景模式，埃安Y Plus主要針對休息狀態，比如主駕駛或后排休息，以及看電影。而哪吒U-Ⅱ情景模式差別較大，提供不同的情緒價值，比如“動感”模式會播放搖滾音樂、“搖籃”模式播放兒童故事，“小憩”模式下三塊屏幕顯示動態風景照，無論朋友出游、帶娃出門，還是長途出行，系統都幫你想好了，是一種有溫度的智能情景。

兩車的車機智能化表現在15萬級別都是出色水平，哪吒U-Ⅱ更優之處在于，流暢性、屏幕組合使用便捷度，以及語音操作、K歌、多情景模式等更豐富體驗，可以說是此級別智能車機標桿。

均具有智能輔助駕駛，L2.5+的哪吒U-Ⅱ體驗更出色

15萬元級別的車型不少都有輔助駕駛功能，但“有”很容易做到，要做得“好”并不容易。兩車都支持智能輔助駕駛功能，我們所體驗的這款埃安Y Plus 70科技版配置有 ADiGO PILOT 智駕輔助系統，而這款哪吒U-Ⅱ610車型搭載L2.5+智能駕駛輔助的尊駕包為選裝配置。

兩車的硬件具有明顯差異，埃安Y Plus并沒有單獨的智駕芯片，與車機共用高通6125芯片，而哪吒U-Ⅱ配置的是算力可達5 TOPS的地平線征程®3高效能車載智能芯片，感知硬件也足夠豐富，搭載1個200萬像素前方単目攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達。埃安Y Plus感知硬件略遜一籌，相比哪吒U-Ⅱ少了 4 個毫米波雷達。硬件上的差異，導致兩車實際的體驗和功能豐富度有不小的差距。

首先在輔助駕駛方面，哪吒U-Ⅱ的開啟方式為方向盤上的多功能按鍵，支持一鍵開啟ACC全速段自適應巡航+車道居中，因為高性能智駕芯片的加持，哪吒U-Ⅱ很快就能進入巡航+居中狀態，同時還支持這個價位少見的打燈變道功能，此功能執行速度快且準確。80公里的高速路程，我全程使用哪吒U-Ⅱ的智能輔助駕駛，不僅不用踩油門，甚至轉向也不用親自操作，僅需手扶方向盤即可，穩健成熟的智能駕駛狀態，讓這趟路途相比過去自己駕駛來得輕松許多，相信駕駛哪吒U-Ⅱ長途自駕也將是一次愜意的出游體驗。

埃安Y Plus的開啟方式為向下連撥懷檔兩次，系統激活速度較快，不過卻時常出現車輛恢復車道居中條件后，車道居中功能卻始終無法自動激活的情況，需要再次連撥兩次懷檔，才能恢復，體驗上并不是那么完美。同時，埃安Y Plus不支持打燈變道功能，其他輔助功能也僅是車道偏離預警、車道保持輔助、AEB主動剎車等常規功能。無論是芯片還是體驗，都有較大進步空間。

哪吒U-Ⅱ的智駕功能則豐富許多，具備前向目標橫穿警告、后向目標橫穿警告、開門預警、后碰撞預警等多項智能安全配置，全方位保護行車安全。其實我們倒車時，車后經常遇到突然出現行人或騎手，不加注意很可能發生碰撞，此時配置了后碰撞預警功能的哪吒U-Ⅱ，很大程度上就能杜絕這類事故的發生。

兩車均搭載 360度全景影像和透明底盤，哪吒U-Ⅱ還具備循跡倒車的功能，遇到對向來車，需要倒車讓位時，對新手而言還是挺頭疼的，比如上海老小區狹小的內道，這時有了循跡倒車可能就無比輕松了。體驗下來，哪吒U-Ⅱ的智能駕駛輔助功能可靠且功能豐富，體驗相當出色，在15萬級中屬于標桿水平。

誰是更稱職的家用車？哪吒U-Ⅱ舒適度矚目

除了智能化，一款品質優秀的家用車還由好的設計、乘坐舒適性、強動力性能、高安全性等多方面組成。哪吒U-Ⅱ和埃安Y Plus均定位緊湊級 SUV，不過埃安Y Plus身型更像 MPV，離地間隙更低，而哪吒U-Ⅱ則是標準的SUV模樣，離地間隙足足有160mm，更適應多種路況。

設計上，兩車均向年輕化貼靠，這款哪吒U-Ⅱ選裝了暗夜機甲黑主題，內外在“黑化”的同時，輔以亮綠色裝飾條和安全帶，盡顯潮流氣質。埃安Y Plus則是運用簡約設計體現出年輕風格，機甲狀的輪眉辨識度極高。

乘坐舒適性上，埃安Y Plus的軸距為2750mm，哪吒U-Ⅱ的軸距更長，達到2770mm，座艙空間更具優勢，且哪吒U-Ⅱ的前后座椅人體工學更出色，久坐不易疲勞。此外，哪吒U-Ⅱ的全景天窗配置了遮陽簾，相比使用全景天幕的埃安Y Plus，在夏天無疑更舒適。

另一方面，哪吒U-Ⅱ的底盤舒適性也優于埃安Y Plus，在經過顛簸、拋跳時，哪吒U-Ⅱ的前麥弗遜、后多連桿懸架對震動有很好的隔絕感，且富有韌性，質感出色，埃安Y Plus的前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，則出現一定程度的彈跳，底盤略感單薄。

動力方面，哪吒U-Ⅱ610和埃安Y Plus的最大功率分別是170kW、150kW，峰值扭矩分別是310N·m和225N·m，兩車均有不俗的加速能力，80km/h以后的提速水平也令人滿意，哪吒U-Ⅱ還具備單踏板模式，在駕駛方式上走在行業最前端。

哪吒U-Ⅱ和埃安Y Plus的CLTC純電續航分別為 610km和510km，電池安全上，哪吒U-Ⅱ搭載了自研的H-EPT 3.0電池恒溫管理系統，具備過充保護、恒溫管理、高度集成等亮點，埃安Y Plus則運用了三維速冷系統和全時管控第五代電池管理系統，兩車的電池安全性足以令用戶放心。值得一提的是，哪吒U-Ⅱ整車高強度鋼占比為 75%，獲得C-NCAP五星安全認證，安全性同級領先。

總結

當前車市處于由燃油轉向新能源的變革時期，純電車的選購者，很大程度上是一群勇于接受新事物的先鋒，這也決定了他們對車機、輔助駕駛品質同樣看重，尤其年輕人對科技最是熱衷，硬件水平、使用體驗勢必是購車的重要影響因素，試問誰愿意入手車機卡斷、輔助駕駛心慌的車型呢？“有”是基礎，“好”才是標準，相比埃安Y，哪吒U-Ⅱ更是這個“標準”的標桿，堪稱“15萬級智能天花板”。價格上，哪吒U-Ⅱ近期有極大的優惠，610車型優惠后和埃安Y Plus 70科技版都在15萬出頭，所以毫無疑問，哪吒U-Ⅱ是那個更出色的智價比之選。