日前，梅賽德斯-奔馳在北京舉行了主題為“通往零事故駕駛之路”的安全技術沙龍，再次向中國媒體全面地展示其在汽車安全技術領域的最新成果，網上車市網站記者親臨現場體驗。此前我們已經報道了展示奔馳未來最先進安全技術奔馳最新一代ESF安全概念車，今天為大家帶來的是現在正在運用的安全技術，體驗后給我的感受就是“想撞車都難”，下面我們就來一起了解下。

汽車安全分為主動安全與被動安全

文章的開始先給大家明確下汽車主動安全與被動安全的區別。

主動安全：是指發生撞擊之前開始起作用的輔助裝置。這些裝置在車輛接近失控時便會開始起作用，以各種方式介入駕駛的動作，在最短時間內，利用機械及電子裝置，保持車輛的操控狀態，全力讓駕駛人能夠恢復對于車輛的控制，避免車禍的發生。通俗的說，我們所熟悉的ABS剎車防抱死系統就是主動安全配置之一。
 

被動安全：是指在車禍意外發生、車輛已經失控的狀況之下，對于乘坐人員進行被動的保護作用，通過固定裝置，讓車室內的乘員固定在安全的位置，并利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。通俗的說，我們所熟悉的安全氣囊與安全帶就是被動安全配置。

【親身體驗價值百萬的S級“賽車游戲”】

梅賽德斯-奔馳的每一項安全技術的研發都要投入大量的人力物力以及時間，系統的復雜程度可想而知。我們今天暫且不研究非專業人士很難弄懂的核心技術，而是通過親身體驗告訴大家個個安全系統在實際駕駛中對我們究竟有多大幫助。

首先介紹的是主動安全：DISTRONIC Plus車距保持系統 可以實現自動剎停

 開著奔馳新S級想撞車都難？那是駕駛員技術高超還是車子本身有什么特異功能。實際上奔馳新S級上的主動安全系統中的DISTRONIC Plus車距保持功能起到了非常關鍵的作用。為了讓我們深入直觀的感覺這套系統的強大，現場特別準備了一款基于全新奔馳S級改裝而成的模擬體驗車，俗稱“大型游戲機”，然后加上實際路試，讓我們隊這套系統有了更深入的了解。

這套增強型系統的工作原來是基于車載雷達感應，與主動巡航的基礎上系統自動偵測與前車距離。如果車輛與前車距離過近，系統就會顯示警告標志，并伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離，如遇前方車輛剎車時，系統則會自動采取制動措施直至剎停，避免碰撞發生。

注：這套系統可以完全關閉 在完全關閉的情況下將不會起作用