日前智能電出行獲悉，保時捷正考慮投資33億美元建廠，并正與潛在的金融和戰(zhàn)略合作伙伴商談相關事宜。同時保時捷官方也表示，目前品牌正面臨加快電氣化轉型巨大壓力，保時捷全新Macan EV車型因軟件故障問題，上市時間也在不斷推遲。而Taycan也由于零部件供應短缺問題，今年上半年交付量下降了5%。

截至目前，大眾集團旗下奧迪品牌與一汽集團成功達成戰(zhàn)略協(xié)議，而上周三大眾汽車也與小鵬汽車達成合作。另據(jù)汽車分析師JasOnYu透露，保時捷品牌也曾與國內市場比亞迪、蔚來以及理想品牌尋求戰(zhàn)略合作，但均遭受“拒絕”。

而保時捷CEO奧博穆也透露，大部分車輛均在德國本土生產(chǎn)，因此在德國附近增加電池產(chǎn)能，或將為合理的選擇。目前保時捷擁有一家高性能電池合資企業(yè)Cellforce，且在德國市場投資建設了一家1.3GWh的工廠。另據(jù)此前合肥經(jīng)開發(fā)布提供的相關信息顯示，保時捷管理咨詢有限公司總裁兼首席執(zhí)行官文熠柏正在進行商業(yè)洽談合作事項，雙方商定將主抓“新能源汽車”等新興產(chǎn)業(yè)，同時這也預示著保時捷未來有望在國內建設首家保時捷整車生產(chǎn)工廠，并有望首次在華投產(chǎn)Macan EV高性能純電SUV車型。