比亞迪官宣方程豹4款新車!豹5、豹8將率先上市
8月16日,方程豹汽車品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上,比亞迪首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波表示:方程豹將打造特有的產(chǎn)品序列,將陸續(xù)推出包含硬派SUV、跑車(基于DMO專業(yè)跑車平臺(tái) X打造)在內(nèi)的多款車型。其中硬派越野SUV序列中豹5、豹8將率先上市,未來還將推出豹3、方程豹跑車等全新產(chǎn)品。
發(fā)布會(huì)上,方程豹首款量產(chǎn)車型豹5亮相,并將在8月25日成都車展進(jìn)行線下首秀。新車基于新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造,搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng),配備前后雙電機(jī)+3把差速鎖,綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km,零百加速4.8秒。
豹8概念車 SUPER 8
豹5前格柵周圍配備可點(diǎn)亮光源,橫置式格柵連接兩側(cè)矩陣式大燈。前后前/后保險(xiǎn)杠擁有較大的接近角和離去角,車尾配備高位剎車燈和“小書包”外掛式備胎。新車預(yù)計(jì)將搭載比亞迪最新的車載系統(tǒng),車內(nèi)采用大面積皮質(zhì)包覆和貫穿式中控臺(tái)設(shè)計(jì),配備水晶按鍵、無線手機(jī)充電板、雙水杯架、液晶儀表和旋轉(zhuǎn)屏等。
豹5采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)打造,支持10點(diǎn)柔性連接+8點(diǎn)動(dòng)力懸置組成的隔振系統(tǒng)。新車采用CTC電池底盤一體化技術(shù),空間利用率提升49.7%-76%,扭轉(zhuǎn)剛度提升38%-1倍,有效扭轉(zhuǎn)剛度提升4倍,并針對(duì)電池包采用“環(huán)抱式”雙層防護(hù)系統(tǒng),防護(hù)結(jié)構(gòu)可達(dá)5層,抗撞擊效果達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍。
豹5搭載縱置EHS電混系統(tǒng),系統(tǒng)最大功率500kW+,系統(tǒng)最大扭矩760N·m,零百加速4.8秒;搭載云輦-P車身控制系統(tǒng)配備200mm的懸架調(diào)節(jié)行程、涉水深度1000mm、預(yù)瞄識(shí)別距離150m等功能;支持舒適、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、智能、豹式掉頭、極限續(xù)航、競(jìng)速等16+N全場(chǎng)景模式。此外新車還提供6kW對(duì)外放電、6kW車對(duì)車補(bǔ)電等。
此次發(fā)布會(huì)上,方程豹還發(fā)布了全球首創(chuàng)越野專用混動(dòng)架構(gòu),可支持2-7座乘坐布局,將搭載于A-D各種品類車型。該架構(gòu)由縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置EHS電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)總成組成。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)提供1.5T、2.0T兩種版本,最大功率分別為143kW和180kW,熱效率均40%+;縱置EHS電混系統(tǒng)峰值功率200kW,高效SiC電控可達(dá)99.5%,首次集成電子差速鎖;越野專用后驅(qū)總成搭載越野電四驅(qū),最大功率285kW,峰值扭矩400N·m。
方程豹越野專用混動(dòng)架構(gòu)對(duì)比傳統(tǒng)機(jī)械越野可節(jié)省油耗35%,NEDC饋電油耗低至7.8L/100km,CLTC純電續(xù)航里程125km,電量30-80%僅需16分鐘,滿油滿電續(xù)航可達(dá)1200km+,該架構(gòu)還支持車型20kW原地補(bǔ)電。
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