神一樣存在的比亞迪剛完成全球首個500萬新能源下線的“壯舉”，緊接著用“豹力”模式開啟豪華電驅越野新時代。日前，方程豹品牌暨技術發布會在深圳比亞迪全球總部舉行。全球首個專業個性化品牌方程豹帶來了其核心專屬技術DMO超級混動越野平臺，首款車型硬派SUV豹5領銜全球首發。豹8概念車“SUPER 8”同臺亮相，豹3相關信息被披露，共同組成了“583”硬派家族。

王傳福親臨現場動情的說：“方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實！”下面就帶感興趣的小伙伴劃重點，好好盤下DMO+“583”究竟有啥真本事？

首款新車豹5好看不？

既然方程豹首款新車全球首發了，咱先看看車。豹5采用“超級鎖扣”設計理念，主打緊密咬合感。硬派兼顧時尚個性，又有大哥“仰望”的感覺。目前市面上貫穿式燈帶常見單條多，豹5安排了一大圈，定名“方程之光”，目前可沒同款。

方盒子車身、配AT胎+小書包備胎+大拖鉤，尾燈深邃，4.8S尾標不低調！

內飾保密中，先隔玻璃看。雙色方向盤+平直儀表臺配懸浮式大屏、鎖扣中控+硬核按鍵配豪華座椅，比衛士更帶感。

設計硬技術更硬，硬在哪里？

豹5外型與內飾陸續將會解鎖更多消息，重點來盤盤比亞迪用二十余年積累的技術打造的DMO超級混動越野平臺究竟有啥“豹力”科技？

名稱的構成不難理解，DM=我們熟悉的比亞迪插電混動系統。O=off-road vehicle。大家了然了吧？

根本上解決了傳統硬派越野車“老大難”問題

DMO平臺以電為主，做到了用電實現越野自由。用電也解決了傳統硬派越野車不能兼顧豪華，高性能又兼顧不了低油耗的“老大難”問題，展現越野的極致個性和可能性。

全新混動非承載式架構和越野專用混動架構，擁有高強度、低重心的先天優勢。

CTC電池底盤一體化，由雙層刀片電池包+比傳統越野車強度高38%的高強度鋼大梁組團構成，刀片電池除了供電提供動力之外，也成為了結構件，保證極限越野“下盤”的安全。這可是偉大發發明！

“上身”主打好看與豪華舒適安全，“下身”主打智能極限越野，中間通過柔性襯套和懸置柔性連接。

如此技術加持 能實現什么樣的越野性能？

50:50黃金軸荷比，此前一直以這個優勢宣傳的某德系豪華品牌，目前很多車型也做不到50:50了。高成本的前后雙叉臂獨立懸架，兼容比亞迪獨有云輦-P智能液壓車身控制系統，懸架調節范圍200mm ，涉水1米。開創了舒適越野體驗。

天生“三把鎖”、首搭的專用低速越野擋，沙漠干拔沖破150米，小白也無憂。

“前輪正轉、后輪反轉”智能扭矩+制動控制技術，實現全球首發“豹式掉頭”優雅姿態、轉彎半徑僅為3.4米，極限環境下掉頭脫困心不慌。

動力性能屬于什么水平？

全球首款縱置EHS電混系統，提供1.5T、2.0T兩款驍云高功率發動機可選，匹配EHS縱置混動專用變速器，首創越野專用后驅電總成。縱置布局設計除了更加出色的前后配重之外，更利于雙叉臂的懸架布局，相比麥弗遜式懸架，在過彎以及越野駕駛時，輪胎接地面積更大，轉向手感更好。

最大馬力近700匹，最大扭矩760牛·米、4.8秒破百，性能媲美5.0T V8。滿電、滿油，最高續航1200公里（CLTC工況）。虧電油耗7升多。純電續航125公里（CLTC工況）。輕松奔赴“千里”。

同級最強32000N牽引力，可拖2.5噸，配高壓絞盤可長時間工作。

豹5還有什么小伙伴？

在發布會現場，還留了2個大“彩蛋”。方程豹汽車總經理熊甜波帶來了豹8概念車“SUPER 8”壓軸亮相！這款概念車在車型級別上比豹5更高，通過外型設計能明顯的感覺到很科幻，關于這款概念車目前還沒有更多的消息。此外，熊甜波還同步披露了豹3的初步信息。這也是方程豹“583”硬派家族首次“同臺”亮相。

什么時候可以買到豹5？

感興趣的小伙伴現在想把豹5開回家還得等等哈，可以先去即將與25日開幕的成都車展看看實車，這次也是方程豹線下首秀，不容錯過。

方程豹汽車總經理熊甜波

豹5售價預計三、四十萬，首批店全直營，年內營業60家。有的小伙伴可能會說，其實現在外型硬，內飾豪的硬派SUV也是有的呀，比如路虎新衛士。新衛士當然也是好車，但不帶電。再說了，衛士賣多少錢呢？你買豹5還是買路虎？成都車展現場選！評論區見！