這屆成都車展不同以往，有的品牌冷清了下來，但也有的還是那么火爆。

比如4號館中規模最大的梅賽德斯-奔馳展臺，依舊被絡繹不絕的人們圍得水泄不通，似乎這里就是他們心之向往的目的地。

受價格戰影響，今年不少車企對車展的投入力度嚴重縮水，但梅賽德斯-奔馳卻帶來了多達27款車型，能像奔馳這樣還能帶來大規模展臺的品牌已經寥寥無幾。

事實上，今年上半年，梅賽德斯-奔馳在全球的交付量達到101.92萬輛，同比增長5%，在中國的交付量也達到了37.72萬輛，同比增長6%。在中國，梅賽德斯-奔馳高端豪華產品矩陣收獲強勁增長，延續了其在售價150萬元以上的高端豪華車市場的領先優勢。

奔馳在豪華車市場堅挺的品牌力，是悠久且深厚品牌底蘊的詮釋，也是產品與技術實力領先的體現。更為重要的是，奔馳之所以始終屹立于豪華車市場之巔，就在于它以豪華立本、始終如一，能夠為人們帶來與時俱進的豪華出行體驗，帶來獨一無二的尊貴屬性。

因此，奔馳沒有隨波逐流，而是保持著自己的節奏，展現出來的是豪華領軍者的姿態，這才得以讓它在任何車展、任何汽車市場，甚至任何時代都能成為焦點。

01

傳奇跑車領銜，三款新車同步上市

奔馳展臺，全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+毫無疑問是C位。

有著70多年歷史的SL系列車型，一直都是豪華跑車的標桿，它將豪華與性能相結合，為一代代用戶帶來無與倫比的敞篷跑車體驗。

全新AMG SL 63作為SL家族的第七代車型，不但傳承了SL經典的運動基因與優雅設計，更是在豪華質感與智能化方面得到全面進階。

新車的亮點很多，比如軟頂敞篷回歸，全新的Hyperanalogue超模擬座艙設計理念，2+2座椅布局，以及可提供的“匠心高定”專屬定制服務。

不過，全新AMG SL 63最令人血脈噴張的還得是“非凡駕馭”的性能。新車是首款由AMG獨立研發打造的SL車型，在運動、操控方面有著全新的思考。

比如為了極致性能和操控，車輛采用輕量化、高剛性的復合鋁制結構打造，白車身僅重270千克左右，而車身的扭轉剛性卻較上代車型提升了18%。

再比如，它還是SL系列首次搭載完全可變的AMG高性能四輪驅動增強版（4MATIC+）和后輪主動轉向系統（雙向各2.5度轉向角）的車型，這些科技配置的搭載，實際上就是為了卓越的操控而來。

另外，這臺代號為M177的4.0升V8雙渦輪增壓發動機也足夠強勁，擁有430kW的最大功率以及800牛·米的峰值扭矩，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，能夠在短短3.6秒內從靜止加速到100公里每小時。

只是你很難想象，在電動化浪潮席卷的當下，奔馳為何還要帶來這么一款大排量的燃油跑車？

其實當我們換種思路來思考，就能看到它存在的價值。奔馳在豪華車領域的影響力，以及SL車型的雄厚積淀和傳奇屬性，可以充分滿足高端用戶對于產品底蘊、駕駛性能以及豪華屬性的訴求。

不只是全新AMG SL 63，本次車展，奔馳還煥新上市了兩款一直以來都備受消費者青睞的車型。

一款是新一代梅賽德斯-奔馳GLE轎跑SUV，帶來了更豪華、更智能的進階實力。新車搭載幾何多光束大燈，并全系標配全新設計的AMG車身風格組件。駕控方面，全系標配4MATIC智能四驅系統、空氣懸掛（AIRMATIC）和“實時越野路面影像”功能，可靈活應對各種復雜地形和駕駛狀況。另一款則是新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV，它帶來了進階的時尚美學、智能科技與駕控表現，憑借5座和7座兩種選擇，精確瞄準30萬級新生代家庭的用車需求。

02

從產品到服務，“全面電動”戰略提速

作為汽車的發明者，奔馳在長達百余年的燃油車時代，持續引領豪華車市場。如今，電動化浪潮席卷而來，梅賽德斯-奔馳對于豪華的理解，又能否延續到全新時代？

事實上，奔馳對于豪華的理解是貫穿于任何時代的，對于可持續出行也早有思考。

早在2016年，奔馳就開啟了對電動化的全面探索。今年上半年，梅賽德斯-奔馳新能源產品矩陣交付穩健攀升，其中純電車型持續穩健增長，插電混動車型憑借接近四成的市占率，以絕對領先優勢持續領跑豪華汽車市場。

這次成都車展，梅賽德斯-奔馳帶來了強大的新能源產品陣容，源自EVA純電平臺的4款車型——純電EQS、純電EQE、EQS純電SUV、全新EQE純電SUV齊聚一堂。同時還帶來了梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車，以不同模式的電氣化出行選擇，展現出了“全面電動”的決心。

與此同時，奔馳展臺另一大重頭戲也跟電動化相關。

梅賽德斯-奔馳宣布在華開啟充電功率高達480kW的首批超級充電站的建設。其中，全球首家梅賽德斯-奔馳超級充電站將于今年10月落戶成都并投入使用，其余站點也將于年內陸續登陸北京、深圳等核心市場。

首批梅賽德斯-奔馳超級充電站主要依托梅賽德斯-奔馳零售網絡及數字化生態，為車主提供高效、便捷、愜意的充電體驗。以配備4個充電樁的場站為例，單站總功率可高達600kW，并配備智能功率調度技術，可根據車輛充電需求，實現充電樁之間功率的動態分配，減少車主充電等候時間。

這意味著，有了超級充電站，之后奔馳新能源車的車主可以享受到更加專屬、輕松、便捷的服務和用車體驗，這無疑也是奔馳豪華出行體驗的一種體現。

由此可以預見，梅賽德斯-奔馳在豪華新能源領域將持續引領。

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油電雙行，盡顯豪華產品攻勢

在這個電氣化轉型的時代背景下，梅賽德斯-奔馳一邊繼續推出以AMG SL 63為代表的燃油車，一邊又持續擴充豪華新能源產品陣容。要知道，無論是油還是電，是技術的不同，更是市場需求和應用場景的不同。所以油電雙行的策略就更能夠滿足不同用戶的需求。僅憑單一的技術路線，這顯然是無法全方面覆蓋所有用戶需求的。

但更為重要的是，奔馳對于豪華的理解是始終未變的。

即便現在電動化浪潮滾滾而來，新能源車相較于燃油車，也只是改變了驅動形式、動力形式、能源形式，這并不會改變一個品牌對于汽車的理解。

梅賽德斯-奔馳，這個擁有137年積淀的汽車發明者，不僅僅有著悠久的歷史底蘊，能在每個時代引領豪華汽車的發展方向，而且不論在哪個時代，奔馳始終根植于消費者真實的需求，深諳豪華的真諦，懂得如何為用戶帶來令人向往的豪華出行體驗。

“油電雙行”的產品策略，目的就是要為消費者塑造更為豐富多元化的豪華出行體驗，讓他們可根據自身的需求，在燃油、插混、純電等多個領域都能享受到奔馳始終如一的尊享服務和豪華體驗。所以，對于奔馳來說，無論它身處哪個時代，為用戶帶來令人向往的豪華體驗，都是它始終不變的初心。

總之，你只需記住這一點，“無論油電，都很奔馳”。