誰說家用MPV很沒樂趣？前不久，廣汽豐田賽那就在廣州舉辦了一場賽那改裝共創SHOW，邀請了多位賽那改裝的玩家蒞臨現場，向觀眾展示他們引以為豪的作品，讓大家體驗到不一樣的改裝氛圍。他們當中不乏90后年輕用戶，也有3胎家庭的奶爸，但他們的共通點是，改裝可不僅為了滿足自己，更是為了家人著想，選擇豐田賽那，當然也是出于這個原因。

現場展示了非常多樣的改裝案例，相比于性能車、跑車改裝，家用MPV更多的是加裝外觀心情件以及內飾裝潢的改動。全場最亮眼的莫過于這臺用了橙色車漆和亮綠色卡鉗罩的賽那，車主為它裝上了獨特麒麟款運動包圍，內飾也對應車身換成黑橙配色，頂棚采用麂皮絨包覆，座椅采用NAPPA真皮包裹，還做了全包圍的地毯和重新打造的車側踏板，特別精致顯貴。最后再加上車頂行李架和黑色行李箱，豪華出行的感覺就上來了。

當然了，上述的改裝范例可不便宜，改裝總費用為9.8萬元，加上購車35.98萬的價格，全套下來接近45萬了。所以更多車主選擇購買低配版本的賽那，只需花2-3萬的改裝費加工，就能將賽那打造成比40萬車型更多配置、更豪華的車型。

像是這臺“雷里雷氣”的改裝賽那，車主只在它身上花了3萬左右，將前臉換成了瓏形外包圍，尾燈改為雷克薩斯LM同款的貫穿式尾燈，搭配上液態金屬銀的配色，比普通賽那就顯貴不少，氣場直逼雷克薩斯LM。內飾采用輝羽之翼獨特配色：青色系座椅包裹、灰色儀表臺、棕色門飾板、黑金色航空鋁底板以及銀色迎賓踏板，簡簡單單的配色變化就將賽那營造出輕奢的氛圍。

現場共有7款賽那改裝案例，就不再一一贅述，它們的風格大有不同，有的走奢華路線，有的堅持實用主義，但無一例外這些案例都表明車主只需要花很低的費用，就能得到比同價錢購買的競品多出很多豪華配置，例如冰箱、星空車頂、航空座椅、后排娛樂系統等，讓賽那變得更智能化、更具豪華感。還可以加入車主專屬的個性化改裝，自主空間非常大，豐田賽那改裝的靈活性和可塑性可見一斑。

其他競品如GL8、奧德賽也不錯的改裝空間，為什么這些車主選擇買豐田賽那來改裝呢？活動方也邀請了幾位車主分享他們的購車和改裝心得，他們表示，安全、空間百變、用車成本低是選擇豐田賽那的主要原因。

廣汽豐田賽那是TNGA架構下首款MPV車型，基于TNGA-K平臺打造，所以它和所有TNGA架構的車型一樣，全系都標配完整的主被動安全系統。Toyota Safety Sense智行安全系統經過升級后，提供PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等，為車主帶來L2級智能輔助駕駛體驗。

被動安全配置同樣豐富，除了采用高剛性GOA車身，全面提升了車輛車身的剛性，提升行駛平穩性之外，同時還采用LSW激光螺旋焊接技術，并且在C、D柱上采用連續環形結構，進一步提高車身剛性和車輛安全性。最主要是豐田賽那全系標配9個SRS氣囊（豪華福祉版配備8個SRS空氣囊），數量遠超同級對手，即使是車主購買低配車型后續改裝，也不用擔心安全配置有所減少。

與此同時，百變多樣的空間也是吸引這群車主選擇賽那的原因。豐田賽那2+2+3的座椅布局，可以滿足4、5、6、7人用車的需求，不管是家用、商務還是旅行等場景都能覆蓋。后備廂尺寸也是遠超對手，即使在滿員的情況下，后備廂就已經有525L的容積，放倒第三排座椅后，可以擴展至2112L的空間，為車主的用車場景創造了更多可能。

不僅如此，車內的空間利用也相當靈活且合理。第二排座椅有著816mm的超長滑軌，靠背最大調節角度為81°，后續更換航空座椅也更方便。而且豐田賽那還有非常豐富的儲物空間，中控臺下方有開放式的空間可以放下隨性包等較大物品，還設計了不少儲物格放置手機、卡片、鑰匙等小件物品，全車還提供17個杯架。有如此豐富的儲物空間，后續改裝也不用對此花太多心思。

而車主們對賽那稱贊不絕的，更多是它十分省錢的使用成本。因為賽那搭載了2.5L HEV混動系統，系統最大輸出功率就達到183kW，可以輕松帶動2噸重的大車。而且該混動系統還使用新一代E-CVT電子無級變速系統，在變速箱中加入行星齒輪組使電機與發動機能更好配合，做到無換擋頓挫，非常平順的行駛體驗。更重要的是，賽那的WLTC油耗僅為5.9L/100km，據現場車主稱，即使是改裝后車重增加了，但油耗上漲也不是很夸張，平時用車能維持在6-7個油之間，相比于其他大型MPV來說是非常省油了。

這次的賽那改裝共創SHOW，不僅讓大家看到了家用MPV的樂趣之處，充分體現了賽那在改裝方面的自由度和可塑性，還聽到不少消費者選擇賽那的原因，除了對豐田品牌的信賴之外，更多是他們對賽那安全、空間利用以及用車成本的稱贊，同時也是這些優點，讓賽那有著更出色的改裝潛力。