2023年9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車在慕尼黑車展上完成了全球首秀，新車通過創新的設計思路向大家詮釋了全新梅賽德斯-奔馳新生代電動家族的嶄新面貌。另外新車還將基于800V架構打造，15分鐘可增加400公里續航。同時新車可以實現超過750公里（WLTP工況）的純電續航，百公里電耗低至大約12kWh/100km。

CLA級概念車基于全新模塊化架構（MMA）平臺打造，集先進高效的電驅系統、煥發光彩的經典設計、無與倫比的交互體驗、可持續的環保理念于一身。據悉該家族將會誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。

“感性·純粹”設計語言的再次進化：新車采用了經典的鯊魚鼻前臉設計，A形格柵化身數字畫布，可呈現出發光的三叉星徽以及動態星徽圖案。前后燈帶來了立體光效，同時勾勒出星形大燈，星形尾燈同樣被燈帶環繞，配合發光星徽尾標，令人過目難忘。另外一系列的動畫光效為車輛增添了感性與活力，其中“伴你回家”迎賓燈以更個性的方式表示迎接或送別。

強健的肩線從車頭貫穿至車尾，配合長軸距、短前懸、長車頭的設計，凸顯出CLA級概念車動感的車身比例。配備21英寸星徽輪轂，搭配突出的輪拱與寬輪距設計，令視覺效果更加飽滿。GT線條的車尾拉長了車身輪廓，并為后排提供了更加寬敞的頭部空間。

“超模擬”座艙：CLA級概念車貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術和沉浸式3D圖形顯示。渦輪出風口的經典設計，以數字化圖形的方式呈現在MBUX超級屏左右兩端，從傳統的空調出風口轉變為溫度控制界面。真正的空調出風口位于屏幕后方，與環境氛圍燈融為一體。

創新紙質材料內飾飾件：由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設計靈活性。座椅皮飾采用可持續的生產和加工方式，覆蓋了從家畜飼養到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應鏈上，嚴格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級概念車的腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣采用一種基于生物技術且經過素食認證的高強度耐磨絲狀織物，細微之處盡顯環保理念。

在懸浮式中央扶手中集成了發光透明設計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發光杯架，內飾的一大亮點位于中控臺下方透明展示區域，形似神經的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級概念車定義時代風潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS。

全新梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS：其采用英偉達高性能水冷芯片，借助SoC芯片、AI人工智能、先進的傳感器系統和梅賽德斯-奔馳智能云，在個性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創造前所未有的體驗。MB.OS通過軟件與人工智能，提供了獨一無二的用戶界面和用戶體驗，可根據客戶個人喜好量身定制。

高度聯網實現復雜安全功能：MB.OS架構可使車輛系統、傳感器和執行器實現高度聯網，從而開發出基于“真實生活安全”概念的復雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監測系統（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內帶來的危險。當監測到兒童被遺留在停好的車內時便會觸發一系列的警告程序，包括：熄火時提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時升級警告，向智能手機發送信息。同時，車輛會監測并調整車內溫度，利用燈光和聲音發出求救信號，最后階段會通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報警。

全場景的L2級智能駕駛輔助：基于MMA平臺打造的CLA級概念車可實現全場景的L2級智能駕駛輔助，在多車道的路況下實現主動式變道輔助功能，智能泊車輔助可代替駕駛者精準完成復雜的泊車動作，未來通過引入激光雷達輔助傳感器技術，MMA平臺車型更可滿足城市交通的高度復雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟件和算力已經為升級L3級自動駕駛做好了準備。

CLA級概念車搭載了諸多前沿技術：其中許多寶貴經驗都源自開創性的VISION EQXX概念車項目。作為MMA平臺的首款車型，其純電續航里程超過750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時/百公里的卓越能耗表現，其800伏電氣架構融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅單元。CLA級概念車采用偏向運動的后輪驅動，得益于模塊化架構的可擴展性，MMA平臺同樣支持四輪驅動。MMA平臺量產車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產。

創新高壓電池系統：基于MMA平臺靈活的模塊化架構，電池系統提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結構緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時可實現250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續航。

全新高效電驅單元MB.EDU：CLA級概念車將搭載MB.EDU電驅單元，其中175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統一調控，搭配碳化硅逆變器實現超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅單元重量不到110千克，得益于系統內部細致入微的能耗控制，其從電池到車輪的能量轉化效率高達93%。

共創低碳綠色生活：MB.EDU電驅單元中永磁同步電機的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產均達到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來，可再生能源的應用將進一步實現節能減排。

梅賽德斯-奔馳致力于實現“2039愿景”，即在2039年實現全新車型整個價值鏈的碳中和。MMA平臺從設計之初就遵循“2039愿景”，其價值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。梅賽德斯-奔馳以全新MMA平臺提速“全面電動”，貫徹可持續的“發展之道”，在通往“領航電力驅動”和“領航汽車軟件”的未來之路上，不斷“打造最令人向往的電動汽車”。