11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會開幕。車展期間，東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理曾清林做客網上車市&智電出行&騰訊汽車聯合專訪間，他透露，明年東風風行會發布一個全新新能源品牌，同時上市四款全新產品。

“我們希望能打造一個極具競爭力和質價比的產品，不光是質量要硬核，價格也會在這個級別上非常實惠。”曾清林表示，新品牌定義在15萬-35萬元之間，在混動領域，技術可以做到最領先。

東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理 曾清林

以下為訪談實錄：

智電出行：東風風行今年出席了慕尼黑車展，并獲得較高的關注，未來在海外市場還會有什么動作？ 

曾清林：我們以前的出口以及中國汽車以前的出口，都是在不發達地方，靠價格取勝的。但是近兩年隨著我們產品力和品質水平的提高，我們慢慢在往發達地方滲透，今年我們在歐洲賣了大概四千多臺車，包括我們去參加慕尼黑車展反響也是非常好的，這也給了我們一個信心，我們從中國汽車，包括我們原來學歐美到跟上歐美，到現在我們能夠在他的場地。

反向輸出對我們來講是一個很振奮人心的事情，因為這個，我們也堅定了我們要朝外走，所以給我們定的一個目標就是明年我們出口的量要占到總銷量的三分之一以上。

智電出行：占到三分之一是有重點突破嗎？還是全面開花？

曾清林：我們今年的產品，其實我們都已經按照全球化視野在做研發，我們以前的產品開發都是調查中國消費者的需求，現在我們的產品開發，除了中國消費者的需求之外，我們還調查海外主要市場消費者的數據增長性。

其實在這個過程中間我們就覺得非常有意思，因為局部市場的需求不是完整的，海外市場因為有它的用車時間的沉淀，有它的需求，提過來之后會反哺我們，更加完善我們的產品設計，會把我們的產品打磨得更好，所以這對我們來講，我覺得是非常有意義的事情。第二個，我們在品牌方面，原來海外市場也是講性價比，價格低就行，現在慢慢也認品牌，所以明年我們在海外品牌規劃上面，要和國內同步展開。

集團給我們的定位是東南亞的出口基地，但是我們除了在東南亞做得非常不錯之外，我們在南美、在東歐、在中東，其實我們都有很強的布局。

智電出行：這個策略也是很理性的，因為我們前陣子也去了東南亞，看現在中國的車在當地對日韓系的替代還挺好的。

曾清林：對，以前東南亞，我們要拿新車去跟日韓二手車競爭，現在我們基本上是把他們趕出東南亞了，我覺得中國的汽車一定會像手機像家電一樣，慢慢統治全世界，因為隨著我們國內汽車技術水平，質量水平的提升，特別是新能源時代，我們的彎道超車，其實我們已經領先于全世界其他的跨國車企，而且隨著我們一帶一路的國家戰略，我覺得我們現在走到歐洲，參加慕尼黑車展，這只是一小步，我們的星辰大海，中國汽車的星辰大海，應該是要擁抱全世界。

智電出行：國家近期提出的“穩油車、增混動”戰略，東風風行在新能源賽道是否有對應的新布局？

曾清林：明年我們會在東風風行的框架下面發布一個全新的新能源品牌，這個新能源品牌不僅是東風風行旗下的新能源品牌，也是東風集團在明年2024年最重要的新能源品牌。

明年我們會為這個品牌上市四款全新產品，這在中國車市里面應該是絕無僅有的，為一款品牌發布四款全新產品是絕無僅有的，意味著我們基本上兩三個月會發布一款新的產品，每個月都會有新車的亮相和發布。

智電出行：應該儲備了很久了？

曾清林：我們為了這幾款產品和品牌準備了相當硬核的技術，因為我們有集團，有我們自己造車的歷史和沉淀，比如我們說，這個品牌我們在混動領域，我們的技術可以做到最領先，比如混動領域最關鍵的兩大技術，一個是發動機，我們的熱效率可以做到45.18%，這是在行業里面最高的，其實很難的一個過程。變速箱這一塊，混動變速箱，我們現在是全世界唯一一款四檔的混動變速箱，這比現在很多單檔的，兩檔、三檔的，技術含量會高很多，所以我們可以講說，我們這個新品牌，以及我們后面的這四款產品，我們的混動技術在行業里面是最領先的，這也是為我們整個品牌的高端化、高品質化奠定一個基礎。同時，還有包括我們的鎧甲電池，以及我們十合一的電機。

智電出行：新品牌它是定位在豪華還是聚集什么樣的價格區間？

曾清林：新品牌我們可能會定義在15萬到35萬之間。但是我們希望，因為我們風行還是比較實在的，我們愿意做中國電動智能化汽車普及和推動者，我們有這樣硬核的技術，我們希望能打造一個極具競爭力的質價比的產品，不光是質量要硬核，價格也會在這個級別上非常實惠，非常具有競爭力。

智電出行：自從6月份風行全新MPV產品登上了工信部申報圖之后，網上就有不少報道，能透露一下關于這款車的更多信息嗎？預計什么時候上市？

曾清林：我們發工信部的照片，是我們在慕尼黑車展亮相的V9，這款產品我剛剛說了，也是我們按照國際化視野打造的，我們先在慕尼黑亮相的都是我們面向海外的版本，國內版的版本我們會在明年以一個新品牌去亮相，這款產品有很獨特的競爭力，首先我們剛剛講的是我們新能源技術，發動機，包括變速箱，以及它的插混技術，一定是最領先的，我們也去試駕過友商的產品，我們在內部評測的時候，我們應該在操穩性上，以及在混動能耗方面，我們是遙遙領先的。

智電出行：領先的程度，到底是領先幾個遙遙領先？

曾清林：東風風行是中國第一款自主MPV制造的品牌，我們在這個方面積累了豐富的經驗，所以這款車我們在它的空間使用上，我們應該是在行業里面最好的。但是我們知道七座MPV，空間很小，你前面坐了七個人，后面行李可能放不下，但是我們這款車，即使前面坐了七個標準的成人，但是七個人的行李都能很從容地放下，能滿足大家出行的需求。

第三個就是在智能化上面，我們這款車配備8155的芯片，以及有四塊屏幕，以及NOA的智能輔助駕駛，在智能化的水平上面，我們也是一流水平。所以我們認為這個市場目前，主流的市場，主流的空間，大概在25萬到35萬的區間，其實還是以燃油車為主，雖然現在有些產品在進入，但是實際上燃油車的份額還是比較大的，但是我們立志打破這種市場里面，還是以燃油車為主，油耗高，速度慢，自動化水平低的限制，我們一定要把25萬以上的市場全部變為新能源市場，我們會提供極具有沖擊力的質價比的產品。

智電出行：在轎車領域，東風風行是否有新品計劃？

曾清林：明年我們這四款產品里面有兩款MPV，一款是大型的MPV，一款是家用的MPV，除了雷霆之外，還有一款SUV產品，我們還有一款就是轎車，明年我們在第二季度會上轎車產品，這個轎車產品，我們會是外觀非常時尚，極具轎跑風格，比如無框車門，8155的芯片，智能輔助駕駛這些全都會上，而且4.9米車長，2.9米的軸距，尺寸也是非常大，我們會瞄準20萬左右市場，提供一個非常具有競爭力的這樣一個質價比的產品和令人心動的價位，我們希望在轎車市場，在主流市場里面，我們能夠讓更多年輕消費者喜歡。

智電出行：您也提到這幾年我們購買者的年齡也在走低，下降，其實在這個行業里面獲得年輕人就獲得了未來的更多市場，這幾年對我們這個產品的購買年齡下降，你們做對了哪些事？

曾清林：在品牌年輕化方面，我覺得我們首先做到了品牌放心，讓品牌整個的語言、交流的方式，更加接近年輕人，這是第一個。

第二個，在產品上面做了年輕化，像我們T5 EVO、游艇，都是讓消費者非常喜歡的年輕化的造型，而且包括在產品上面做了鮮艷的顏色，當時我們T5 EVO應該是在中國燃油車里面是顏色最豐富的，包括我們很多顏色后面都被友商借鑒去做的。

第三個就是在營銷上面，我們是非常年輕化的，我跟我們的車友打游戲，組織我們全國的車友搞《王者榮耀》大賽，從城市到省級到全國賽，到全國的決賽，真的是全國車友動員起來，我們當時的展廳里面變成游戲廳，一邊打游戲一邊買車，我們很多老的銷售顧問不理解，打游戲還能賣車。

智電出行：理想MEGA、小鵬X9等新設計理念的產品出現，讓我們開始思考中國新能源車高速發展正深入設計各個環節，由此，騰訊汽車聯合網上車市聯合發起“哇塞車評選“，如果讓你選年度“哇塞車“，會選啥？理想MEGA、小鵬X9之間選，會選啥？

曾清林：從傳統汽車人角度來看，沖擊最大的應該還是理想MEGA，和傳統的形態是完全不一樣的。但是我認為它是否能夠形成購買，是不是實用，還有待用戶的考驗。光有一個好的外觀，可能會有一時的關注度，是不是會長久，還不一定。