新能源時代的到來，雖然大幅降低了出行成本，但同時也讓內燃機愛好者感到“悲哀”。

持續的電驅化，讓瞬間釋放最大扭矩的電機逐漸取代了大排量發動機在動力上的地位，但電機永遠模擬不出內燃機工作時的生命力。

如今，在排放法規的加持下，2.0L排量的發動機都被歸入了“大排”行列，市面上能買到的且價格親民的大排量車型越來越少。

但如果你真的熱愛內燃機就會發現，在20萬元價位還有斯巴魯旭豹和馬自達CX-50行也這兩款2.5L大排量車型可以購買，而且它們同屬緊湊型SUV，如果想要入手，我們該如何選擇？

為此我們在價格相近的前提下，找來了2024款斯巴魯旭豹2.5i AWD豪華版EyeSight和2023款馬自達CX-50行也2.5L尊行版，以驅動性能為核心進行對比，看看誰才是最值得入手的親民大排量車型。

1.設計風格對比

大部分喜歡大排量車型的朋友其實也相當重視車輛的設計，因為這不僅是取悅自己，更是表達自己玩車的一種態度。

兩款車的外觀設計各有特色，馬自達CX-50行也都市運動風比較適合日常走街，而斯巴魯旭豹更為個性的跨界風格不僅在城市里更加吸睛，在戶外也能更好地適應環境。

兩款車型在內飾設計上都展現了各自品牌的功底。馬自達CX-50行也更加注重時尚調性的呈現，斯巴魯旭豹更在乎人機工程學效率，便利性和舒適性更有保障。

2.驅動性能對比

關注這款車的朋友最核心的關注點還是落在它們的驅動性能上，畢竟排量上去了，如果沒有出色的傳動系統、底盤懸架系統等為支撐，也就失去了大排量車型的樂趣。

另外，斯巴魯旭豹還全系標配了左右對稱全時四輪驅動系統。它在結構上采用了左右等長的半軸消減扭矩轉向效應，同時獨特的對稱結構也進一步提升了車身穩定性。在功能上，這套四驅系統可以根據實時路況控制多片離合器式限滑中央差速器對前后車輪的扭矩進行合理分配，提升車輛的脫困能力和行駛安全性。

對比兩款車型的驅動性能來看，雖然都搭載了2.5L大排量發動機，但斯巴魯旭豹的水平對置結構所具備的優秀特性以及左右對稱全時四驅和雙叉臂懸架的加持，讓它的操控極限和玩樂屬性都要遠超馬自達CX-50行也。

3.安全性能對比

大排量車型雖然可玩性更高，但我們也要時刻對它的動力性能保持敬畏，安全出行才是第一原則。

首先在被動安全方面，兩款車都給到了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾以及同級少有的駕駛席膝部氣囊，萬一發生不可避免的事故，可以幫助我們化解大部分沖擊力，同時形成全面的保護層。在此基礎上，斯巴魯旭豹還給到了同級更加“罕見”的副駕駛坐墊式氣囊以及前排中間氣囊，對于前排乘員的防護做的更加到位。

此外，兩款車還都配備了胎壓顯示和全車安全帶未系提醒功能，防患于未然。

而在主動安全方面，兩款車也都給到了車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、后方盲區監測預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中，均具備較強的環境感知能力，能在危險即將發生時做出必要反應，降低事故發生的幾率。

其中馬自達CX-50行也搭載的i-ACTIVSENSE輔助駕駛系統還給到了后方碰撞預警，增加了預警范圍。而斯巴魯旭豹搭載的最新EyeSight視馭駕駛輔助系統在雙目攝像頭的基礎上又加入了一個廣角單目攝像頭，大幅提升了環境監測能力。尤其是在我們上下班的過程中，經常有行人闖紅燈，還有不少自行車，這套系統可以在監測到危險之前主動剎車，保護行人安全，給我們避免了不少麻煩。

同時由于兩款車型都具備相當豐富的軟硬件基礎，所以他們都支持L2級的輔助駕駛，可以有效降低長途駕駛的疲勞感。特別是斯巴魯旭豹還新加入了緊急自動轉向輔助，讓我們使用輔助駕駛功能時更加放心。

對比兩款車的安全性能來看，它們對于主動安全防護都相當重視，軟硬件配置非常豐富，防護性能可見一斑。同時在被動安全也都做到了同級領先，特別是斯巴魯旭豹，還給到了罕見的副駕駛坐墊式氣囊以及前排中間氣囊，防護全面性同級唯一。

總結：

對比下來，我們能夠清晰地感知到兩款車型在同級同價位車型當中的性價比優勢，但斯巴魯旭豹所擁有的水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統、雙叉臂懸架以及新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統相對于馬自達CX-50行也在技術指數和硬核指數更加出色，是二者之中更為純粹的“駕駛機器”，且它還有日本原裝進口的品質保障，買它是不會錯的選擇。

如果入手斯巴魯旭豹，官方還提供了“免費基礎保養無憂方案”， 可以在5年或75000km內可享受15次免費基礎保養，延長車輛壽命的同時也大大降低了我們養車的費用。