第46屆達喀爾拉力賽于1月19日落下帷幕，第三次出征的奧迪運動車隊在本屆比賽創下一個歷史性的時刻——共計奪得2個賽段冠軍，并9次登上領獎臺，“冠軍夢之隊”之一的車手卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和領航員盧卡斯·克魯茲 (Lucas Cruz)，更是一騎絕塵，憑借穩健的發揮榮膺2024達喀爾拉力賽總冠軍。

達喀爾拉力賽一直被譽為世界上最艱苦的越野拉力賽，究其原因漫長的鏖戰不僅對車輛性能有著極高要求，更是對耐久性有著極大的挑戰。但即便是面對如此巨大的挑戰，奧迪運動車隊依舊頂住壓力三度出征，并最終奪得了奧迪品牌歷史上第一個達喀爾拉力賽的總冠軍。

穿越魔鬼賽事，奧迪RS Q e-tron再次完成極限挑戰

達喀爾拉力賽一直被廣大車迷認為是“勇敢者的游戲”，自1978年誕生以來，便成為了最頂級的越野拉力賽。作為極具冒險精神的賽車盛宴，達喀爾對于參賽車輛和車手們來說，卻堪稱是一場極限考驗，平均完賽率只有不到40%。

今年的達喀爾拉力賽難度再度攀升，在長達14天的比賽中，共包含一場序幕賽以及12個賽段，總里程高達7,891公里。其中60%的賽段是全新設計，此外還有超過5000公里的特殊賽段。車手們需要駕駛賽車跨越沙丘、攀登高山，深入沙特空曠地帶的廣袤沙漠，橫跨整個阿拉伯半島。

在如此殘酷惡劣的環境中，電驅系統需要面臨比燃油賽車更大的挑戰。這也是以往鮮有電驅賽車參與的最主要原因，但在2022年的第44屆達喀爾拉力賽上，奧迪RS Q e-tron的橫空出世終結了這一情形。

奧迪運動車隊在2022年以三輛RS Q e-tron賽車勇闖T1 Ultimate級別比賽，首秀即斬獲亮眼表現，不僅成功完賽，更是奪得4個賽段冠軍，14次登上領獎臺。2023年奧迪運動車隊二度出征，再次兩奪賽段冠軍，14次登上領獎臺，7次進入總排名前三。而在今年的比賽中，奧迪運動車隊的“冠軍夢之隊”再次厲兵秣馬，越戰越勇，共奪得2個賽段冠軍，9次登上領獎臺，傳奇車手卡洛斯·塞恩斯更是憑借精湛的賽車技術和豐富的賽事經驗持續霸榜，順利摘得總冠軍。

這歷史的一刻，不僅是一次征服達喀爾的壯舉，更是對奧迪電動化技術可靠性與強悍性能的完美印證。在地獄級難度的賽事上，奧迪RS Q e-tron向世界展示了電驅賽車的無畏決心，成為極限挑戰中的一匹黑馬。所有車迷都在第46屆達喀爾拉力賽上，成功見證了一個新的拉力傳奇誕生。

雖然當下汽車市場已經被諸多所謂的智能化、舒適性配置占據，然而只有過硬的機械素質才是真本領，這也是為什么只有那些具有深厚技術底蘊的品牌才能征服達喀爾，更何況汽車賽事本身就是一件非常燒錢的運動，對于資金鏈脆弱的車企而言，參賽幾乎就是可望而不可及的一件事。所以奧迪參賽三年即奪冠，完美證明了什么才是一家汽車廠商的硬實力。

從quattro到e-tron，從賽道駛向沙漠，Audi Sport血液里流淌的進取基因指引著奧迪不斷突破進化的腳步，以創新思維引領汽車行業的發展。值得一提的是，奧迪還將在全球賽事上積累的經驗和技術為量產車賦能，讓高性能產品從賽道走向街道。

基于奧迪高端純電PPE平臺打造的奧迪Q6 e-tron，也將于年底正式投產，這臺奧迪電動化重磅產品采用了與RS Q e-tron一脈相承的800V電驅技術，帶來極致卓越的性能表現與行業領先的充電體驗。同宗同源的e-quattro電動四驅，更是脫困強、操控準、更敏捷、更安全的特點在賽場上得到充分驗證。通過比賽經驗積累造就的競賽級熱管理系統，也能保障車輛永遠更加持續穩定的性能輸出。通過在賽事中錘煉技術，相信未來Q6 e-tron將為消費者帶來更加至臻卓越的電動化用車體驗。

百年賽事基因沉淀，鑄就至高無上的輝煌成就

可以說自誕生之日起，奧迪便將賽車運動鐫刻在品牌的DNA當中。創始人奧古斯特· 霍希駕駛創立品牌后，便駕駛首款車型奧迪14/35hp Type C，在1912年到1914年完成了奧地利阿爾卑斯山拉力賽三連冠。

奧迪quattro賽車在1982年起開始征戰WRC，憑借創新的quattro四驅技術，奧迪成功引領WRC拉力

賽進入到四驅時代。視線來到DTM德國房車大師賽，奧迪V8 quattro DTM賽車在尺寸與車重與競爭對手相比均不占優勢的前提下，仍然在1990、1991賽季蟬聯年度總冠軍。

迫于奧迪車隊斷層式領先的賽場表現，FIA禁止了四驅賽車繼續參賽。即便如此，在后續的2004年，奧迪依舊可以憑借后輪驅動的A4 DTM賽車再次于2007年至2009年三年間連續奪得冠軍獎杯，成為德國房車大師賽歷史上唯一贏得“帽子戲法”殊榮的汽車廠商。而在勒芒24小時耐力賽當中，奧迪更是展現出了無與倫比的統治力，更是一手締造出勒芒歷史上前無古人的十冠王湯姆·克里斯滕森。

再回首到剛剛結束的達喀爾拉力賽上，從2022年參賽開始，奧迪RS Q e-tron賽車便飽受質疑，畢竟電驅和拉力賽在很多車迷眼中是風馬牛不相及的兩件事。但無論是車手還是賽車都禁受住了考驗，針對三年比賽發現的問題不斷調整，因此才能一次又一次創造歷史，最終于2024年成功奪得總冠軍。

總結：

奧迪百年的輝煌歷程既是品牌傳奇，也是賽車運動的豐厚篇章。一個世紀以來，奧迪一直驕傲于賽道，桀驁于街道，為速度創造了無數傳奇時刻。Audi Sport作為全球賽事中傲視群雄的領軍力量，僅鑄就了汽車工業歷史上的經典巔峰，更為奧迪品牌的輝煌史譜添上濃墨重彩的一筆。通過在比賽中不斷探索、淬煉尖端技術的極限，奧迪最終把賽車運動中的創新技術應用到量產車之中。

40余年來，Audi Sport憑借其前瞻性的技術和不懈的奮斗，引領著賽車運動潮流從燃油時代到電動時代轉變，持續為賽事注入新的活力。達喀爾拉力賽的成功，足可以證明即便是面對新領域的挑戰，奧迪依舊有著一戰之力，我們不妨大膽暢想一下，2026年奧迪即將迎來的F1征程。