2023年11月10日，極氪向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了IPO招股書，計(jì)劃募資10億美元；同月25日，極氪便對(duì)招股書進(jìn)行了更新。

極氪在完成A輪融資后的投后估值達(dá)到130億美元，上市尋求的估值是180億美元。以率先在美國(guó)上市的極星（同樣由吉利控股）為參考，其股價(jià)已從最高點(diǎn)時(shí)的16.4美元跌至1.79美元，降幅高達(dá)89%，目前公司市值不到38億美元。如果極氪不暫停上市，只能大幅降低估值。

雖然極氪方面表示公司各項(xiàng)籌備工作正在有序推進(jìn)中，但據(jù)路透社報(bào)道，由于市場(chǎng)人氣疲軟估值預(yù)期不匹配，極氪已經(jīng)決定暫緩IPO計(jì)劃。

極氪智能科技CEO 安聰慧曾說(shuō)：極氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能賺錢的新能源車企。

招股書顯示，2021年、2022年、2023年前三季度，極氪凈虧損分別為45.14億元、76.55億元、52.28億元。2023年極氪累計(jì)交付新車118,685輛，未完成14萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，今年將沖擊23萬(wàn)輛。