春節(jié)過后，比亞迪推出了秦PLUS系列榮耀版車型，DM-i版本起售價(jià)低至7.98萬元。新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，秦PLUS系列銷售新車27,713輛，同比大漲15.7%，穩(wěn)坐2月轎車零售銷量冠軍，直接搶占了老對(duì)手——豐田卡羅拉的市場(chǎng)份額，后者2月僅售出5,200輛，同比、環(huán)比分別下降56.9%和58.8%。

隨著動(dòng)力電池制造成本快速下降，以比亞迪為代表的新能源品牌紛紛喊出了“電比油低”的口號(hào)。在這種情況下，對(duì)于卡羅拉等仍以燃油動(dòng)力為主的車型來說，曾經(jīng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。

從產(chǎn)品角度來說，作為一款家用A級(jí)車，空間幾乎可以直接和實(shí)用性劃等號(hào)。卡羅拉的車身尺寸比秦PLUS小很多，而且也沒有后者省油。

網(wǎng)上車市從一汽豐田經(jīng)銷商了解到，為應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，卡羅拉現(xiàn)推出了多達(dá)3.5萬元的限時(shí)補(bǔ)貼，優(yōu)惠后的售價(jià)和秦PLUS DM-i非常接近。