廣州車展臨近，不知道大家期待看什么新車呢？是曾經(jīng)打遍天下的合資品牌，還是以比亞迪為首的國產(chǎn)品牌？據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，截止至今年9月份，我國新能源乘用車滲透率已經(jīng)達(dá)到53.3%，比去年同期的36.9%大幅提升了16.4個(gè)百分點(diǎn)，這其中少不了我國第一汽車品牌比亞迪的功勞。

單單是9月，比亞迪銷量就達(dá)到41.94萬輛，而10月份更是再創(chuàng)新高，銷量高達(dá)500,526輛，同比增長66.2%，不僅是中國車企單月銷量的新紀(jì)錄，更是全球車企新能源的月銷新高。50萬輛什么概念？相當(dāng)于每天就售出1.67萬輛車，是多少車型賣一個(gè)月都做不到的成績。至此，比亞迪2024年銷量達(dá)到323.7萬輛，已經(jīng)超過去年全年總銷量，還有剩下兩個(gè)月時(shí)間，預(yù)計(jì)比亞迪全年總銷量能超過400萬輛！

比亞迪不僅在國內(nèi)混得風(fēng)生水起，其名聲更是享譽(yù)海外，國慶出國旅游的朋友應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在國外的道路上不乏中國品牌的汽車，比亞迪更是占大頭，從小巧實(shí)用的Atto 3（國內(nèi)名為元Plus），到龐大可靠的電動(dòng)巴士，隨處可見比亞迪的身影。

在今年7月份，比亞迪的全球銷量躍升至第三位，僅次于豐田和大眾。而比亞迪新能源汽車的出海數(shù)量同樣創(chuàng)新高，前三季度就出口了29.8萬輛，同比增長100%。截止至今日，比亞迪新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全球96個(gè)國家和地區(qū)，同時(shí)還在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利投資建設(shè)新能源乘用車工廠。

比亞迪之所以能成為國內(nèi)銷量第一，世界銷量第三的汽車品牌，離不開持續(xù)不斷的研發(fā)投入。在中國汽車市場競爭的上半場，比亞迪以優(yōu)異的電動(dòng)化技術(shù)和其他品牌拉開差距，到了下半場的智能化比拼，比亞迪同樣重視，所以比亞迪更是加大投入，目前已累計(jì)研發(fā)投入超過1600億元，技術(shù)研發(fā)人員近11萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企，致力于在下半場的智能化比拼中再次領(lǐng)先。

其實(shí)，比亞迪一直都是一家以研發(fā)為立身之本的企業(yè)，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤，有時(shí)候甚至是同期凈利潤的幾倍。像是今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入就達(dá)到333.2億元，同比增長33.6%，創(chuàng)歷史新高，較同期凈利潤高出81億元。

肯定不少人會(huì)問，為什么這么愚蠢，要把賺來的錢全投入到技術(shù)研發(fā)中，甚至還自掏腰包搞研發(fā)呢？因?yàn)楸葋喌现溃挥胁粩嗟馗镄录夹g(shù)、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，才能回饋市場、反哺用戶，并在這個(gè)競爭激烈的汽車市場生存下來。從目前結(jié)果來看，比亞迪強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的戰(zhàn)略十分成功，不僅不斷創(chuàng)造出行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，如刀片電池、第五代DM混動(dòng)技術(shù)、易四方等核心技術(shù)，而且推出的產(chǎn)品具有強(qiáng)勁競爭力，如秦、漢、唐、騰勢D9以及仰望U9等多款家喻戶曉的產(chǎn)品，從入門到豪華，從超越海外豪華品牌到比肩超級(jí)跑車品牌的產(chǎn)品全覆蓋。

在汽車智能化方面，雖然目前比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量已經(jīng)超過350萬輛，但比亞迪依舊大量投入研發(fā)智能化領(lǐng)域，未來累計(jì)投入金額將達(dá)到1000億元，以致于推出低成本智駕產(chǎn)品，做到10萬級(jí)車型也有高階智駕、30萬級(jí)車型全部標(biāo)配。

總結(jié)

正因?yàn)橛邢癖葋喌线@樣重視研發(fā)、以用戶為本的企業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)才得以在近幾年飛速發(fā)展，前三季度自主品牌市場占有率就已經(jīng)超過一半，達(dá)到58.8%。以比亞迪為代表的中國品牌新能源汽車已經(jīng)逐步代替合資車型，消費(fèi)者買車也更關(guān)注中國制造，這樣的增長態(tài)勢，對(duì)于新能源汽車發(fā)展是一股強(qiáng)大動(dòng)力，對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說更是帶來新機(jī)遇。