前言：隨著市占率不斷攀升，電動汽車已經成為多數人的選擇，其安全問題自然成為了公眾關注的焦點。

自媒體時代網絡信息魚龍混雜，一些博主為了獲取流量不擇手段，靠著“開局一張圖，剩下全靠編”的本事將電動車起火、自燃等偶發事件描述為普遍現象。

各種負面聲音背后，也暴露出中國的新能源汽車產業政策不夠完善的問題。

經過多年籌備之后，2024年11月12日，中汽中心發布了新能源汽車安全“珠穆朗瑪”計劃，還原真實交通道路事故場景測試，并建立了一系列嚴苛極限的評價指標。

紅旗品牌成為該計劃的第一個參與者，天工08則成為首個參與挑戰的車型。同一臺車，連續完成水中托底、前后夾擊、副駕側柱碰撞、主駕側頂壓4項被動安全挑戰，成績遠高于國標。此外，其還通過了充電、電磁、功能、高壓、電池、消防6個維度的電安全認證。

作為中國唯一的豪華汽車品牌，紅旗對于車輛安全的要求是極其嚴苛的。當友商們為了壓價格不得不犧牲一部分品控時，紅旗從未動搖，始終堅持“安全是底線”的高標準。

為什么，天工08有如此過硬的安全實力？我來劃劃重點。

第一、骨骼強大！幾乎不計成本的堆好料！

其采用“9H4M”籠式車身，在原有9H車身基礎上，乘員艙前部、后部和兩側構建4個M型結構，強化關鍵安全結構整體剛度，提升乘員艙抵抗碰撞變形的穩定性。

9H4M車身與上一代9H車身相比，抗沖擊性能提升30%！

高強鋼以上占比74%，超高強熱成形硼鋼用量達到18%；

車側配備一體式熱成型門環，1800MPa級強度達到行業最高水平；

在車輛的前圍橫梁、前地板、中通的、后縱梁以及A柱、B柱、C柱、門檻等關鍵區域均設計了最高2000Mpa的熱成型鋼結構；

門檻內設置多腔體抗沖擊鋁型材，在側面碰撞特別是側面柱碰中，更好的保護電池與乘員生存空間。

低強鋼屈服強度通常在一兩百MPa，超高強熱成型硼鋼屈服強度在1800MPa級別，是普通鋼的10倍左右。

車身雙面鍍鋅防腐鋼板和熱成型鎂鋁鍍層鋼板用量之和達到80%，提升耐腐蝕性能，確保結構安全可靠，增加車輛使用壽命。

面對正面相對100km/h的撞擊速度，紅旗天工08的A柱無可視變形，側面碰撞以及后面碰撞等多種情況下，減少車身侵入量。

第二、采用紅旗自研電池！

遇到澇雨天氣，即使浸泡超過60小時，也不用擔心電池因浸水失效。在1000°C高溫或者10kV高壓電下，也不會起火。用戶完全不用擔心酷暑天氣電池自燃，防止雷雨天氣高壓擊穿。

高強度的結構設計可以讓車輛在200kN，相當于20噸重量的撞擊下也不會起火；且能應對失修井蓋、方磚、下水籠等小概率誤用工況，保證用戶和電池絕對安全。

電池車端實現對電池包安全狀態的7*24h全天候監控，只要發生異常就會發出預警甚至直接斷電，避免安全事故發生，并且即使車輛靜態停放被撞，也會及時斷電，防止起火，用戶無需主動操作。

第三、完備的主、被動安全科技

天工08全車搭載23顆高精度傳感器，可以360度無死角實時監測周圍環境，并以毫秒級響應速度進行制動或躲避。它還提供疲勞分神報警、駕駛員面部識別登錄等功能，進一步提高駕乘的安全性。

此外，在發生意外前側碰撞時，天工08不僅可以保護駕乘者的安全，對車外的行人與騎手的生命也同樣給予保護，發罩采用行人保護主動集成技術，增加撞擊時行人頭部的緩沖空間，降低頭部傷害。

當然，天工08在安全方面的亮點遠不止這3個。

用一句話總結，在看得見的地方，給足你排面；看不見的地方，又給你滿滿的安全感！這就是新世代的紅旗車！

正如中國一汽總經理、紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功所說的那樣：紅旗新能源，你永遠可以相信！